日系车又重演招回噩梦,究竟什么车才适合我们?

最近听新闻,日本的本田ACURA牌06款TL型汽车,因为存在助力转向油管缺陷。而被招回。原本培养的对日系车的一点信心又没了。现在国内市场上主要是殴系 日系 韩系 美系,究竟哪个系列的好呢?我总结出了几点经验,我先抛砖引玉,毕竟咱们买台车也不是那么容易的事,得好好掂量掂量才可以。


先说韩系车,虽然韩车当年是以价格杀进了国内市场,就算从现在看也是价格最低的,可是他们的配套设备好象永远成为了突破不了的瓶颈,性能也不如欧美的稳定。07年的市场占有率不到4%。要是他们再改变不了这种自大与自负那么迟早有一天会退出中国市场的




再说欧系车,殴系中又以德国车为代表,比如大众,宝马等~。一般工艺好,技术硬,车身较坚固,保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性,追求速度感但是减震普遍偏硬,所以在中国生产的欧系车大都重新调校过底盘。而且价高,费油。购车、维护费用相对也较高。所以欧系车在我国处于一种叫好不叫座的尴尬地位




日系车:一是便宜,同样的钱在别的系买不到的配置在日系车里可以买到,还省油,轻巧,这种低成本虽然讨好消费者可是也带来了弊端,有业内人指出日系车的钢板的厚度才0.6——0.8mm左右,而别国车都是13MM厚度的。一旦发生车祸就容易解体,但他们却宣传这样的钢板吸能,散能,溃缩技术好,并坚持使用软,薄,轻的日本劣质钢板,结果沈阳与广州先后发生的本田车解体事件给日系车的钢板理论狠狠的掴了一掌。




最后是美系车。这系列车几乎是安全、享受的代名词。美国人永远把生命的价值放在第一位这种生命至上、享乐至上的价值观也深刻地影响了他们的造车理念。最值得一提的就是安全气囊和TCS等大批安全技术就是由美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)发明和普及的。美系车在耐久性上和德系有一拼,这也是为什么美国盛产“老爷车”的原因。尤其近几年美国国内刮起了一阵开克赖斯勒老爷车的风更是体现出了美系车的耐用程度。市场同类车占有率一直在23%。美系车的普遍缺点是造型不够细腻,外型也有点偏大,给人一种耗油的感觉。




纵观车市,老百姓早已经从懵懂的不知所以变为了清醒理智的消费了,价格不再是首选,而安全性已超越了价格。不论哪国车商,只有在提升安全的基础上才可以牢牢的抓住市场。