中、美、俄航母舰载教练机对比!

起点:中、美、俄航母舰载教练机对比!


甲板起落是航母固定翼舰载机驾驶员训中的关键环节,舰载教练机的意义并不亚于战斗机!对比中、美、俄航母舰载教练机军迷们可以对它们的性能特点侃侃自己的看法!






国航母舰载教练机在我看来只要研制上不出啥大意外,基本上就是猎鹰L15它的改型了。




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猎鹰被誉为“飞行最快的鸟”,以猎鹰来命名L15,自然应是“机如其名”。猎鹰采用了第三代战斗机的典型气动外形,类似与美国F-18的大边条加中等后掠角上单翼,使得它能完全模拟三代战斗机的飞行性能。数字式三轴四余度电传飞行控制系统、一平两下座舱布局等先进设计代表了国际最新的技术潮流。




L-15的先进设计主要表现在以下一些方面。




优良的总体气动布局采用大边条机翼和翼身融合体的新型气动布局,并通过合理配置机翼前缘大边条和前襟的控制规律,充分利用了边条涡能量的气动增益,增加了全机最大可用升力系数和失速迎角,使可控飞行迎角大于30°,提高了飞机的敏捷性和大迎角机动飞行能力。




通过翼身融合体与大边条机翼的一体化综合设计,有效地减少了全机的波阻和废阻,不仅保证了优良的超音速飞行能力,提高了亚跨音速飞行范围内的升阻比,也增大了机体的可用容积,减轻了结构重量。




采用浅S型进气道,通过优化进气道内管道的流管走向和面积分布,提高总压恢复系数,特别在进口布局上借助边条翼及机身屏蔽作用,有效地降低了进气道进口气流的当地迎角和马赫数,减小了高空小速度情况下进气道的流场畸变,进一步保证了大迎角、高机动飞行中发动机稳定工作可靠性。试验证实总压恢复系数达到97%,具有国际先进水平。L-15在上述飞行平台基础上再配之以三轴电传飞控系统,可以进行与三代机相类似的作战方式和战术飞行训练,例如进行全面攻击训练,超视距模拟攻击训练,大迎角过失速机动与脱离等大机动飞行训练。




先进的电传飞控系统L-15是国内第一个配装三轴四余度数字式电传飞控系统的教练机,具有国际同等水平。除电传飞控系统外,兼有双余度模拟备份,使飞机具有良好的飞行性能和操纵品质。飞控计算机采用串行背板总线技术,可实现不同通道之间资源共享。采用先进的数字伺服和直接驱动舵机(DDA),减轻了重量,提高了可靠性。串行背板总线飞控计算机和DDA舵机都是国内最先进技术。


统系统可实现综合管理与监控,采用SMART多功能彩色液晶显示器,采用先进的可变画面显示机制,四个显示器可互为备份,具有双余度总线控制器,提高任务完成可靠度。座舱布局为前舱一个平视显示器和两个多功能显示器,后舱两个多功能显示器。整个座舱布局整洁、大方、信息显示丰富,接近三代飞机的人机界面,符合国际潮流,具有较好的扩展性。可集中显示飞控、发动机参数、非航电数据与信息。采用双杆系统(HOTAS),使飞行员更加轻松驾驶。




先进的座舱布局座舱视界良好,前舱前下视角为16°,后舱为6°。可配装机载战术训练模拟系统。可以模拟各种飞行状态下的实战科目(空空导弹空战、空对地攻击和电子战等)。




高密度结构布局飞机采用结构损伤容限和优化设计,机体结构寿命达到10000飞行小时/30年,达到国际先进水平,是目前国内机体寿命最高的。大面积采用复合材料结构,在国内第一个采用全高度蜂窝复合材料夹层结构的全动平尾。采用机身、机翼整体油箱,进气道与结构承力部件一体化设计,大量采用结构整体件。活动整体舱盖采用整体骨架加工,是国内第一个最大整体骨架舱盖。发动机舱采用超大活动舱门,大大提高发动机的维护性。




可靠性高、全寿命费用低L-15的设计还十分注重全机可靠性、维修性、测试性和综合保障,同时严格控制成本和重量。飞机采用全寿命费用设计,全面降低全寿命周期费用。飞机平均故障间隔飞行时间大于4小时,是国内军用飞机最高指标。




L-15性能先进,最大平飞马赫数超过1.4,实用升限超过16000米。尤其是200米励的爬升率,比T-38A大80%以上。该机限制过载+8/-3g。另外,由于发动机推力大,地面滑跑距离可比上一代教练机大幅减小。该机航时(不带副油箱/带副油箱)为2.5/4.2小时。




在大迎角机动飞行上,“鹰”100、“阿尔发喷气”、T-38最大可控飞行迎角均不超过20°。L-15在可控迎角30°的基础上再配之以三轴电传飞控系统,可以进行与三代机相类似的作战方式和战术飞行训练,例如进行全面攻击训练,超视距模拟攻击训练,大迎角过失速机动与脱离等大机动飞行训练,而上一代教练机无法进行上述训练课目。L-15采用电传操纵系统后,与上一代教练机的机械操纵系统相比,在飞机的平衡操纵、机动操纵、飞机的动态反应、大迎角飞行能力、抵抗进入危险状态的能力等方面有很大的不同。



美国海军T-45“苍鹰”舰载教练机是美国麦·道公司和英国航宇公司在后者著名的“鹰”式高亚音速教练/攻击机基础上研制的。首架生产型于1991年11月交付使用



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机长 11.97米(含机头探管)


翼展 9.39米 转场航程 1850千米


机高 4.27米 升限 12875米


机重 空重:4263千克 最大起飞重量:5787千克 最大爬升率 35.47米/秒


发动机 1台罗·罗公司的F405-RR-401型涡扇发动机,推力26千牛


最大速度 997千米/小时(高度2440米)



俄罗斯




俄罗斯用的是最左边那玩艺——苏-25UGT攻击/教练机



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