扫码订阅

本届两会上,空军装备研究院总工程师甘晓华委员痛心直陈航空发动机是飞机的心脏,是飞机赖以飞行的动力,是衡量一个国家军事装备水平、科技工业实力和综合国力的重要标准,但多年来我国的航空发动机水平不仅离世界先进水平有明显差距,而且成为制约我国飞机发展的技术瓶颈。

现在谈谈本人观点,我认为航空发动机,尤其是涡扇发动机一直是我国的瓶颈,其中有技术的原因,但更重要的恐怕还是观念的原因,就比如飞机世界上很多国家都能研制,包括巴西、南非这样的第三世界国家也具备研制能力,并且取得了不俗的成就。但航空发动机,全世界只有联合国五常具备研发制造能力。我觉得我国的航空工业如果要再进一步,应该树立动力先行的理念。不应该再走发动机是飞机的附属品的道路。以老美来说,优秀的发动机可以配装很多机型,比如民机领域的PW124、V2500,CF34等等都是大批客机的王牌动力。军机领域的F404、F100,再比如F119,既能配备F22猛禽,又能为F35做动力。而歼10的发动机俄制AL31既可装备歼10,同样可以装备歼11,经过改进还可以装备苏35。所以发动机的通用性对于战机来说是一笔巨大的财富,我国的太行发动机量产后,对我国的航空工业产生的深远影响比起歼10来只大不小,但如今媒体上歼10要比太行拉风得多,这是我国科研体制中浮躁一面的集中体现。航空发动机是基础工业集大成的代表作,优秀的航空动力对于工业的带动远大于飞机,可以说,能制造出高水平发动机,就一定能制造出高水平的飞机!所以我认为应该树立航空要发展,动力应先行的理念。先有动力,后有飞机,才能少走弯路,多出精品,尽快形成战斗力!


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
猜你感兴趣
发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
+加载更多