中国一航飞豹战机创国内航空新机研制奇迹

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导读: [img]http://pic.tiexue.net/pics/2008_3_10_93721_6993721.jpg[/img] 回首来路,充满了沉甸甸的责任、希望与挑战。在这条长路上,一航西飞人铸就了一座座丰碑,各型号新型飞机如鲲鹏展翼、扶摇直上,不断改写着中国军机的发展历程:1999年,国庆50周年阅兵,一航西飞制造的三种型号飞机飞掠天安门广场,举世瞩目;2002年,三种型号飞机同时首飞成功,犹如柄柄利剑直指蓝天! 铸利剑,扬国威!一航西飞人把对国家的挚爱化作满


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回首来路,充满了沉甸甸的责任、希望与挑战。在这条长路上,一航西飞人铸就了一座座丰碑,各型号新型飞机如鲲鹏展翼、扶摇直上,不断改写着中国军机的发展历程:1999年,国庆50周年阅兵,一航西飞制造的三种型号飞机飞掠天安门广场,举世瞩目;2002年,三种型号飞机同时首飞成功,犹如柄柄利剑直指蓝天!


铸利剑,扬国威!一航西飞人把对国家的挚爱化作满腔的责任与热情,倾注在了型号研制中。午夜酣战的厂房,酷暑中挥汗如雨的机舱,风雨中抢修的机场。一幕幕感人的场景,又怎是“辛苦”二字所能概括?


“飞豹”研制周期之紧、难度之大,在我国的航空制造史上史无前例。“抓住机遇,迎难而上,只能胜利,决不言败”。时任西飞董事长的杨忠、总经理高大成,站在关系国防建设、企业发展的高度上,将“飞豹”的研制列为一航西飞四大攻坚战的首要战役。


一航西飞一方面加快以提高航空制造核心能力为重点的技术改造,引进高精尖的加工设备,建立了关键重要零件制造、部装装配以及飞机总装等多条专业化的生产线,开辟了型号研制的第二战场,使生产组织更加简捷、高效;还全面应用了并行工程、项目管理、精益制造和数字化设计与制造技术等新方法、新技术。


早在研制任务正式下达之前,一航西飞就开始着手为“飞豹”研制作准备。设计之初,公司就成立了以总裁高大成为总指挥的研制指挥部,以及制造技术联合工作队、工装制造和技术改造组。指挥部根据“飞豹”设计与制造高度交叉的特点,在设计方案论证阶段,工艺系统就开始参与设计工作,针对飞机将进行的改进,着手研制工艺总方案的论证工作,对技改、工艺、工装进行摸排,划出工作的重点、难点,以保证按计划完成任务,全面推行并行工程。


《飞豹研制工艺总方案》、《飞豹研制质量保证大纲》相继出台。与此同时,一航西飞工艺部门组织钣金、机加、非金属、部装及技术装备各个部门10多名常驻设计单位的工艺技术人员和400多名基层工艺人员,历时1年对设计图纸进行了工艺性审查。为确保研制进度,工艺审查、工艺文件的编制做到了边审图、边进行工装设计和工艺文件编制,一边进行风险投产。在与设计单位的合作中,实行了构型管理,减少了设计发图和工艺工作量,大大缩短了设计发图周期和工艺准备周期。


为了保证“飞豹”研制进度和质量要求,一航西飞相关主管领导、管理干部、专业技术人员、检验人员进行了不同层次、不同内容、多形式、多途径的培训。同时对空地勤人员进行培训。


在技术调研摸底、反复论证的基础上,一航西飞对“飞豹”生产线进行了调整和技术改造,这些基础设施的前期投入,为满足“飞豹”的研制创造了物质基础。


前期严密的准备、论证之后,“飞豹”研制进入实战。一航西飞人以迅雷般的速度动了起来。在工装设计所,6个多月的日日夜夜,一份全数字化比预定时间提前2个月全部完成,漂亮地打响了确保“飞豹”正点起航的第一仗;在一航西飞国际机加总厂、数控中心、钣金总厂,灯光闪烁,机床轰鸣,昼夜不息。


模线样板结束,设计制造模线样板4500项;标工制造结束;零件工装制造结束;装配工装制造结束;研制进展稳步推进,捷报频传。


在一年的时间里,“飞豹”工装全部按节点交付,研制任务全面告捷!

在工装研制进入高潮时,零件制造也陆续展开了。零件制造全面实行CDS计划,装配顺序,确保关键件、组合件的配套,并采取了承包和目标控制,建立调度网,实施工序进度跟踪,提前明确每一季度的生产目标,零件配套落实到每一架份,确保连续生产、均衡交付。


在214宽大的装配厂房里,夜晚灯光如昼,铆枪声日夜不息,一项项零件在工人们夜以继日的苦拼中,渐渐显出了雏形。难度最大、工作量最大的主要机身按节点如期下架。一个月后,各大部件按研制节点正式交付总装。时任中国一航副总经理的石川由衷地感叹:“一航西飞人创造了一个奇迹!一个我国航空新机研制史上的奇迹!”


飞机分公司总装厂,一场前所未有的鏖战开始了!在此之前,总装厂已经进行了近一年的准备。先后完成了新机工艺审查,提状态、增工装、批材料、汇总标准件,高度交叉,平行作业。全面完成了前期的准备工作,为新机的按节点开工提供了可靠的技术保证。有备而来,必定收获丰厚。仅用了4个月时间,“飞豹”按时完成了全部的总装工作。


在无数期待中, “飞豹”如期首飞,并取得圆满成功!


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