[第一军团原创]为中国的水陆两栖卡车叫好

[第一军团原创]为中国的水陆两栖卡车叫好


今天在铁血的首页上看到了这个帖子,是介绍中国的水陆两栖卡车的,联接:http://mil.tiexue.net/content_387299.html。在后面的跟帖中,许多人嚷嚷道此物不适用,比如此物抗风浪能力太差,遇到一点小风小浪就要完蛋了;此物在海里开不了多远,用来渡海就是找死;此物用这么小的一个螺旋桨,在海里的推动力太弱;此物装甲太差;做工粗糙……其实大家的爱国之心可嘉,但是大部分人对此物的用途猜错了,把它当成渡过台湾海峡的交通工具了,那当然是不可能的。此物据本人分析,是用来从登陆艇向陆地运军用物资的。


大家知道,台海一旦开战,第一步是信息战,大陆通过导弹破坏台湾的通讯设备;第二步是争夺制空权;第三步是争夺制海权;第四步才是登陆战。本人预测登陆战是在沙滩上进行的,什么?你问为什么不在港口登陆,你当解放军是去旅游的,台军还会给你派个领水员指引你怎么进港?解放军第一拨登陆部队登陆成功并且巩固了滩头阵地以后,军用物资怎么运输,就得靠这些水陆两栖卡车了。


在绝大部分情况下,登陆艇是不能直接冲到海滩上的,在离海滩几十米的地方就要搁浅,或者是因为滩头阵地上台军布下的障碍物而不得不停下,别小看这几十米的海水,它能让普通的卡车束手无策,而有了这种水陆两栖卡车,一切就迎刃而解了,它能从登陆艇上用轮胎行驶直接冲进海里,在海里利用螺旋桨行驶直接冲到沙滩上,到了沙滩上又直接换成轮胎行驶到滩头阵地,卸下物资后再把伤员和牺牲的遗体送回登陆艇。综上所述,水陆两栖卡车不需要很强的抗风浪能力,登陆战不可能在一个大风浪的日子里进行,大风浪对防守的一方的影响微乎其微,对进攻的一方却是致命的;此物也不需要在海里开很远,能渡过登陆艇和海滩之间几十米海水就行了;此物也不需要在海里有很强的推动力,几十米的海滩,开的慢点没关系;此物也不需要什么装甲,因为这是运输工具,不是作战工具,真正需要强装甲的任务是由水陆两栖坦克完成的,而且装甲太厚,运输能力就大大下降。


本人预计在登陆战开始后很长一段时间内,台湾的港口还是不能被解放军使用,一来台军一定会在港口布下重兵,夺取港口的伤亡太大;二来解放军在争夺制海权的时候可能已经把台湾的港口全部破坏了,防止台湾海军的出动;三来台军极可能自己会把港口破坏掉,防止解放军从港口大规模登陆,所以在这一段时间内,水陆两栖卡车还将发挥巨大的运输作用。当然一旦台湾的主要港口被解放军占领,并且恢复了功能,此物又将被迅速淘汰,毕竟用这种方法,一来运输能力有限,此物根本运不了重型装备;二来成本也太高。所以网友们批评它做工粗糙也无妨,反正用几次也就没用了。


有人问,这么好的东西,登陆战中用不是也很好吗?本人认为不行,一来水陆两栖卡车根本没有装甲,将士们乘坐这东西跟没有装甲防护一个样,所以登陆战的掩护还是得靠水陆两栖坦克;二来在作战中,此物目标太大速度太慢,将会成为炮弹的活靶子,登陆勇士们应该乘快艇登陆,就是武装泅渡也比乘坐这个好,至少目标又小又分散。


最后,这水陆两栖卡车有实战经验吗?有,就在二战中最大的登陆战——诺曼底登陆中,美军为此次作战专门定做了超过2000辆水路两栖船(美国叫它“鸭子,duck”,因为它在水里地上都能开),在相当长的一段时间内为盟军的运输发挥了巨大的作用,有三位二战伟人是乘坐这种水路两栖船登上法国的土地的,英国首相丘吉尔、英国国王乔治六世和后来的法国总统戴高乐。当然二战一结束,这些水路两栖船就没有用武之地了,现在全部在美国北部的威斯康星州的一个旅游小镇——Wisconsin Dells,作为游客们环游小镇、领略水陆景色的交通工具。本人乘坐过依次这种交通工具,当时还在想,要是台海战争中解放军也有这种工具多好,不料我们已经有了,呵呵,我们解放军中能人还是很多的。


下面发几张美军的水路两栖船的照片。大家自己可以比较一下美国的水路两栖船和中国的水陆两栖卡车。


最后,本人对中国的水陆两栖卡车提出一个建议,多安装几排轮胎,因为在沙滩上载重卡车很可能陷入沙子里去,增加轮胎可以减少压强。



铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容