[知识共享]飞行夹克沿革

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导读:[知识共享]飞行夹克沿革

1、早期飞行夹克:

早期的飞机结构以现代的眼光来看是相当简陋的,甚至飞行员是趴在机翼上操纵飞机,当时的机身主要是以木材为骨架,在翼面部分则蒙上帆布,后来在飞行员周围开始有了遮蔽,也就是座舱,到了1915年才有工程师用金属来制造飞机。美国加入第一次世界大战时为1917年,当时美国装备了军机的只有陆军通信部队航空联队,只有7个飞行中队,总兵力为军官65名,士兵1087名,拥有飞行员资格的只有25名军官,能使用的飞机不超过55架。当时美国陆军的军机(战斗及

轰炸型)是购自法国,而美国国内负责生产侦察机及教练机。为此美国政府开始加强航空部队的编成,1917年为了开发飞行夹克及各种航空装备为目标而设置了航空衣料委员会;但在研发过程中并不是十分顺利,美军只好求助于美国国内民营衣料厂商或直接向法国或英国购买再配发部队。

第一次世界大战美陆军飞行员的服装于1917年8月15日制定特别规定44号标准。当初名称为"Coat"外套,外表为柔软的茶色皮革外套,内侧附有粗厚呢绒料,衣领部位的设计上可立着也可折下,左右领口处可由钩扣住,夹克长度为使用者臀部至大腿膝盖部位的1/3处位置。为了防止风从缝隙内吹进来,袖口可由环带悬垂物或纽扣来关闭。当时飞行夹克并无冬季用及夏季用之区别。

特别规定44号文中规定各季用的装备内附有羊毛,手套也同样地被要求,另规定夹克的材料还必须在水上具有浮力,据说这一规定一直无法达到要求。当时美军要求的低标准就是防寒;但真正配备至飞行员的飞行夹克及其它装备对飞行员毫无防寒效果。第一次世界大战的空战都在3660至9015米高度进行,战斗机飞行员为了任务及自己生命利用各种手段来防寒,许多美国军机飞行员均私自购进英军及法军的航空服装,也经常请教英、法飞行员空战时的防寒方法;英、法两军飞行员均表示,为了对付空中长时间巡逻,均购买比自己脚大许多号的军鞋、多加二至三双袜子,内裤及卫生裤可多穿几件,手套也使用较大号,因手套若与手刚好则手指较容易冻伤,也可在手握操纵杆时加包一条围巾以保暖,脸部也可多绕几条围巾以保护脸部以免冻伤。大部分的美军飞行员在第一次世界大战时不但要与德军战斗,还得与寒冷搏斗。至1918年11月11日停战为止,美军在第一次世界大战的战绩包括击落敌机850架,而美军只战死237名飞行员,损失357架军机、43个观测气球。


2、制式化的飞行夹克:

第一次世界大战后美军陆军航空部队再度改编,1926年陆军航空部队改为陆军航空军团,1930年世界性经济危机造成军费大幅度削减;但美军对于飞行夹克的研发并未停止。

当时飞行夹克的开发分夏季与冬季。夏季的重点在重量轻、功能多,研发初期将第一次世界大战时期使用的飞行夹克拿出来研究,发现衣服的长度过长,古典式的外套十分笨重,飞行员坐在驾驶舱内脚部的移动显得十分碍手碍脚。新型的夹克长度变短,在袖口、衣领处使用松紧织法,1927年的A-1型夹克即是此型的代表,各型式的A表示夏季军用夹克;但新型夹克无法满足飞行员的需求,紧接着1931年推出性能更好的A-2皮制飞行夹克。冬季用夹克开发重点在保温性,以第一次世界大战时开发的电热式服装为重点继续研发,但发现电热式的缺点不少且故障多,决定放弃换用以动物皮毛材质为主的夹克,最初采用的是中国的一种狗毛以及澳大利亚的海狸皮毛,由于这些皮毛不容易获得决定采用较容易取得的羊毛皮为材料,因此后来在1934年研发的B-3夹克均采用羊皮毛。

另外B-3羊皮毛衣冬季飞行夹克与飞行裤为一组是美军最初的分离式飞行服,此一服装在第二次世界大战中大量使用,第二次世界大战期间美国陆军航空兵飞行员喜爱在飞行夹克背部画上各种图样,1941年至1944年期间美国陆军航空兵因二战爆发一下子爆增至237万人,因此为了应付战争的军品物资的需求量也跟着增加,在1942年因材料不足曾一度告急,因此A-2与B-3飞行夹克的生产也产生补给上的问题无法交货给陆军航空部队。研发单位为此紧急商讨出一种替代材料,1943年B-10飞行夹克诞生了,B-10的外表采用的材料为斜纹棉布,内衬使用羊驼呢与羊毛混纺合成的绒毛布,同样材质也使用在A-9型紧身裤。1944年B-15飞行夹克与A-11型飞行裤也相继出现,之后B-15飞行夹克衍生出4种型式进而产生了MA-1飞行夹克供美军使用。

1947年9月18日美国空军终于脱离陆军独立出来成军,首先在制服上从早期绿色改为空军蓝,因此B-15原先的黄绿色改为空军蓝,同时材料上也将棉布改为尼龙代替并广泛使用。美军方在尼龙材料开发上源自1955年,由于尼龙材料的优点多,美军原本在寒带使用的B-3飞行夹克由N-2及N-3来代替。随着科技进步,飞机从螺旋桨进步到喷气时代,美空军飞行员的飞行夹克也跟着科技在改变,由于喷气式战斗机速度快,驾驶舱因气流关系容易产生振动,旧式皮制或布制飞行头盔改为P-1硬式飞行头盔。

1950年6月25日朝鲜战争爆发,由于战争爆发突然,美军除了动用正规部队外,也动用了国民警卫队、预备役军人。当时朝鲜气候寒冷,美空军部队又分散部署,补给不易,因此许多国民警卫队和预备役飞行员均从自己家乡将二次大战留下的飞行夹克携往朝鲜战场,加上美军制式的飞行夹克B-15、G-1、B-2等各型夹克,或有的飞行员利用假期在日本或韩国民营服装店自行订购,参加朝鲜战争的美军飞行员的飞行夹克花样百出,美军认为不管夹克何种材料,只要防寒即可。

有趣的是当时美国陆军第8航空军飞行员使用黄绿色的B-15A飞行夹克,但补给数量不够,有的飞行员想尽办法弄到空军蓝的B-15C,这让陆军上层十分不满,曾于1953年2月11日发文宣称B-15C型飞行夹克禁止穿着。


3、越战时期的飞行夹克:

20世纪60年代越战时期,因为美军的各种武器装备,纷纷将越南当作一个武器实验场,飞行装备也不例外,在各种航空服装中较特别的是采用耐热纤维材料,由于越战越来越惨烈,导致飞行员需要更加的保护而采用了耐热材质。其实耐热性的纤维在第二次世界大战即开始研发,直到70年代才开始采用。耐热纤维最初由美海军研发的冬季用的CWU-45/P飞行夹克采用,而美军为了通用性,美空军也采用CWU-36/P飞行夹克至今。目前美国海空军都使用CWU-45/P及CWU-36/P同型服装,型式名称则为CWU(C为clothing、W为wear、U为unit)。


第一款制式飞行夹克 A-1

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尼龙飞行夹克的开山鼻祖 B-15,梦露穿着他慰问美军

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寒带飞行夹克 B-3

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本文内容于 2008-3-7 16:11:52 被父子两代水兵编辑

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