中国造船业稳步迈向世界第一 产品80%用于出口

新华网消息,据法新社3月2日报道 在中国东北城市大连一家造船厂的干船坞上,一艘30万吨的油轮正等待交付,这艘船是为丹麦马士基航运有限公司建造的,船身已被刷成了该公司标志性的蓝色。


不远处,一个美国诺布尔钻井公司定制的钻井平台正在建造当中。


这些都说明,中国正日益成为一个造船大国,而且正朝着2015年跃居造船业世界第一的目标稳步前进。


大连船舶重工集团有限公司副总经理李成(音)说:"去年,中国造船企业接到的订单已经超过了日本,仅次于韩国。




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这家公司是世界第八大造船厂,去年建成并交付船只32艘,合计达300万载重吨。


李成说:"中国造船业的发展得益于本地经济的迅速增长,因为经济的增长使得货船和其他船只的需求量增大。如果这个势头持续下去,我们将会超过韩国。"


从现在来看这个势头肯定会持续下去。这座造船厂的订单就已经排到了2011年。


中国经济的迅速发展及其带动的进出口迅猛增长,并不是中国造船业成功的唯一原因。


全球航运业的繁荣也同样重要。中国造船厂的产品有80%都是用于出口。


发展的结果是,中国在全球市场的份额从2006年的18%上升到去年的23%,而韩国和日本目前各占35%左右。


道达尔船用润滑油公司亚太地区负责人卡罗琳·于奥说:"中国最终(超过韩国)成为世界第一并不是没有可能。毫无疑问,中国有这个意愿。在中国确实有一股力争上游的干劲。"


她说,中国政府大力支持造船业的发展,向新的造船厂投入了大量资金。


目前中国造船业由两大国有企业统治:中国船舶工业总公司和中国船舶重工集团公司,其中后者是大连船舶重工集团有限公司的母公司。


近年来,一大批由地方政府或私营集团建立,或是以合资企业形式成立的小型造船厂也开始陆续出现。目前这类小型船厂有3000家,而在十年前还只有350家。


与此同时,中国的造船厂也成功地建立起了良好的声誉。


于奥说:"中国的公司很注重安全和环境问题。它们都是大型而且非常专业化的企业,与美国或挪威的企业相比毫不逊色。"


大连船舶重工集团有限公司的客户遍布世界各地,其中包括瑞典的斯特纳公司,以及挪威、希腊和伊朗的一些公司。


为了保持竞争优势,该公司在研发和改进基础设施方面花了很大力气。


"与韩国和日本的公司相比,我们的价格仍然低廉,但我们还是要为今后考虑,不断采取措施提高我们的竞争力,"李成说。



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