各位朋友不要以为这是个笑话或者哗众取宠的骗分贴,而是20年前一桩空难血案的官方理由。

上周在家看数字电视,偶然转到先锋纪录频道,顿时被一个叫“空难日”的栏目吸引了,本期讲述的是1988年美军“文森斯”号巡洋舰击落伊朗客机的事件,本人还在上小学,现在对此事隐约还有些印象,但相信铁血大部分30岁以下的网友不太清楚这件事。

具体情况是这样的:1988年7月3日10时47分,伊朗民航的一架空客A300从阿巴斯港机场起飞(因故晚点27分钟),飞往阿联酋的迪拜机场,机上共有290人。此时美国海军2艘导弹巡弹舰正在和伊朗炮艇进行炮战,其中一艘为“文森斯”号,另一艘好像是“圣地亚哥”号。对战况一无所知的伊朗客机按照航线飞行,不知不觉间闯入战区,结果被“文森斯”号军舰发射导弹击落。纪录片还原了“文森斯”号从发现飞机、无线电联络、判断飞机型号、判断飞机意图、舰长决策击落的全过程。

-发现

炮战时军舰上的雷达发现从伊朗起飞了一架大型飞机,笔直向“文森斯”号飞来,引起美军注意。

-无线电询问

军舰用军用、民用频道呼叫伊朗飞机,得不到清晰回应。发射敌我识别码后,返回信号开始显示为民用航空器,但一会儿后又变为军用码,美军迷惑不解。

-判断飞机型号

查阅航班表后,美军认为这个时间段内没有商业航班经过这个地区,根据返回信号的军用码特征,结合雷达信号上的大型飞机特征以及伊朗只拥有F-14这一种大型战斗机等情况,美军初步判断为F-14,并立即进行防空准备。

-判断飞机意图

美军想像中的“F-14”不顾警告,离军舰越来越近,进入军舰20英里防空警戒圈后高度开始下降,美军根据这些征兆判断这架F14正准备俯冲投弹。

-击落

飞机越来越近,前主炮又被伊朗炮艇摧毁,舰长经过艰难的权衡,最后一次与伊朗飞机无线电联络失败后,在伊朗飞机即将突破军舰的10英里空中死亡圈时最终下达了击落“敌机”的命令。

结果毫无悬念,两枚“标准”防空导弹轻松击中伊朗飞机(奇怪,片中的标准防空导弹不是垂发的,而是采用发射架发射,外形类似136上用的斯基利)坠落于大海之中,舰上顿时一片欢腾,但第二天传来的消息又让军舰上所有无比垂丧:他们击落的是一架正宗的客机,机上290人全部遇难,无一生还。

消息一经传开,举世皆惊。

美军事后的调查报告及纪录片的场景再现,这起空难都是作为误击处理的,但世界舆论普遍都持怀疑态度,虽然美国最终向伊朗道歉并作出了赔偿,但事情真相到现在都没有揭开。

作为军友,我们撇开期间复杂的政治背景不谈,仅从军事及技术角度可以发现一大堆疑点:

1、当时海军雷达系统中的佼佼者-宙斯盾系统的雷达居然无法识别F-14和A-300这2种截然不同的目标,你信吗?空客A300是一种大型宽体客机,翼展44.84米,机长54.08米,机高16.62米,而F-14最大翼展19.45米,机长19.1米,机高4.88米,二者的大小完全不是一个级别,A300与F-14相比是一个庞然大物,宙斯盾如果连这个也分不出,不知当时的苏联空军和海军是不是该笑死。

2、飞行速度。空客A300装有两台涡扇发动机也算是喷气式飞机了,但其飞行速度一般在639千米/小时左右,而F-14是美国研制的第三代先进舰载战斗机,最大平飞速度可达2490千米/小时,就算卖给伊朗的那一批性能缩点水,但2000千米/小时总能达到吧。尽管平时训练时不一定飞这么快,但实战出动时肯定是有多快飞多快,要是能把二者混为一谈,不知多少民航班机要做“文森斯”号刀下之鬼!

3、飞行轨迹。民航飞机是严格按航线飞行的,到阿联酋的迪拜距离很近,对于喷气式飞机而言,起飞之后到达巡航高度之后几乎不需要平飞,马上就要下降。这种飞行轨迹勉强可以算一个误会,但对于商业走廊内的飞机贸然攻击,确实过于敏感。

4、纪录片始终没有出现美国空军的身影,也没有交代军舰有呼叫空中支援、请求预警机帮助识别等行为,实际上美军在陆地和海洋上的优势很大程度上是来自天空的,从美军一贯重视空中优势的传统及2年后的海湾战争中美军展示的空中预警、指挥、制空权争夺等方面的强大实力来分析,很难想像美军会放任这两艘巡洋舰在靠近伊朗的海域(炮艇嘛,能跑多远,再说波斯湾也没多宽)进行帆船时期毫无空中掩护的纯粹炮战,明知伊朗有F-14,却不派战机护航,以至空中出现这种明显的漏洞,简直匪夷所思。


A-300 及 F-14的资料照片

铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图

本文内容于 2008-3-7 9:19:46 被威远将军编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]