我国新支线飞机ARJ21-700存在的隐患分析

罡龙驭天 收藏 3 617
导读: 2007年12月21日,我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成,中国飞机正式跻身世界民用客机行列。无疑这是值得我们全中国人民欢欣鼓舞的事情。毕竟,经历了运十的惨痛下马,中国的大飞机梦快圆了。。。。 但我们仔细观察一下ARJ21-700的外观形状,它与以前中国上海飞机制造公司与某国合作建造的麦道客机很有相似之处,主要是其发动机都是后置于机尾部。而目前世界上比较流行的飞




2007年12月21日,我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成,中国飞机正式跻身世界民用客机行列。无疑这是值得我们全中国人民欢欣鼓舞的事情。毕竟,经历了运十的惨痛下马,中国的大飞机梦快圆了。。。。


但我们仔细观察一下ARJ21-700的外观形状,它与以前中国上海飞机制造公司与某国合作建造的麦道客机很有相似之处,主要是其发动机都是后置于机尾部。而目前世界上比较流行的飞机,其发动机都放置在机翼下方。那么,发动机这样的放置方式有什么区别吗?回答是有。相信大家看过007的影片,有一个男主角从飞机上跳下去的镜头,当时飞机的机舱门在中部,飞机发动机在尾部,男主角跳出机舱时是十分危险,一旦不小心就可能飞入机尾的发动机里,性命攸关。如果飞机的发动机在机翼两边下方,则不会有这样的惊险了。由此我们可以看出,飞机发动机的位置其实对于乘坐飞机的乘客来说是很重要的。


我国的ARJ21-700的发动机就是放置在飞机尾部的。这种放置方式其实是不利于乘客逃生的。因为一旦飞机发生险情(这是任何一架飞机都必须要考虑到的),乘客必须要跳伞逃生时,飞机发动机在机尾部,则极可能将跳伞的乘客吸入发动机中,导致机毁人亡的惨剧!同时这种飞机也不可能运用到我国的军事领域,原因和上面说的一样,如果用来运送伞兵,那么伞兵是不可能在这种飞机上跳伞的,因为跳出去就会有生命危险!那么我国设计的这种飞机,其使用范围就很窄了,仅限于民用客机,因为民用客机是不会给乘客准备降落伞的。至于高端商务客机、民用运输机、军用运输机、预警机等需要为乘客配备降落伞作为逃生工具的机种就不可能考虑运用ARJ21-700机型了。这也是为什么国外的波音、空客等竞争对手对中国的ARJ21-700不放在心上的真实原因了。


因此,我建议我们的飞机设计专家们在设计飞机时一定要充分考虑到乘客的便利性和安全性,不能只想在原有的麦道客机基础上先把飞机建好再说,这样的飞机也难以推向市场。毕竟市场是由乘客说了算的。如果一架飞机不能有效保障乘客的安全,那么这种飞机设计就不是很成功的。请我们的飞机设计专家们三思!


同时祝愿我国的大飞机事业能走得更快更好!

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