东中国海油气争端,中日两国未来难免一场大战?!

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导读:2003年5月,日本发现中国浙江省宁波市在东海海域兴建春晓油田的开采设施,由于地点距离日本政府方面主张的"日中中间线"只有5公里,引起日本强烈不满,提出抗议,并要求中国向日本提供油田相关资料。不过中国坚称,春晓油田并不位于日本海域,拒绝提供油田开发相关资料给日本,而且不理会日本一再抗议,继续在海底大规模铺设瓦斯管,打算直通浙江和上海并向两省市供应天然气。   事实上,在东海问题引人关注之前,中国在此已经做了大量切实有效的工作,而且并没有越过日本所谓的"中线"。中国勘测东海石油,是从上世纪70年代开始的。

2003年5月,日本发现中国浙江省宁波市在东海海域兴建春晓油田的开采设施,由于地点距离日本政府方面主张的"日中中间线"只有5公里,引起日本强烈不满,提出抗议,并要求中国向日本提供油田相关资料。不过中国坚称,春晓油田并不位于日本海域,拒绝提供油田开发相关资料给日本,而且不理会日本一再抗议,继续在海底大规模铺设瓦斯管,打算直通浙江和上海并向两省市供应天然气。

事实上,在东海问题引人关注之前,中国在此已经做了大量切实有效的工作,而且并没有越过日本所谓的"中线"。中国勘测东海石油,是从上世纪70年代开始的。中国地质学界泰斗李四光生前预言,中国油气资源的未来在东海。随后,中国在浙江以东海域的东海大陆架盆地中部发现了"西湖凹陷"。自1980年在东海首次钻探成功龙井一号井以来,中国已在西湖凹陷钻井30口,其中20口获高产工业油气流。经过最近20多年的勘探,中国目前已在西湖凹陷,开发出了平湖、春晓、天外天、断桥、残雪、宝云亭、武云亭和孔雀亭等8个油气田。此外,还发现了玉泉、龙井、孤山等若干大型含油气构造。

在中国开发春晓油田前,日本方面并没有过多地干预或者表示不满,有专家分析说,由于日本自身在历史问题上的包袱,所以一直没有任何表示。但是这种情况仅仅持续到2004年。这一年,中国的"春晓"气井采掘成功,并宣布将向浙江、江苏一带提供天然气,日本人开始着急了起来。虽然春晓气田距离日方划定的"中间线"还有5公里,但是日方仍然抛出了所谓"吸管效应"问题,称中国在这边开采,日本那边的油被吸过去了,对此,北京大学国际关系学院的日本问题专家梁云祥副教授反驳说,这种理论是站不住脚的。他说,大陆架是西高东低,油作为液体,即使流动,也是从中国这边往日本那边流,不可能倒着流。

去年以来,日本更是因中国正在东海勘探的三个天然气田中,有两个位处日本声称拥有的专属经济海域而大动肝火,去年1月,中方派遣解放军导弹驱逐舰现身春晓天然气田附近保护勘探工作,而日本则声言要派军舰去驱逐中国的勘探队伍,并要求中国停止所有气田开发活动和尽快向日方提供天然气田资料,更表明已决定授权日本民间企业前往与中国有经济专属权纠纷的东海海域,勘探石油和天然气。】

一、东海油气丰富--中日激烈争夺

东海之所以被称为"第二个中东",在于它惊人的石油天然气储备。中国宣称拥有开发权利的大陆架天然气储量约为5万亿立方米,是沙特阿拉伯天然气储量的8倍,是美国天然气储量的1.5倍。而这一大陆架原油储量约为1000亿桶,沙特原油储量是2671亿桶,美国原有储量只有220亿桶。东海最为富裕的油气产地应该位于冲绳海沟中国大陆架东端,另外一个油气聚宝盆则位于一直存在争议的钓鱼岛附近,据说蕴藏着945亿桶左右的原油。

近来成为热点的中国春晓气田的天然气储量就达到了510亿立方米,因此备受关注。目前春晓气田每年可以生产大概19亿立方米的天然气,而到2010年,产量将达到99亿立方米。在它西北部的平湖气田,据信储备量在107亿立方米,目前已经开始通过管道向上海地区供气。

中国和日本分别为全球第二和第三大石油消费国。按照去年中国全年消耗石油3亿吨计算,东海油田仅250亿吨石油储量就可供我国使用80年,天然气储量更是达到84000亿立方公尺,可见东海油气含量之巨大。中国将东海视为涉及国家兴衰的能源资源重要战略基地。能源自足率只有4%的日本更是将能源视为关系到国家生死存亡的核心战略资源,因此将东海油田视为兵家必争之地。

可见,东海争端关系到石油和天然气这种不可再生的战略资源和钓鱼岛的归属问题,最终关系到中、日两国在长期竞争中谁将最终获胜的问题。随着两国对石油、天然气资源依赖程度的增加,中日两国在东海问题上的争端可能越来越激烈。

二、大陆架还是中间线--两国分歧极大

东海是中日韩三国环绕的一个半封闭的海域,该海域如何划分,中日双方各持己见。

中国认为,该海域大陆架是中国大陆的自然延伸。因此,它虽处于中日韩三国之间,但是根据《联合国海洋法公约》第76条对"大陆架"的定议,广阔而平缓的东海大陆架,是中国大陆水下领域的自然延伸,原则上可以一直伸展到到水深2500米的切断面为止。所以,根据联合国的大陆架自然延伸定义,中国的领土可直达冲绳岛附近的深海槽为止。这就是"大陆架划分法"。

但日本不同意用"大陆架"定义来划分中日海界,而主张采用陆地间等距离中间线来划分中日两国之间的东海大陆架。这就是日本所谓的"中间线划分法"。日方还竟然认为日本大陆架包括中国领土钓鱼岛、日本与韩国有争议的独岛等海域,总面积达65万平方公里,相当于日本国土面积的1.7倍。

对于日本提出的所谓的"中间线"原则,中国明确表示反对,认为在中日东海问题上并不需要依照这个原则,因为中国的大陆架一直自然延伸到冲绳海槽中线。根据联合国海洋法公约第76条规定,大陆架的边缘是2500米的等深线,而东海大陆架是一个广阔而平缓的大陆架,向东伸延到冲绳海槽,即在水深2940米的断层戛然而止,所以所谓的共享大陆架根本就不存在。

之后日本又提出了新的理由,认为其东面的海槽马里亚纳海沟10000多米深,所以它的外边才是真正的西北太平洋。因此,冲绳海槽其实是大陆架上的一个凹陷,并不是陆架的终点,马里亚纳海沟才是终点。这样一来,日本和中国就是共大陆架的国家,延伸原则不适用。因为《联合国海洋法公约》规定,大陆架交错的国家应该经过协商解决划界问题,如果不能达成协议,则依照中线原则划分。

这种划界的各执一词也是日本不愿意放弃钓鱼岛的一个重要原因,因为钓鱼岛位于中国宣称拥有开发权利的大陆架上,在日本本土的西边,如果日本对钓鱼岛拥有主权,那么很自然的,中日两国就属于同享大陆架,中国在这一大陆架上的排他性权力就会消失。

此外,根据《联合国海洋法公约》规定,依海岸基准线向外延伸200海里的海域为该国的经济专属区。而东海最宽处仅360海里,如果依照这个规定,中日之间产生了至少40平方海里的大片争议海域。目前双方各执一词,短期内难于看到双方妥协的前景。

三、外交还是军事--如何解决争端

就目前而言,中日之间的矛盾是结构性的,其中既有在历史问题上的分歧,更有在台湾、钓鱼岛、东海能源和美日安保等实质问题上的矛盾,中日两国发生战略冲突的可能性依然是存在的。实际上,中日东海油气争端,在外交努力和谈判鲜有实际成果的情况下,中日两国国内已经出现了呼吁"采用军事手段解决"的声音,这绝非两国之福!中日开战,就是宣告日本末日的到来,中国也将承受巨大的损失。东海争端选择外交还是战争,将考验中日两国人民的智慧。

远东巡洋舰2008年2月29日

【中国石油产消发展趋势】

中国的石油需求持续增长是一个不可扭转的趋势。中国的石油用量,已由2002年的每日495万桶,增至2004年的每日570万桶。据IEA公布的最新数据和预测显示,中国的一次性能源需求占全球比例将从12%增加到16%,需求增长将占近两年世界石油需求增长的1/3。2004年中国已取代日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。今后石油消费仍将持续增加:

一是2020年前中国仍处于新一轮经济发展增长周期的上升阶段,预计GDP仍将以7%以上速度持续增长。这种增长速度将拉动石油持续消费。

二是到2020年中国以重化工业为主的经济结构难以发生根本性改变,作为支柱产业的汽车工业和石化工业将加快发展。尤其是交通运输业,预计到2020年汽车保有量增加到1亿辆以上。IEA在其《石油市场报告》中称,"目前中国已经成为世界石油需求增长的引擎,并且中国的工业和交通领域还存在巨大的增长空间。"随着中国汽车产业的高速发展,交通运输业对原油消费需求自然也会增加。在2020年,交通运输业和石化工业将占石油消费总量的68%。

第三是不断加速的城市化带来的能源需求增长,对石油需求的提升影响也不容小视。

1990年代以来,中国原油消费年均增加5.77%。2004年前8个月,石油进口量达7600万吨,对外依存度上升至40%。与持续膨胀的石油需求相比,中国的原油自给能力几乎达到了极限。目前年产油1.8亿吨,到2020年至多达到2.0亿吨。按目前开采速度,14年后中国将出现石油枯竭,面临后备资源严重不足的困境。

中石油的研究报告预测,在2005年、2010年和2020年,中国需要进口原油大致为1.0亿吨、1.5亿吨和2.0亿吨。


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