某军工人员内泄我所知道的中国武装直升机

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导读:*转* 爱我中华的心情跟大家一样,所以关于这个话题写不写就有点踌躇。我所知道的应该谈不上什么军事秘密,但是也许不是众位喜闻乐见的信息。姑且说说看,如果不妥我可以随时把话咽回去。 我这个人有点晚熟(啥时候能熟还不知道),大学毕业找工作时也没下功夫,稀里糊涂地进了生产武直的那家公司。所在科室的职能是负责检验机上成品质量,工作岗位上我先后跑了一年左右的“现场”。所谓跑现场是指从飞机总装,部队来接飞机飞科目,一直到接走的阶段里,公司由各个车间科室抽调计几十号人的联络员一直跟着,以便出问题能随时解决。跑现

*转*

爱我中华的心情跟大家一样,所以关于这个话题写不写就有点踌躇。我所知道的应该谈不上什么军事秘密,但是也许不是众位喜闻乐见的信息。姑且说说看,如果不妥我可以随时把话咽回去。

我这个人有点晚熟(啥时候能熟还不知道),大学毕业找工作时也没下功夫,稀里糊涂地进了生产武直的那家公司。所在科室的职能是负责检验机上成品质量,工作岗位上我先后跑了一年左右的“现场”。所谓跑现场是指从飞机总装,部队来接飞机飞科目,一直到接走的阶段里,公司由各个车间科室抽调计几十号人的联络员一直跟着,以便出问题能随时解决。跑现场时晚上经常加班礼拜六礼拜天基本不休息,仪表啊机枪啊导弹啊什么的也算摸过,先后见证了若干架武直的出厂(军方是陆航和海航)。也曾经去过一些供应成品的厂家出差,跟中航技那凑过热闹。。。

先开个头吧,详细容我整理一下。另外有又臭又长的不祥预感,不满意您随时打招呼。

河友MacArthur问黑鹰没仿成差在哪?(众河友的问题就我所知的回答会尽量写在正文里,就不一一回了,见谅)

直九咱是买了法国的技术,几十家厂子齐心协力十多年终于百分之若干国产化,弄出B给陆军航空兵用C给海军航空兵用。要说122老大哥玩直升机这么多年比昌和的小兄弟肯定是经验丰富,但是没能接下直10这一光荣任务的根本原因是部队根本就不满意直九那个武装型。您就可以想见测仿只到手二十多架民用型图纸也没一张的黑鹰有多难。老生常谈,咱们差的是整体工业水平。

先说说122厂。老国企的问题诸位可能耳边都听出了茧子,那咱不说了?那哪成啊反正都有了茧子也不差这一回再给我一次机会吧。(想看直九为啥不招部队爱的朋友请等两天,我先抒发一下)

几天的各种入厂学习结束后,200多人聚到食堂前边等各部门领人。我所在科的文书把我们三个新人领到一处半新的地方跟科长寒暄。正琢磨着办公环境还可以哈我坐哪之类的问题,文书说走吧领你们去你们工作的地方。到那一看,霍,黑阿。这个黑是指物理上的黑,长长的走廊看不到阳光,只点着几盏和煤油灯有一拼的黄豆豆。地板残缺,走起路来咯吱吱地响。唉,怎是一个破字了得。进屋后比我们先进厂一年的兰大物理系的哥们似笑非笑地说:“你们怎么来这啦?!”。

技术室楼下的普通车间虽然不象总装车间那样宽敞明亮设备维修得倒是一尘不染,只不过比我年龄大的机器比比皆是,透着沧桑。到日本后碰到个爱动手做点试验器材的指导老师,受其指示曾经多次在学校的小加工车间干点打个眼切个铝块的小活,用的都是很新的数控机床,不免有些唏嘘。(50万以上贪污者通杀,赃款用于军队建设和军品研制生产该有多好,咱也咬牙切齿情绪一把)

碎片与纪录兄的帖子里曾经提过,军转民浪潮中老军工厂好多玩起了汽车。公司当时的产品一是飞机,二是汽车。飞机里边EC120刚刚起步;Y12虽然深受非洲兄弟好评(黑黑的司令曾经亲自过来接飞机)可是那边也不宽裕买不了几架,就是有点利润中航技那截留后也所剩无几;直九这驻港部队也就12架需求而且也不是年内都交货。汽车那边则是虽然跟意大利人搞轿车设计的班子还没结果,不过面包车销路还好。我刚去的那一年的公司销售额是21亿,比例是飞机1亿汽车20亿。而职工比例是汽车4000人,飞机这边12000人还养着6000退休人员。奖金按效益各算各的,汽车那边的职工每出厂一辆车每人按岗位系数提成,几万辆;飞机这边。。。哪找那么多飞机去?到年底随便发个几十块钱了事。

基本上从进公司的第一个月起,分到汽车厂的校友兼老乡的工资一直是我的二倍以上。一个宿舍里比我早进几年公司的哥们,编起程序来十指如飞总装车间那也算个骨干,工资却远远不如他那公司技校毕业汽车厂里当车工的女朋友。(倒也不冤,我们那五十多岁的处长也没他女朋友工资高)所以南航毕业的机载电子设备维修中心的哥们才跑到市里另谋高就,北航毕业搞飞机设计的老兄才几年后又重返北京去挣“巨额”的3000块钱。在这个已经不是靠觉悟靠理想来搞两弹一星的时代,外边的诱惑并不是那么容易抵制。

12000人在那摆弄十几架飞机搞人海战术?不是,这个人数里边有公司附属的电视台医院技校电影院等等。(现在好像分离出去了,公司占地相当大,南厂到北厂公共汽车要好几站,冬天通勤好多人都利用公司里的小火车,要是着装跟运兵的差不多)不过去掉附属的飞机这边也是一个小小的人山人海。

人那么多有事干么?怎么没有,我没跑现场时每天的时间安排基本如下:

1,和技术室成员聊天增进感情

2,看报纸学习新闻稿的写法

3,迎接其他科室来访成员陪着聊天增进感情

4,和同事一起去吃中午饭增进感情

5,回到技术室大家一起打牌增进感情

6,和技术室成员交流看报纸心得增进感情

7,有杂志看杂志没杂志接着看报纸大消息看完了看小消息小消息看完了咱看治疗。。。

8,来而不往非礼也去别的科室聊天增进感情

嗯,大体如此。日复一日的这么一坚持您猜怎么着?跟同事们建立了深厚的感情呗。

大家感情深了后就喜欢一起行动,比如说一起提前半小时吃午饭提前十五分钟下班。可是公司呢就多少有点不高兴,把电视台的人拉来在那“偷拍“。下班时偷拍吧场面比较热闹,各个车间里出来的职工一看那架着摄像机呢就都驻足不前和那边对峙,过了一会下班铃声一响大家一齐昂首向前,我正点下班愿意拍你就拍。偷拍中午饭提前去的人时就比较有技术含量啦,摄像的人躲在黑黑的车间里你这边一出去大太阳一晃根本注意不到,拍了一大堆之后把各个车间科室的头儿叫去认人,结果一个个拨浪鼓似的愣没认出一个公司的人来也就作罢。

要说设备是旧点待遇是差点观念是落后点同志们的工作热情是不高点,不过不管是铆钉压型还是喷漆总装咱行业老大哥也不是吃素的,直九的毛病并不能全算122头上。

进公司半年多后我踏上了零配件供应商的考察之旅,行程为北京-洛阳-新乡-桂林-上海-扬州-天津-北京。

对于现在流行的各种企业认证我是有意见的,总觉得那是一小撮人的骗钱把戏。诚然规范化对企业是件好事,但是为了认证所要准备的资料过于繁琐,浪费人力物力,有矫枉过正的嫌疑。好多公司只不过为了应付检查做个面子活,真正实施起来大打折扣。

插播骗人把戏一则:

日本的巧克力公司为了提高营业额编出一个情人节送巧克力的习俗来。更加恶劣的是用所谓的“义理”巧克力把问题扩大化,朋友同事同学日常生活搭点边的都成为赠送对象。这还不算,光2/14日女士送男士嫌赚的不多又弄出来个3/15日让男士回赠女士,吃巧克力不长个(个人观点)日本人也不愁。

对于我以及技术室的同事来讲,认证的唯一积极意义在于能借机游览祖国大好河山。122厂取得了ISO9000系列认证,这个认证的要求之一是要对供应商进行定期考察。我所在的科室刚好负责那一块,金属非金属机载成品全国上百家厂子,每次说到要出差技术室成员都是眉飞色舞,提前一个多礼拜拿着中国地图给那查旅游路线。旅游?是啊,别说考察本身只是走形式看看皮毛,供应商那东西就是真的不行也不是我等小人物说换就能换的。考察就变成,我方公款旅游,对方公款招待,而已。

虽说是公款不过按级别(我这组一行三人,最高级别是我--小组长)除了交通费报销以外,食宿费的补助一天只有30元,(作为参考当时去了一家小公司的同班同学出差的食宿费是90元,我科成品检验室主任出差时飞机上英雄救美所结识的外企员工的食宿费为100美元)与厂领导用的80万元奔驰大巴相差甚远。

40余天的出差若是按日记形式写,北京奥运前您想看到返厂那段是没指望啦,挑点记忆犹新的说吧。

1,去往北京的火车上见一组俄罗斯男男女女,女的身材绝佳,漂亮。

2,香港回归那天上午天安门广场转了转,花团锦簇,人山人海。下午,武警三步一岗五步一哨。晚上,上火车了。

3,洛阳龙门石窟文革破坏得很严重。石阶陡,站在最高处向下看晕。炒面味道还可以。能造坦克的那个厂子附近有很多高瞻远瞩的毛主席雕像。

4,新乡一老工人听说我们是来考察产品的,曰:谁稀罕给你们做,军品要求严,合格率非常低,只赔不赚。

5,郑州火车站,挤。花50元买到的座号是假的。20多个小时一路站到柳州,下了火车恍如隔世。

6,桂林很旧,漓江很脏,导游很坏,讨钱的很执着,钟乳洞的造型解释很牵强。阳朔返回桂林路上被骗至冒牌苗寨,可怜我一童男被迫非法“成亲”,被“新娘”掠走50元。那家也给波音提供轮胎的厂子给我们演示了抗压试验,轮胎超强。歼X轰X人家也管,放心。

7,上海宝钢那叫一个财大气粗,几个人一顿饭1780元。其实我们根本就没直接在那买过东西。

8,镇江眼镜店多,吃饭得假币一张。坐长途汽车怕怕。高速公路两旁的江南风光很赞。

9,扬州瘦西湖很美。城市建设得不错,不愧为老江故里。扬州炒饭里发现苍蝇一只,没敢让店家再做。丝织品很便宜。

10,上海车站附近卖假发票者很多。我的俄罗斯方块水平已臻化境。

11,天津狗不理包子名不副实,十八街麻花货真价实。街边的小炒也味道甚佳。

亦无用甲:没了?

亦无用乙:没了!

亦无用甲:对得起河友们那一朵朵鲜花么?

亦无用乙:总比一路无话强吧!

相对于后来去成飞开成品质量研讨会,那次出差因为对于直9的现状还不甚清楚所以其实走马观花的成分更大些。而且由于对122厂硬件软件已经有了比较充分的认识,即使是看到人家破烂的厂房,陈旧的设备,工人没活干实行轮岗制,唯一上班的一部分领导还要拿可怜的经费招待我们,也都见怪不怪。

一起从北京出发的另一组黄鹤楼都江堰的历时五十天。因为是跟科长出游招待规格高,一起进技术室的一个哥们儿一点看不出舟车劳顿之苦反而胖了两圈。

回到公司后,技术室里连续若干天的主题是交流旅游见闻。说到驻港部队的直9难免生出几分自豪,就问技术室一直跟现场的老兄是否知道情况。那老兄说,一言难尽啊。

亦无用甲:这段到这?

亦无用乙:嗯,我看挺好!

亦无用甲:真是骗花没商量?

亦无用乙:咋那么说呢!俺们那嘎都是东北人。。。那咱就言简意赅地讲讲!

香港回归祖国怀抱那天,风雨交加,我驻港部队航空兵一个飞行大队6架“直九”式直升机冒雨顺利飞抵石岗空军营地。有看出问题的河友请举手。

举手不够踊跃嘛!记不记得我前文说过给驻港部队提供了12架飞机,一起过去多威武,干啥只去一半呢?因为咱家直九就那个出勤率,自打到了部队就每天都有趴窝的,那天不巧三架不愿意起来。您说这要是飞过去9架那不是给帝国主义留话柄让人看笑话嘛,所以部队当机立断,飞一半。

消息来源于公司驻港部队地勤服务组,虽然知道基本百分百可信,心里还是犯嘀咕,真的就那么水么?

两个月后带着疑问我开始跑现场。

(待续)

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中国军工啊 6 骑毛驴上班 2007-06-23 11:05:17

偶经历过两件事,使我差一点对航空业彻底失去信心。

第一件是大概96年吧,一次聚会遇到了一位同学的表弟,他是学中文的,毕业2年了,我问他那里高就,他说阎良的中国试飞院,我问他在试飞院干什么,他说负责往飞机上贴测试用的应变片,我说你一个文科生会干这个吗?他说没事,专家让往那贴就往那贴,我问他是什么飞机,他说是歼轰7,我问他听说过歼10没有,他说听说过,就快到他们那里试飞了。和他聊了一会,越聊越郁闷,心想:我们国家的飞机就靠这些人搞试飞吗?第二件是几年前去沈阳出差,一个偶然的机会,一个朋友说可以带我去参观一下沈飞,偶激动坏了,几天后朋友带我去了沈飞,先进了J8II的机身生产车间,进车间后,偶不敢相信眼睛,飞机是这样造出来的吗,完全是手工制品啊,车间人很多,现场较乱,工人在吃西瓜,偶险些被一块扔到通道中的西瓜皮滑倒,车间门卫室了看门的阿姨就好几位。参观玩机身车间后又看了金加车间,现场有许多部件都标着J11-XX...的图号,看样子国产化开始的很快,影响深刻的是在一台龙门铣床上加工的一个部件,我观察应该是座舱后减速板的那一段。我问朋友能不能看看Su-27,朋友说可远观,不可近看,我说行。朋友就带我来到机场旁,Su-27的组装厂房在机场旁,厂房都是新的,朋友叮嘱我不要一个劲的看,否则会引起注意,Su-27的外公工艺比J8好很多,机场上还停着几架J8D,非常惊讶的是看见了J8ACT机,机场旁沈飞制造的一群BJ212在试车,感觉车造的不怎么样,看完后感觉航空业要这水平那还有希望吗,最后在沈飞门前那架空壳的J8II前留了个影,回来后看到各军坛中军米的各种美好猜测,偶真是悲喜交加啊,但偶怕AA请我喝茶,这么多年不敢说。这两年看到的J10、J11B,信心又有所恢复,感觉可以说了,也可以让大家知道航空业的进步,希望有天能有机会再去看一看。

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不是说水,那时节材料啊加工啊不灵,不转了怎么办,等着换件啊 正版松鼠妖 2007-06-25 17:58:42

讲个不好笑的笑话:周年大阅兵,上下的领导紧张啊,厂里的局的所的,配双岗位,请老师傅,带多备件,擦了又擦,洗了又洗,终于,顺利通过,高兴啊,发奖金,没有半路掉链子坏在长an街上,好啊好啊……

那是个新产品,要的太急(赶阅兵的时候紧急生产的),政治任务,大路货零件不灵,好多东西还是老师傅手上的活,要不然,脸就丢大了……


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