奥运之年车市面临新变化

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导读:  进入了2月底,岛城2008年的车市才算真正开始,对于车市来说,这将注定是不平凡的一年。不仅有1000万辆的产销目标,还有诸多焦点政策的出台,汽车环保概念的升级……这一切,都将使中国汽车在奥运之年显得非同寻常。   ■ 变化之一:   降价不再挑日子   去年一进3月份,包括东南汽车、上海通用、北京现代和一汽大众等企业相继宣布降价,这一反常现象让以往在五一之前的降价高峰,一下子就提前了一个多月。今年,国内汽车市场的降价将依然不会再有明显的规律可言。   有关专家指出,今年乘用

进入了2月底,岛城2008年的车市才算真正开始,对于车市来说,这将注定是不平凡的一年。不仅有1000万辆的产销目标,还有诸多焦点政策的出台,汽车环保概念的升级……这一切,都将使中国汽车在奥运之年显得非同寻常。


■ 变化之一:


降价不再挑日子


去年一进3月份,包括东南汽车、上海通用、北京现代和一汽大众等企业相继宣布降价,这一反常现象让以往在五一之前的降价高峰,一下子就提前了一个多月。今年,国内汽车市场的降价将依然不会再有明显的规律可言。


有关专家指出,今年乘用车价格将出现有涨有跌。虽然总趋势是下跌,但这几年汽车生产商都在降本增效,配套厂的利润已经极大地压缩,中低价轿车降幅可能是近几年来最低的,因此不会出现由于大幅度降价造成的持币待购状态。


同时,受节假日调整影响,五一黄金周被调整后,也将使车市大战提前打响,3月1日后,众多新品老款也将面临互相厮杀的态势。


■ 变化之二:


小排量车将步入拐点


去年12月,国家发展改革委出台《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿),在燃油经济性、排放标准、车长等关键指标上,对节能环保型小排量乘用车首次进行了定义,鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。就此,不少人表示今年小排量车将迎来春天。


能否真正迎来春天,暂不确定,但是小排量车将步入发展拐点将成为现实。据了解,今年不仅包括自主品牌的奇瑞汽车、吉利汽车、天津一汽、比亚迪、中华、力帆汽车等企业,也包括广州丰田、长安福特等合资企业也加入了小排量车的大军,其中包括丰田雅力士、新威驰、福特Verve、马自达2、新飞度、新乐骋等合资小排量车,纷纷突进小排量车市场,抢占市场份额。


在合资企业加入后,一向在小排量区间占得主动权的自主品牌将面临严峻的挑战,而这种市场竞争最终会促进小排量车的发展。


■ 变化之三:


销售旺季将突破传统


据统计显示,2005年至2007年间,每年汽车市场销售高峰主要集中在五一黄金周前的4月份、十一黄金周前的9月份,以及每年的12月份和1月份。


今年,随着国家假日的调整,4月份热销的局面将可能提前到3月份。而之后的销售旺季将有可能集中在下半年,随着十一黄金周的启动,国内车市也将再次回温。


对此,有经销商表示:“今年的汽车市场,肯定会是极为特殊的一年。另外,值得一提的是,岛城的首批车主的换车热潮,从去年下半年就已经开始,今年上半年有可能会随着不少新车的上市而再次出现。”


■ 变化之四:


新能源驱动车世界


2008年,新能源车领域可谓热闹非凡。东风本田全新思域混合动力车、上海通用君威混合动力车正式投放中国市场。而日内瓦车展,也毫无悬念地将会展主题定为“环保和节能”。一时间,似乎全世界都把目光聚焦在了新能源汽车领域。谁掌握了新能源,谁就掌握车市未来。


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