所有中国的先近战斗机都是国家的国防机密,不可以轻易发表文章,大都是通过一些小道消息和外国的刊物而知晓的。而FC-1战斗机却反其道而行之,天天在各大官方刊物上公开发表,大势宣传,让普通人感觉他是中国最先进的战斗机。FC-1战斗机为什么可以公开的大量宣传,因为他是一件商品,专为出口赚美刀而设计的,所以要大力宣传,提高知名度。


从一些公开发表的文章可以看到,FC-1战斗机的雷达航电设备已经十分先进了。我想J-10战斗机的雷达航电设备肯定比FC-1战斗机更先进吧。


FC-1战斗机可以称为三代战斗机,但其研发理念绝对是属于发展中国家的,既先把战斗机研发好了,而后却找不到一款合适的发动机(发达国家给其禁运)。而且FC-1战斗机绝对不是头一个,历史上早有先例,中国人早就应该以此为鉴。在上世纪中后期,埃及、阿根廷等国也都研发出自己民族品牌的战斗机,但苦于没有一款合适的发动机,最后都不了了之,十分痛惜啊!


现在第四架fc-1战斗机也快要试飞了,据说快要量产了。但何时出口巴基斯坦还是个未知数,因为俄罗斯不允许中方将RD-93涡轮风扇发动机用于FC1的巴基斯坦型号JF17,巴基斯坦可能为其战机选择会EJ200或法国的M88。据说中国也在仿制研发与RD-93涡轮风扇发动机类似的发动机。


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俄罗斯不允许中方将RD-93涡轮风扇发动机用于FC1的巴基斯坦型号JF17,据分析俄方做出此项要求,主要是考虑到作为俄罗斯军火进口大户的印度的反应,一旦俄罗斯间接参与了对巴基斯坦的武器出口,印度极有可能在近期的武器进口中转向西方。对于俄罗斯军事工业而言,失去印度这样一个大客户所造成的负面影响是难以接受的。


本人以为俄罗斯不允许中方将RD-93涡轮风扇发动机用于FC-1的巴基斯坦型号JF17,和印度没有太多关系,而是FC-1对于MIG-29的国际市场产生冲击,是其竞争者,这才是根本原因。


俄罗斯的米高扬说fc-1战斗机不配和他的MIG-29相比,那他为什么要极力阻止fc-1战斗机的出口哪,这只能说明fc-1战斗机在整体性能上比不上MIG-29战斗机,但在性价比上绝对比MIG-29有优势,于是俄罗斯的米高扬便害怕了,不允许中方将RD-93涡轮风扇发动机用于FC1的出口,只能在国内使用。


我不得不佩服俄罗斯米高扬专家的专业水平,他把中国涡扇发动机的研发水平给看透了,所以才会做出上述决定。俄罗斯专家说所有中国仿制的俄制发动机都比俄罗斯的低一个档次,这是绝对正确的,所有照猫画虎,囫囵吞枣的仿制都是知其然而不知其所以然,安装RD-93涡轮风扇发动机的fc-1战斗机推力尚有些不足,若使用国产的便又低了一个档次,推力将更加不足。仿制一款发动机绝对不是在短时间里能完成的,如果中国能在短时间比如两年内就能防止成功RD-93涡轮风扇发动机,那俄罗斯米高扬制定这个游戏规则又有多大的意义哪,难道他是大傻吗?看来仿制RD-93涡轮风扇发动机在短时间内是不会成功的,或许得五年以后或更长的时间,这将影响到fc-1战斗机的出口。


从俄罗斯进口了100套发动机便制造出100架fc-1战斗机,卖于军方,先收回些投资再说吧。fc-1战斗机美其名曰靠市场、要出口、赚美刀,最后还是拿军方的大头。中国军方是对MIG-29不感冒的,只要苏霍伊SU-27,不要米高扬MIG-29,这对米高扬设计局很没面子,现在其把成飞的fc-1战斗机套牢,向其出口MIG-29的RD-93涡轮风扇发动机也就等于向中国出口了MIG-29的一部分吧,这使米高扬设计局长出了一口恶气。


fc-1战斗机,在中国用RD-93涡轮风扇发动机,在巴基斯坦用EJ200或法国的M88发动机,以后还用国产的出口,感觉有些太乱了,而这一切都是俄罗斯不允许中方将RD-93涡轮风扇发动机用于FC-1的出口造成的,难道中国就离了RD-93发动机就不行吗?


AF2000不喜欢套,什么是套,套就是别人画一个圈让你去钻,你自愿钻进去,别人就把你套牢,从此你就被别人指挥,让人牵着你的鼻子走,从此没有个性。

运十的下马就是一个很好的例子,所有中国人都引以为鉴。在运十快要研制成功之际,别人就和你一起生产麦道,让运十下马,十年之后再终止合同,把运十搞死,总之就不允许你搞大飞机,中国人的明白?


如果说日本的F-2是被强奸所生下的产物,那台湾的IDF就是一被阉割的太监,作为中国人我从不会为其骄傲,哪怕他的性能比八爷高出几倍我也鄙视他,鄙视台湾人没有性格,奴颜婢膝,只为台独。台湾的IDF是非常先进的战斗机啊,对,他非常先进,是一高贵的太监。台湾的IDF设计之初就被F-16处处阉割,总之IDF不能比F-16优秀,凡是比F-16先进的东西都要被砍掉,被阉割,而后期的升级也是不被别国允许的,因为他不能和F-16的国际市场产生竞争。就凭台湾设计IDF所表现出来的性格我就怀疑他能否独立,因为他没有性格。反观沈飞的八爷,却十分有性格,研制歼八时中国的技术储备不足,可谓先天发育不良,与日本的F-2和台湾的IDF相比,歼八简直就是一贫穷的乞丐,固然贫穷却是自由的,喜欢我行我素。沈飞和美国公司的关于歼八Ⅱ的“和平珍珠”计划因洋人出尔反尔、反复无常而失败了,后来美国公司又来谈判,沈飞让其滚蛋,不理他了,沈飞作为伟大的中国人是好样的。穷人经过努力是可以成为富人的,但幼年时的营养不良留下的后遗症是不能改变的,但即便如此,在国外的轻视中,在网友的臭骂声中沈飞锲而不舍、不遗余力的改进研发新型歼八Ⅱ,你不能说八爷没有性格吧。


F-2是被强奸所生下的产物,IDF是一被阉割的太监,那FC-1算是什么?成飞的FC-1并不在国家的计划之中,是依靠市场自筹资金独立研发的,因为他不在计划之列,是超生份子,属于超生游击队。超生就是不按计划,有将在外军令有所不授之意,因此FC-1在国家的计划面前表现的十分有性格。


本人以为FC-1应该再高傲一些,既然可以在中国面前高傲,就应该在俄罗斯面前高傲,向沈飞的歼八Ⅱ面对“和平珍珠”计划那样高傲。俄罗斯不允许中方将RD-93涡轮风扇发动机用于FC-1的出口,那FC-1还用RD-93涡轮风扇发动机干什么,他分明是要搞死FC-1,FC-1为什么要逆来顺受,这不附和FC-1的性格。FC-1不是IDF,中国人的必须的明白?中国不需要FC-1,中国有J-11、J-10、J-8Ⅱ、J-7MG,FC-1对于中国没有太多的用处,FC-1就是一商品,用于出口的,赚美刀的,不能出口没意思。因此FC-1必须有性格。


FC-1就是一商品,FC-1是什么,就是一MIG-21升级版,只要比MIG-21强一些,有超视距空战的能力就行。不必要太高级,发展中国家买的起,先出口先赚美刀,这就是本人对FC-1的看法。 FC-1就是要用低廉的价格和MIG-29和F-16进行竞争。


本人以为FC-1应该和J-7MF的项目重合,不用RD-93涡轮风扇发动机,而是把机体减小一些,用昆仑Ⅲ发动机(昆仑Ⅱ发动机的升级版,正在研发),低价出口,先期占领市场再说。不用RD-93涡轮风扇发动机,减少造价,800万至1000万一价卖出完事,这就足以和MIG-29和F-16进行竞争了。不必再看俄罗斯的脸色了。


昆仑Ⅲ发动机也在研制中,难道就比仿制RD-93涡轮风扇发动机强吗?在网上看到昆仑Ⅱ发动机的最大推力是7.8吨,昆仑Ⅲ发动机是涡轮风扇发动机,推力在8.9吨。本人以为仿制RD-93涡轮风扇发动机是新鲜事物,而昆仑发动机的研制有继承性,比较保险一些。当然仿制的RD-93涡轮风扇发动机研发出来会更好。

FC-1教练机


感觉中国的战斗机研发太乱,八仙过海各显其能,各自为战,不过这也很好,中国设计了如此许多的战斗机,比日本努了半天才努出个F-2,韩国努了半天才努出个T-50要强许多。


如此许多的战机,性能相仿,必然在选购中产生冲突,颇有重复研发,重复建设,浪费资金的感觉,不过这样也很好,优胜劣汰,产生竞争机制,激发创造力。


FC-1就是一商品,是用来出口的,所以本人喜欢把他再开发出教练机用来出口。网友说中国不是有了贵航“山鹰” 歼教-9和洪都的L-15教练机吗?为什么还要开发FC-1教练机哪?我说这是为了爱国主义。歼教-9是机械传动的,而L-15是高价的双发教练机。他们在韩国的T50教练机和欧洲的马可教练机面前都没有太多的优势。既然韩国的T50教练机和欧洲的马可教练机都可以发展成轻型战斗机,所以我也可以用FC-1改进成教练机,和其竞争,这就是理由。优胜劣汰,适者生存。


FC-1的电传操纵系统来源与J-10战斗机,有继承性。用FC-1开发出教练机用来训练驾驶J-10战斗机和FC-1战斗机的飞行员绝对是顺理成章的,因为他们有同一血统。贵航“山鹰” 歼教-9和洪都的L-15教练机难道比成飞的FC-1更能理解和模仿J-10吗?


FC-1的大边条翼和低空亚音速盘旋性能就是模仿和追赶F-16的,因此也非常适合做F-16的教练机。他的造型和性能和韩国的T50教练机和欧洲的马可教练机近似而价格会更低,这就是FC-1改教练机的理由。


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大改FC-1战斗机为隐身战斗机


贪婪就是人类的欲望,其表现形式是永远不可满足。F-16就是一物美价廉的轻型战斗机,正是因为他的市场销路很好,设计者总是不停的给其改进,把他越改越大,越改越重,增加大量的设备,最后成为中型战机和战斗轰炸机。


FC-1是什么,就是一MIG-21升级版,只要比MIG-21强一些,有超视距空战的能力就行,不必要太高级。可巴基斯坦非要拿他比F-16不可,经过改进FC-1的低空亚音速盘旋性能要优于F-16,又有超视距空战的能力,但本人以为这还不行,以后还会要改进的,因为他的载弹量不行。


FC-1的体重比F-16重而发动机的推力比F-16小,以后FC-1的雷达和航电设备开发的越好,他就越是鸡肋,不如现在就去大改。安装RD-93涡轮风扇发动机的fc-1战斗机推力尚有些不足,若使用国产的便又低了一个档次,推力将更加不足。所以我希望直接安装WS-10发动机。


巴基斯坦总是包着F-16不放,感觉他是最先进的战斗机,总是拿FC-1和F-16对比,其实对于巴基斯坦来说FC-1真正的对手不是F-16,而是MIG-29,难道F-16真的比MIG-29先进吗?俄制战机的航电不佳是可以升级的。


对中国来说F-16和MIG-29都是不太先进的事物,而FC-1才刚刚出生,他的追赶对象不应该是F-16和MIG-29,而应该是F-35隐身战斗机,这是一个趋势。


在中国现金生产的战斗机中,J-11、J-10是最先进的战斗机,但他们下腹的矩形进气口和大垂尾设计(特别是J-10的前鸭翼)雷达反射明显,不利于隐身,而FC-1的机体气动布局非常适合改进成隐身战斗机。

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隐身技术包括气动布局隐身,材料隐身和红外线隐身。


隐身技术近十年来得到前所未有的重视,几乎所有的现代军用飞机都要和隐身挂上钩,什么是隐身,事实上正确的称呼应当是低雷达反射面,radar cross section,俗称RCS,要隐身就要想办法降低RCS让雷达波反射到其他方向,而不是反射到接受机的方向。事实上自雷达发明之后没多久,许多研究人员就注意到了不同形状的物体对雷达有非常不同的反射特征,具体到飞机的外形有以下的现象,在不同的机身截面形状里,头盔形RCS最低,就是象两个U字母对扣一起,或者象把两个钢盔口对口的扣一起,如果你仔细观察以下SR71的机身形状就明白了;机翼的前缘只在某一特定角度有较大的反射量,偏离这个角度,则反射量急剧下降,水平尾翼一样的道理,如果你仔细观察以下F22 或 YF23 的外形就会发现其外形所有有后掠角度的地方,后掠角全部是相同的;垂直尾翼反射量大但如果象内侧或外侧倾斜的话,反射大幅度下降;进气道是个主要反射源,尤其是发动机最外面的风扇或压气机叶片;暴露在外的座舱,飞机的外挂等等。因此需要S形进气道和内置弹仓以减少雷达反射。


F-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局,综合优化曲面外形,截尖菱形上单翼,V形倾斜双垂尾,全动平尾,S形进气道,使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷。据介绍,F-22的雷达反射截面积约为0.1平方米,生存能力比目前的常规飞机提高18倍,作战效能是F-15战斗机的3倍。

FC-1气动布局与F-35隐身战斗机非常相似,其各项性能应该仅跟F-35。追赶F-35并非盗版F-35,并非完全模仿,而是使其成为近似于F-22和F-35的隐身战斗机。


下面就是本人大改FC-1战斗机为隐身战斗机的想法:


FC-1的设计追赶F-35的隐身战斗机,但垂直起降功能不要了,毕竟不是用来上舰的。气动布局模仿F-35,但升力风扇不要了。可以把FC-1的机体增大,发动机换涡扇-10,不要再用RD-93涡轮风扇发动机了,推力增大,可以超音速巡航。


FC-1的大边条翼不变,提高升力和大迎角飞行性能,大因为战斗机在空战机动中,会频繁的处于急剧爬升、转弯动作中,这些机动都要伴随拉杆——抬头的动作,如果飞机的大迎角性能不好,那么飞机在机动中就很容易因失速而失控,同时,大迎角性能意味着飞机在较低的速度下能够保持比较好的机头指向能力。


S形进气道有利于隐身,在进气道外侧是隐身弹仓。


采用倾斜双垂尾布局,垂尾向外倾斜27度,减少雷达反射面积。飞机要想有利于隐身就必须用倾斜的双垂尾布局,当然向B-2那样无垂尾更好,可机动性就丢失了。


增大机鼻加先进的雷达,喷口应用抑制红外辐射的隐身技术,隐身涂料……


以上便是本人大改FC-1战斗机为隐身战斗机的不成熟的想法。


单独设计一架隐身战斗机将浪费大量的资金和精力,而在FC-1战斗机的设计基础上改进成隐身战斗机将相对节约和经济。可以看成是验证机实验,为以后真正的隐身战斗机提供设计经验和技术积累。