航母雄心考验国家意志


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美国海军现役尼米兹航母编队(资料)

《环球》2月18日报道 如果手头有一部“2008年各国军工行业年鉴”,人们可能会无意中发现,在这一年,无论大国小国,老牌海军强国还是新兴海洋国家,或多或少都会在航母发展史中记上一笔。


力推新航母


这一年,美国CVN21“未来型航空母舰”(Future Aircraft Carrier)即将开工建造,这将是美国继尼米兹级之后打造的新一代航母。它的首舰以美国第38任总统的名字命名为“杰拉尔德·R·福特”号,编号CVN78,预计于2012年下水,2015年服役。随后,2号舰计划于2012年开工,2016年下水,2019年服役。该型排水量为十万吨的巨舰,无疑将继续代表世界航母发展的最高水平。


同样在2008年,法国和英国也将不约而同地推进其航母计划。两国将在共同的设计基础上,分别建造自己的下一代航母。对法国而言,这是为了给现在“形单影只”的“戴高乐”号航母配一个搭档,确保在“戴高乐”号检修或修整时法国海军仍有航母可用。对英国而言,则是为了避免海军的实力衰退过快,从而以新一代航母替代现有的3艘无敌级轻型航母。


其中,法国的新一代航母被称为PA2(Porte-Avions 2,即“戴高乐”级第二艘),计划建造一艘;英国的“未来航母”被命名为伊丽莎白女王级(Queen Elizabeth Class),计划建造两艘。这两型航母的排水量均在6万吨级,虽然质量和数量不比美国,但从英法两国的财力和海外用兵的需求来看,两三艘航母,从可能性和必要性上都已经足够了。



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美国海军最新CVN-78航母想像图(资料)

除了老牌海军强国,2008年,还有一些国家也在推进他们的航母事业。


比如在日本,直升机航母16DDH的2号舰将于2008年开工。16DDH型直升机母舰虽然被日本海上自卫队称为“直升机驱逐舰”,但其18000吨的满载排水量、直通甲板的外形、同时搭载和起降多架直升机的航空支援能力,都无法掩盖其直升机航母的定位。该型舰的首舰已于2007年下水,目前正在测试之中,预计于2009年服役,本次开工的2号舰预计将于2011年投入使用。届时,日本的直通甲板舰数量将达到5艘,其中包括两艘18000吨的16DDH型舰和三艘满载排水量14000吨的大隅级两栖攻击舰。


而在西班牙,“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰也将于2008年12月服役。这艘排水量27500吨的新舰之所以不称为航母,是因为它不仅是一艘航母,也是一艘两栖攻击舰,它能够携带6架固定翼战斗机,并能同时装载大量人员、装备和物资,将成为西班牙海军有史以来吨位最大的船只。




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美国正在建造的“CVN-77”“乔治·布什”号航母(资料)

“节俭计划”


对一个国家而言,造什么样的航母,如何建航母,在很大程度上取决于其国家需求与实力。大国或是中等国家,出于不同的需求,基于不同的实力,选择了不同的航母发展道路。


美国需要维持一支全球性的海军,因此,它在航母方面的投入也总是大手笔:CVN21首批共建造三艘,总采办费用达到了360亿美元。其中,论证设计、开发的费用为42.51亿美元,建造费317.49亿美元,均摊下来,单舰建造成本约105亿美元,包括设计费用后,将达到120亿美元。虽然300多亿美元几乎相当于不少国家一整年的全部军费,但相对于美国每年数千亿美元的军费总规模,分摊在十几年中,仍在可以接受的范围之内。


当然,美国人也学会了节俭。CVN21设计理念中最重要的一点就是降低全寿命费用,这首先要减少舰上人员。相对于尼米兹级3200人的舰员数量,CVN21的舰员在2300~2700人之间,这可以节省一大笔开支。



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