解密08大国航母计划:考验国家实力与意志

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导读:[img]http://cnpic.chinareviewnews.com/upload/200802/18/100570972.jpg[/img] 按照计划美国海军将以每四年一艘的速度生产CVN 21型航母。(资料图)   如果手头有一部“2008年各国军工行业年鉴”,人们可能会无意中发现,在这一年,无论大国小国,老牌海军强国还是新兴海洋国家,或多或少都会在航母发展史中记上一笔。   力推新航母   这一年,美国CVN21“未来型航空母舰”(Future Aircraft Ca
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按照计划美国海军将以每四年一艘的速度生产CVN 21型航母。(资料图)

如果手头有一部“2008年各国军工行业年鉴”,人们可能会无意中发现,在这一年,无论大国小国,老牌海军强国还是新兴海洋国家,或多或少都会在航母发展史中记上一笔。


力推新航母


这一年,美国CVN21“未来型航空母舰”(Future Aircraft Carrier)即将开工建造,这将是美国继尼米兹级之后打造的新一代航母。它的首舰以美国第38任总统的名字命名为“杰拉尔德·R·福特”号,编号CVN78,预计于2012年下水,2015年服役。随后,2号舰计划于2012年开工,2016年下水,2019年服役。该型排水量为十万吨的巨舰,无疑将继续代表世界航母发展的最高水平。


同样在2008年,法国和英国也将不约而同地推进其航母计划。两国将在共同的设计基础上,分别建造自己的下一代航母。对法国而言,这是为了给现在“形单影只”的“戴高乐”号航母配一个搭档,确保在“戴高乐”号检修或修整时法国海军仍有航母可用。对英国而言,则是为了避免海军的实力衰退过快,从而以新一代航母替代现有的3艘无敌级轻型航母。


其中,法国的新一代航母被称为PA2(Porte-Avions 2,即“戴高乐”级第二艘),计划建造一艘;英国的“未来航母”被命名为伊丽莎白女王级(Queen Elizabeth Class),计划建造两艘。这两型航母的排水量均在6万吨级,虽然质量和数量不比美国,但从英法两国的财力和海外用兵的需求来看,两三艘航母,从可能性和必要性上都已经足够了。


除了老牌海军强国,2008年,还有一些国家也在推进他们的航母事业。


比如在日本,直升机航母16DDH的2号舰将于2008年开工。16DDH型直升机母舰虽然被日本海上自卫队称为“直升机驱逐舰”,但其18000吨的满载排水量、直通甲板的外形、同时搭载和起降多架直升机的航空支援能力,都无法掩盖其直升机航母的定位。该型舰的首舰已于2007年下水,目前正在测试之中,预计于2009年服役,本次开工的2号舰预计将于2011年投入使用。届时,日本的直通甲板舰数量将达到5艘,其中包括两艘18000吨的16DDH型舰和三艘满载排水量14000吨的大隅级两栖攻击舰。


而在西班牙,“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰也将于2008年12月服役。这艘排水量27500吨的新舰之所以不称为航母,是因为它不仅是一艘航母,也是一艘两栖攻击舰,它能够携带6架固定翼战斗机,幷能同时装载大量人员、装备和物资,将成为西班牙海军有史以来吨位最大的船只。


“节俭计划”


对一个国家而言,造什么样的航母,如何建航母,在很大程度上取决于其国家需求与实力。大国或是中等国家,出于不同的需求,基于不同的实力,选择了不同的航母发展道路。


美国需要维持一支全球性的海军,因此,它在航母方面的投入也总是大手笔:CVN21首批共建造三艘,总采办费用达到了360亿美元。其中,论证设计、开发的费用为42.51亿美元,建造费317.49亿美元,均摊下来,单舰建造成本约105亿美元,包括设计费用后,将达到120亿美元。虽然300多亿美元几乎相当于不少国家一整年的全部军费,但相对于美国每年数千亿美元的军费总规模,分摊在十几年中,仍在可以接受的范围之内。


当然,美国人也学会了节俭。CVN21设计理念中最重要的一点就是降低全寿命费用,这首先要减少舰上人员。相对于尼米兹级3200人的舰员数量,CVN21的舰员在2300~2700人之间,这可以节省一大笔开支。


财大气粗的美国尚且如此,法国无疑更要精打细算。虽然后者也曾经是老牌海军强国,但现在每年的军费比美国整整小一个数量级,因此有了与英国合作的需要。


早在1999年,法国就曾向英国寻求合造下一代航母。但由于此前法国自己建造的“戴高乐”号耗时良久,造价飞涨,法国虽然明知需要下一代航母,却迟迟无法从军费盘子中拨出足够的额度。合造航母,不仅可以与英国分担研制费用降低各自的建造成本,还能扩大同一型航母的建造数量。


对此,英国较为慎重,因为双方在合作研制装备方面曾有过教训——起初合作时都是真心实意,但研发建造过程耗时耗资巨大,彼此又有不同的作战需要,所以最终导致双方在一些项目上“分道扬镳”。因此,英国一直都在独立进行航母的前期论证,直至2005年选定了泰利斯公司的方案。这期间,法国于2004年与英国达成一致,在英国方案的基础上共同研制新航母。


实际上合作建造航母会涉及到复杂的技术困难——英法两国使用的舰载机不同,航母的定位不同,甚至舰载武器也不相同,航母的设计迁就一方,就可能影响另一方的使用。法国人一向心高气傲,当年在战斗机问题上宁愿撇开欧洲其他国家也一定要自己搞一型“阵风”式战斗机,如今却能够容忍基于别国方案来合作建造航母,说到底,还是出于财力考虑。


考验大国意志


航母一直是很多濒海国家追求的目标。当一个国家的国家实力与国家意志达到一定程度,而这个国家又需要海洋时,航母自然会成为一种必然选择。


但因为种种原因,各国的航母计划或多或少都面临着不同程度的困难,俄罗斯也许是其中的一个典型案例。


如今,滚滚而来的石油美元让俄罗斯财政有了一些起色,也给俄军的恢复提供了一定物质基础。俄军方已多次表示,要为海军装备“几个航母战斗群”。


然而,俄罗斯的困难也很明显:原苏联门类齐全配套完善的工业体系已经解体,曾经建造了苏联所有航母的黑海造船厂现在属于乌克兰,而大量上游配套工厂则分属于多个原苏联的加盟共和国。俄罗斯虽然拥有航母,但已不再拥有完整的航母生产线。


当年苏联解体后,俄罗斯曾要求乌克兰移交未完工的“瓦 良格”号航母,而黑海造船厂厂长马卡罗夫则表示,这艘舰已经不可能再完成,因为要建好这艘舰,需要“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业会委员和9个国防工业的部门”。


从这句话中也能够体会到,俄罗斯海军要实现航母理想,不仅需要俄工业部门的艰苦努力,而且还需要长期稳定的资金支持和坚强的政策决心。(来源:《环球》杂志)



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