体验驾驶国产主战坦克-像飞机座舱一样轻松

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在某机械化部队的训练场,我见到了我军自行研制的新型主战坦克。


说到新型主战坦克,我不妨要简要的介绍一下新型主战坦克的前身。新型主战坦克最早的雏形是著名的“风暴”坦克(又称85-1型坦克),而“风暴”坦克又起源于80系列坦克,而80系列坦克又是79式坦克的飞跃式发展,因此96坦克实际上是从T54-59-69-79-80/88-85-96一路发展而来的,可以说是一脉相传的。然而随着技术的不断进步和发展,新型主战坦克的身上已经几乎看不到59的影子了,唯一保留的明显特征就是其横置发动机的紧凑布局和东方坦克特有小巧身材了。就近而言,新型主战坦克的“雏形”风暴坦克是海湾战争后我国坦克设计人员充分吸取了苏式坦克在战场上的惨败的教训并且同时吸取了西方坦克成功经验的产物。从“风暴”坦克身上,我们似乎看到了我国的主战坦克已经摆脱了那股浓浓的“苏”味儿。焊接炮塔首次用在了我国坦克上,除此之外,涡轮增压发动机的使用和先进的下反稳像火控也使我国的坦克开始跟上了世界先进水平的步伐。然而“风暴”坦克的地位却十分尴尬:由于我国当时军费十分紧张,军队还是主要采购88(B)式等技术相对落后但成熟且价格便宜的装备;而作为出口外贸产品,风暴坦克的技术却已经落后了,成了“高不成,低不就”的尴尬产品,最终无奈黯然消逝。然而,如果没有风暴坦克这位“前辈”的出现,就没有今天的新型主战坦克系列坦克了。在风暴坦克后,我们又开发了85-2,85-2A,85-2M(85-2AP出口巴基斯坦) 和85-3等坦克(85-2M上首次使用了125滑膛炮和自动装弹机并采用了模块装甲,85-3又使用了1000马力的大马力发动机),而在85-2M和85-3的基础上我们结合我国国情开发出了88C也就是现在的96式坦克。有人也许要问85-2M坦克早在92年就已经研制成功却先出口国外?为什么新型主战坦克式坦克要到4年后才装备?开始我对此也很不理解。其实还是因为我国当时军费紧张,我们一方面考虑到出口国外换取外汇用于装备的改进和开发,以及为今后的军费作积蓄储备,另一方面呢,我们的邻邦可以帮我们作实战测试,这样倒也省了我们不少测试的精力和投入


149号坦克车以它特有的方式,欢迎我这个“新坦克兵”:炮塔向右移动45度角,露出驾驶室门。钻进车身,眼前是一个全新的天地,与我以前见过的坦克有天壤之别:战斗室四周,被各式各样的仪表环绕,像飞机座舱一样精密。





开动这台庞然大物,比我想像中要简单得多。在教练员耿大勇的指点下,我按下了左前方红色的“启动”按钮。随即,左脚踩下离合器,右脚轻点油门——“轰隆!”坦克发出了巨大的轰鸣声。轻抬离合器,在涡轮增压发动机的推动下,坦克开动了。


履带翻起尘浪,坦克在崎岖的原野上越开越快。如果是老式坦克,驾驶员早就该采取“骑马蹲裆”的姿势克服剧烈的颠簸了。但是这辆坦克在高速行驶时居然分外柔和,起伏之间,没有不适的感觉。


耿教练告诉我,新型坦克采用了液压悬挂系统,精巧设计的液压装置吸收了颠簸的能量,因此驾驶的舒适性非常理想。记者注意到,行驶过程中的加减挡,也十分轻便,只需轻轻地将车挡从刻度槽中扳出,推进到所需要的速度上,就像驾驶汽车一样轻松。

装备越先进,操作就越简便。耿哥说,除了卓越的抗震性能之外,新型坦克还具有良好的加速性能,可轻而易举地超过履带式装甲输送车。说到这里,他指着眼前的显示屏说:“这里,还有许多你看不到的神奇,采用了很多先进的电子信息技术。”

新型坦克坦克是88式系列中最具代表性的产品,也是88系列的最终改进型,可以看作是一个相对独立的系列。她是我国国防工作者历经8年的艰苦奋战而自行研制的准三代主战坦克,在新一代主战坦克大量装备之前是解放军的主战装备。96坦克是中国坦克发展的一次飞跃,在一种坦克上采用了自动装弹机、大口径火炮、下反稳像式火控系统、模块复合装甲和外挂装甲等多种先进技术。新型坦克坦克全长10.28米(不计附加油筒和油箱架时为9.60米),车体净长6.68米,宽3.3米,高2.3米,战斗全重约41.5吨,乘员3人。新型坦克坦克采用传统的总体布局方式,在车体左侧是驾驶舱,战斗舱位于坦克的中部,前面与驾驶舱相通,后部与动力舱用隔板隔离。96坦克的一个明显特征是用焊接炮塔取代了我国传统的半蛋式炮塔。新型坦克主战坦克的火炮是一门48倍口径125毫米滑膛炮,战技性能具有世界一流水平。其配备的弹种包括:钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼破甲弹和多用途杀伤榴弹,采用分装式定角自动装填,弹药基数为41发。 96式坦克采用的是经过改进的第三代新型尾翼稳定脱壳穿甲弹,其威力既优于俄军现役T—72/80/90系列坦克所用的BM—13、BM—17、BM—32、BM—42型弹,也优于美军的M828A1和SM829E2型贫铀穿甲弹,与美军最新的M946型弹威力大致相当,能够击穿目前世界上大多数现役主战坦克的装甲。新型坦克还列装了国产化的激光驾束制导炮射导弹系统,使得新型坦克的火力打击纵深更加宽阔。 新型坦克主战坦克装有一部机电一体化控制的性能可靠的自动装弹机,送弹方式为分装式,战斗射速可达8发/分该并具有系统故障自检功能。这样大大减轻了战士的负担并提高了效率。



新型坦克主战坦克采用的是下反稳像式火控系统,并具备了车长超越炮长调炮和射击功能,在2000米距离上对运动目标具有较高的命中率,坦克从搜索、发现、跟踪瞄准到射击目标的反应时间小于6秒。早期的新型主战坦克的夜视器材采用的是第二代像增强式观瞄仪,至于没有使用热成像仪主要是考虑到成本的原因。在防护性能上,采用模块装甲与外挂装甲相结合,使该型坦克重量虽轻却具有较强的防护能力。新型坦克的车体由国产新型装甲钢板焊接而成,车体首上甲板采用新型复合装甲,车体两侧挂有8毫米可拆卸式多层夹布橡胶屏蔽裙板,能有效的防止破甲弹击穿车体侧装甲。炮塔为模块式铸造-焊接混合结构,外型低矮,据估计,炮塔正面装甲防动能穿甲弹的能力接近600毫米,防破甲弹水平大于900毫米,且必要时还可在车首和炮塔上披挂附加装甲或安装反应装甲来进一步提高防护能力),这样在中国周边地区尚无一种坦克能够以常规弹药击穿新型坦克的正面装甲。新型坦克式主战坦克在炮塔上还安装有JD—3型车载红外干扰机,可有效地干扰并压制敌方的红外半主动制导反坦克导弹,使新型坦克型坦克具光电对抗能力。在推进系统上,早期的96式采用V-12型横置式水冷废气涡轮增压柴油机,额定功率为536(730马力),单位功率13千瓦/吨(17.6马力/吨),传动装置为液压换档的行星变速箱,最高时速为57公里,从0~32公里的加速时间为14秒。悬挂装置采用不等刚性高强度、高韧性扭杆辅以无油润滑摩擦片式减振器。



坦克飞驰,思绪回到了90年前的索姆河畔。当年,坦克刚问世时,科学家们给它取了个笨名字“水柜”。1916年9月15日,英军首次将它投入到法国北部的索姆河战场,在很短的时间里就突破了5公里纵深的敌方阵地,伤亡人数是过去的二十分之一。



坦克,从此赢得了“陆战之王”的美誉。如今,高新技术的应用,使得这庞然大物如虎添翼。当“热像”、“微光”、“激光”等高科技名词与沉重的钢铁完美地结合在一起,坦克必将在未来战场上建立崭新的功勋。


我有幸体验了一次新型坦克。但是,对于一个坦克兵来说,我学习到的只是简单的皮毛,更不敢妄言驾驭二字。其实,真正的英雄是耿大勇们。他们刻苦钻研新装备,列装当年就使之形成了战斗力。到目前为止,100%的驾驶员和车长能独立完成本专业任务。去年参加军区组织的年度实装实弹演练,他们出动10辆车,打出了8个优秀、两个良好的好成绩。


夕阳西下,训练结束了。我钻出炮塔。放眼望去,只见一辆辆威武的新型坦克跨沟壑、越丘陵,卷起满天风尘……



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