画笔下的珍珠港

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导读:  [img]http://www.afwing.com/art/pearlharbor/back.jpg[/img]   虎!虎!虎!   1941 年 12 月 8 日(夏威夷时间 12 月 7 日)凌晨,在珍珠港以北约 230 海里处的日本海军机动舰队开始进攻作战。赤城、加贺、苍龙、飞龙、瑞鹤、翔鹤六艘航空母舰转变航向,朝北逆风行驶。根据各航空母舰的飞机起飞军官手中的蓝色信号灯,飞机一架接一架飞离航母。担任第一波攻击任务的飞机共计 189 架,其中零式舰载战斗机 45 架,九七式舰载鱼雷轰

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虎!虎!虎!


1941 年 12 月 8 日(夏威夷时间 12 月 7 日)凌晨,在珍珠港以北约 230 海里处的日本海军机动舰队开始进攻作战。赤城、加贺、苍龙、飞龙、瑞鹤、翔鹤六艘航空母舰转变航向,朝北逆风行驶。根据各航空母舰的飞机起飞军官手中的蓝色信号灯,飞机一架接一架飞离航母。担任第一波攻击任务的飞机共计 189 架,其中零式舰载战斗机 45 架,九七式舰载鱼雷轰炸机 90 架,九九式舰载俯冲轰炸机 54 架,但起飞过程中有 2 架零式、1 架九七式、3 架九九式发生了故障,实际起飞 183 架,整个起飞过程只用了 15 分钟。


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日本航空画家小池繁夫所作。零式是三菱公司生产的单座制空战斗机。在偷袭珍珠港作战中,零式为第一波攻击的 B5N2 九七式鱼雷机和 D3A1 九九式俯冲轰炸机护航,掌握制空权后,零式也扫射场跑道,防空火力点和其他一切目标。零式在空战中击落了 4 架美国战斗机,还给珍珠港的地面设施造成了极大的破坏。此役中日本损失了 8 架零式,大多数是被对空火力击落的


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翔鹤号航母上的零式战斗机 21 型,21 型是太平洋战争初期日本海军主力战机,性能较盟国战机占有较大优势


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日本航空画家小池繁夫所作。九七式鱼雷轰炸机是由中岛公司生产的舰载攻击机,可挂载 1 条鱼雷对舰攻击或高爆炸弹进行水平轰炸。乘员 3 名。偷袭珍珠港的作战中,第一攻击波中的 89 架九七式,其中 40 架挂载专门改装的带木制尾翼的浅水鱼雷,另外 49 架挂载 800 公斤的对舰炸弹;第二攻击波又出动 54 架九七式,只携带炸弹。九七式专门负责攻击军舰,取得了大部分的战果


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九九式俯冲轰炸机的侧面图。爱知公司生产的俯冲轰炸机,载弹 250 公斤,起落架不可收放。偷袭珍珠港的作战中,共 129 架九九式参加了两个攻击波的空袭,九九式袭击的目标主要是机场和不能用鱼雷进攻的舰只。第一波中只有1架飞机没有返航,第二波由于美军炮火逐渐猛烈,俯冲轰炸机又采用了根据弹幕寻找目标的方法轰炸,损失了 14 架


最先抵达珍珠港上空的是先于攻击机群从巡洋舰筑摩号起飞的零式水上侦察机,该机向攻击机群发出了详细的关于珍珠港在泊船只、停泊队形、当地风速、云量等情报。机动舰队在之前就得知了列克星顿和企业号两艘航空母舰不在港,实乃此次偷袭的最大遗憾。


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日本航空画家小池繁夫所作。零式侦察机是单发双浮舟水上侦察机,装备战列舰及重巡洋舰


7 时 55 分,日本俯冲轰炸机分队向惠勒机场投下了第一颗 250 公斤高爆炸弹,也同时引爆了太平洋战争的导火索。日本鱼雷机分队在水面 12 米的高度上超低空飞行,将鱼雷投向福特岛东西两侧的美国军舰。亚利桑那号战列舰没有被鱼雷击中,但几分钟之后被挂载炸弹的九七式轰炸机接连命中五颗炸弹,其中一颗引爆了弹药库。亚利桑那号犹如火山爆发般,片刻沉入海底。舰上 1,177 名官兵阵亡,这几乎是整个珍珠港事件中美军伤亡人数的一半。内华达号左舷中了一枚鱼雷,炸开一个大洞,其舰首下沉。内华达号试图以较慢的速度开出珍珠港,但这艘港中在唯一得以开动的战列舰招来了更多的日机。内华达号中了 6 颗以上的炸弹后,为避免在港口出口沉没,挣扎着驶往福特岛的西南抢滩搁浅。内华达号后被修复参加了太平洋海战。8 时 40 分,第一波攻击机群安然返回。


7 时 15 分,日军第二波攻击的 168 架飞机开始起飞,其中九九式俯冲轰炸机 80 架,九七式鱼雷轰炸机 54 架,零式战斗机 36 架。8 时 55 分开始展开攻击,俯冲轰炸机主要攻击浓烟滚滚的美国舰船,水平轰炸机则继续攻击各机场,战斗机担任空中掩护。


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航空画家罗伯特.泰勒所作《攻击战舰内华达》。9 时,当战列舰内华达号已经搁浅后,从加贺号航母起飞的第二波攻击机群中的九九式俯冲轰炸机对其进行补充轰炸


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航空画家唐.克劳兹克所作《低空零战》。第二波攻击机群中的一架零式低空掠过正在熊熊燃烧的亚利桑那号战列舰


8 时 15 分,美军从还未遭轰炸的机场起飞了几架飞机迎战,这几位战斗机飞行员取得了一些战果;击落十一架日机。


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航空画家克雷格.柯德拉所作《这不是演习》。肯尼思.泰勒上尉驾驶 P-40B 战斗机正在截击一架九九式俯冲轰炸机。在珍珠港事件当天,肯尼思.泰勒就击落了 4 架敌机,他的事迹在《珍珠港》电影中也有所表现


9 时 45 分,日军攻击机群返航,烟雾腾腾的珍珠港的上空突然静了下来。海面上到处是飘浮的燃油、挣扎的水兵、熊熊燃烧的军舰。美军在港的战列舰中,亚利桑那、俄克拉何马和加利福尼亚号沉没,西弗吉尼亚号正燃烧着下沉。内华达号搁浅,马里兰、田纳西和宾夕法尼亚号严重受创。


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航空画家罗伯特.泰勒所作《劫后余波》。空袭结束后珍珠港的惨状


在短短一个上午,美太平洋舰队就损失了各种舰艇 40 余艘,港内的 8 艘主力战列舰被击沉 5 艘,重创 3 艘,全部失去了战斗力,还有近 10 艘的巡洋舰被击沉或重创。有 347 架飞机被炸毁或击伤。最重大的损失是共伤亡 4,500 多官兵。日军仅损失飞机 29 架,以及 1 艘大型潜艇和 5 艘袖珍潜艇,阵亡 133 人。


克拉克机场


在珍珠港被袭后的 10 个小时,84 架零式和 54 架 G4M1 一式轰炸机,54 架 G3M2 九六式轰炸机从台南航空基地起飞,空袭菲律宾克拉克机场。尽管珍珠港先前已经遭袭,但克拉克机场的值班人员未得到警告,机场跑道上整齐地停放着 B-17“空中堡垒”式轰炸机,P-40B 战斗机则停在跑道边上。零式战斗机一马当先,开始扫射地面上的轰炸机和 P-40B,美军飞机被曳光弹一架接一架地点燃爆炸,机场上空升起滚滚浓烟。美军再一次被打个措手不及,相距五千英里的两场大灾难在同一天里发生了!


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航空画家基思.弗累斯所作《势单力薄》。在日军空袭克拉克机场时,驻克拉克机场的第 20 驱逐机中队指挥官约瑟夫.摩尔率领 3 架 P-40 战斗机冒死起飞与日机周旋,他们共击落 3 架零式战斗机,但其中一架 P-40 被日本海军日后的王牌飞行员坂井三郎击落


1941 年 12 月 10 日,美军驻菲律宾克拉克基地的仅剩的六架 B-17C 反击由台湾来袭的的日本舰队,其中科林.凯利上尉的这架轰炸机率先立功,击沉了日本战列舰榛名号(注:实际上战果有误,榛名号直到战后才被拆解。当时在一片失败声中,美国人渴望能自前线传回令人振奋的好消息。于是夸大了凯利的战绩。)在返航中却遭到坂井三郎的攻击,子弹打穿了装满燃油的机翼,他的 B-17 燃起了大火。凯利命令机组人员跳伞,他一直待在飞机上,和飞机一起栽进了海中。科林.凯利被追认为美国英雄,而坂井三郎则击落了他的战果中的第一架 B-17 轰炸机,坂井后在回忆录中提到 B-17 机体坚固,极难击落。


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科林.凯利上尉画像


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航空画家詹姆斯.迪兹所作《科林.凯利的最后一次飞行》。这架 B-17C 正在遭受 3 架零式的追击


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航空画家罗伯特.泰勒所作《科林.凯利传奇》。科林.凯利正奋力操纵这燃烧的 B-17,为机组的跳伞争取时间


到 12 月 13 日为止,美军大势已去,掌握了制空权的零式开始使用机炮扫射地面目标,仅仅 4 天,日军就摧毁了美军在菲律宾的空中力量。


复仇


珍珠港事件后,美国政府急需一场胜利来振奋国民士气。为了证明美军有能力打击日本本土,采用了杜利德少校大胆的设想:用航空母舰搭载陆军 B-25 轰炸机空袭日本本土,得手后降落在中国沿海地区的方案。1942 年 4 月 18 日,杜立德率领 16 架经过减重的 B-25B 轰炸机,从大黄蜂号航母起飞,机队成功的飞抵东京,对东京多个目标进行了轰炸。此举的军事意义不大,但极大震撼了日本军方,促使日军将更多兵力用于防卫本土。


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航空画家威廉姆斯.菲利普斯所作《下次我可能不会这么幸运了》。杜立德首先自大黄蜂号上起飞,由于起飞滑跑距离最短,在接近甲板尽头时飞机才缓缓拉起,事后他感叹道:下次起飞就没有这么幸运了!


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大黄蜂号上迎风起飞的 B-25


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航空画家克雷格.柯德拉所作《东京上空三十秒》。泰德.劳森中尉驾驶的 B-25B 飞抵东京湾,右侧工厂已被轰炸,日本防空炮火开始射击,炮弹在四周空域爆炸


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航空画家罗伯特.泰勒所作《杜立德奇袭》。B-25 轰炸成功后,正全力逃离目标区


轰炸东京似乎是一个转折点,美国开始对日本还以颜色,并取得日后的节节胜利。这里有一点值得说明一下,很多人认为太平洋舰队在珍珠港中遭受沉重的打击,几乎全军覆没。其实 1941 年停泊在港中的是一些陈旧过时的战列舰,未来海战的主力——航空母舰则豪发未损,美军真正的损失是巨大的人员伤亡。日军在攻击得手后,并没有继续轰炸港中的储油和修理设施,这使得珍珠港可以快速修复损伤,并成为美国反攻的出发地。偷袭珍珠港并未使美军实力有实质上的衰减,反而唤醒了沉睡中的巨人。



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