读“三国”,品车国“千古风流人物”!

denjan 收藏 10 226
导读: 公元2008年,赤壁一役,面对吴刘联盟,曹操败走华容,魏蜀吴三分天下格局初显。时过境迁,公元2008年,又一场以图谋天下为各自终极使命的汽车霸业之战重新开启。 纵观中国车界几重“狠角色”—— 以跨国企业为代表的“曹魏”势力(美系克莱斯勒、福特和欧系PSA等),“奉天子,修耕植,蓄军资”,寻求新鲜血液或者重新分配精力,以谋更大霸业。 以一汽、上汽和奇瑞等一线自主品牌为代表的“东吴”,合纵联横积极动作,意图“力保江东后再争四海”。 二线自主品牌企业

公元2008年,赤壁一役,面对吴刘联盟,曹操败走华容,魏蜀吴三分天下格局初显。时过境迁,公元2008年,又一场以图谋天下为各自终极使命的汽车霸业之战重新开启。


纵观中国车界几重“狠角色”——


以跨国企业为代表的“曹魏”势力(美系克莱斯勒、福特和欧系PSA等),“奉天子,修耕植,蓄军资”,寻求新鲜血液或者重新分配精力,以谋更大霸业。


以一汽、上汽和奇瑞等一线自主品牌为代表的“东吴”,合纵联横积极动作,意图“力保江东后再争四海”。


二线自主品牌企业,是中国车界的弱小势力,他们偏居“蜀汉”一隅,却各有各的生存之术。二江(江淮、江铃)、二长(长丰、长城)、吉利、力帆……处于“曹魏”和“东吴”合围之下,稍有不慎,必大势不保。但如此却激发了他们“内修政理”(战略转型)、“六出祁山”的伐谋攻略。


看“大江东去”,数“千古风流人物”。公元2008年,我们期待中的中国汽车界重组元年。


“谈笑间,樯橹灰飞烟灭”是何等气派。与我观天下大势,品车国“合久必分、分久必合”之故事。


呜呼!借古鉴今,车界大势必尽在股掌间。


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