日本引进最尖端勘探船:分明是冲着中国东海去的!

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为了探清近海储藏的石油和天然气资源,日本政府耗资232亿日元(约16亿元人民币)从挪威购买了用于勘探海底构造的资源勘探船,并于2月11日举行了该船的交接仪式。那么,这艘堪称当今世界最先进的勘探船究竟有何超众的性能?它的投入使用对于日本有什么战略意义?


"最贵最大最先进"


"资源"号勘探船于今年1月自其制造地挪威驶抵日本佐世保港,经简单装饰后于2月初进泊母港千叶市,2月11日正式交接后开始为期两个月的处女航。


据日本放送协会(NHK)11日报道,"资源"号开创了海洋勘探船的"最贵、最大、最先进"3项世界纪录:


该船是日本政府耗资232亿日元从挪威购买的,是当今世界最昂贵的海洋资源勘探船。


该船长86米、宽40米、排水量8000吨,是当今世界最大的资源勘探船。相比之下,中国和韩国目前拥有的资源勘探船的吨位只有2000~4000吨。


该船能通过声波分析海底构造,立体地掌握地层重叠情况,绘出三维海底地形图,从而探知可能埋藏有石油及天然气的地层。该船能让日本的海底资源勘探深度增至地下5000米,并将覆盖日本从未涉足过的所有近海海域。


据日本厚生省官员透露,"资源"号首次出征地区为日本北部海域,具体是青森县和岩手县北部海域,对那里的海底石油与天然气资源展开勘探。


"掌握数据才能对等谈判"


日本政府斥巨资引进"资源"号,其用意很明显,那就是要争夺东海资源。1966年,联合国亚洲及远东经济委员会经过调查认为,东海蕴藏丰富的石油资源。此后,日本政府曾于1972年至1991年、1996年至2000年两次对东海海底进行过勘探,但对海底资源的储量并未掌握。这就成了日本政府的一块大心病。


2004年12月15日,新加坡《联合早报》记者从东京发回题为《准备和中国针锋相对 日将拨款造船探测东海油气》的报道称,中国在东海开发春晓石油天然气田,让日本感到"很是焦虑",日本官方曾多次通过外交渠道,要求中国"出示开采资料",但并没有获得中国的回应,日本自民党内部为此组织了一个称为"海洋权益委员会"的议员团体,专门督促政府对海洋权益取积极行动。



2004年7月,日方以30亿日元(约2亿元人民币)的代价向挪威租借装有立体摄像机的勘探船,开始了在东海的海底勘测活动。但日本产经省高官中川昭一在国会上宣称:"作为一个海洋国家,日本没有自己的勘探船太不可思议。"他还表示:"中国目前有7艘勘探船,韩国也有一艘,日本不能一艘都没有。"此后,日本政府正式决定拨款232亿日元建造资源勘探船。


2007年10月底,中日双方就东海问题进行事务级磋商后,日本舆论批评政府在海洋调查和资源开发方面动作迟缓,导致日本处于被动局面,呼吁日本政府加快对海洋资源进行详细的调查,称"只有掌握了自己的数据,才能同中国进行对等谈判"。


2008年2月1日,美国彭博通讯社的记者发自东京的一篇报道称:"日本政府将于今年4月开始,拨款90亿日元(约6亿元人民币)用于近海的资源勘探。日本产经省还证实说,在接下来的十年时间里,日本政府将全力勘探日本周边水域的资源。"


世界水深超过500米的深海油气勘探开发始于上世纪70年代,至2002年底,已发现470亿桶石油。到2003年,海洋油气勘探水深已达3053米。据国际能源机构估计,全球深海区石油储量有可能超过1000亿桶,2010年深海原油产量可达850万桶/日(4.3亿吨/年),可满足全球石油需求的9%。


正是因为深海的巨大利益所在,深海勘探已经成为21世纪能源争夺战的新前线。日本"资源"号投入使用正是为了抢占新的战略制高点


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