理财观念:为什么说买车不如“打的”

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导读:理财观念:为什么说买车不如“打的”

9月22日是国际无车日。基于环保的考虑,许多人在那一天放弃使用私车,而改用更环保的地铁、公交等公共交通。笔者没有私家轿车,更是轨道交通的忠实拥护者,于我而言天天都是国际无车日,对于这种一年等一回,象征意味更重的国际无车日自然兴趣不大。


笔者不爱私车的理由很多,其中很重要的一点就是成本核算,从理财的角度看,买一辆私车实在是一件劳民伤财的事情。


今时今日,内地轿车市场竞争日益激烈,车型款式不断翻新,而且车价也有了大幅的下降。不过,一辆像模像样的轿车依旧不便宜,即使二手的也是如此。笔者在香港求学时,1.5万港元就能买一辆成色颇新的二手马自达,这等好事暂时还不会在内地出现。


问过一些有私车的朋友,如今买一辆还算像样的中档轿车,加上内部装饰和一些附件,差不多在15万元左右,再加上在上海还要花4.5万~5万元拍一张私车牌照,拥有一辆私人轿车,前期成本在20万元左右。


理论上,一辆质量可靠的私人轿车开个10多年是没问题的。只不过,当今的年轻一代,有几个人愿意开10多年的老爷车--就像有多少人愿意使用三五年前的古董手机。不少朋友表示,一辆新车开个五年就是极限,到时候就该换车了。假设5年后,还能将这辆二手车以5万元的成本出售,即5年折旧10万元,那么意味着这辆车每年的折旧费用是2万元。当然,买了车开上路,还有一堆的费用。油费、保养、维修等等,一个月2000元不算多,一年就算它2.5万元,那么两者合集,每年花在一辆轿车上的费用就是4.5万元,5年是22.5万元。


且让我们来算两笔账。


第一笔账:如果我们不买车,而是把这每年4.5万元的花费用来打车,虽然目前上海的出租车是2.1元/公里,不过考虑夜间费,以及10公里以后的溢价,就算是2.5元/公里。那么每年4.5万元的费用可以打车1.8万公里,按一年365天计算,每天可以打车49.3公里。


诸位有车一族不妨计算一下自己每日开车上下班的路程,或者看看自家轿车的里程表,有多少人一年开满1.8万公里的?


第二笔账:如果我们不买车,那么买车和车牌的费用可以用来投资,我们不妨来比较一下两者之间的差别。为方便计算,不考虑通货膨胀物价变化的因素。


假设某人用15万元买一辆车,5年后5万元出售,并补贴10万元再购置一辆新车,如此以往20年里总计为购车花费了45万元。当然,每年还需花费2.5万元的维护费用。20年后,他除了一辆可以变现5万元的二手车外,什么都没有。


而另外一位,则每年用这2.5万元打车,仍按2.5元/公里计算,每年可打车1万公里,平均每天27.4公里,只要上班离家不是太远,大致也该足够了。与此同时,他可以把这前后50万元(尚需加上初始的5万元牌照费)用于投资,我们就按照年收益10%来计算。它前后四笔投资在20年后可以变成218.37万元。很显然,如果想早日向百万富翁迈进,不买车而改打车是很好的选择。当然,若你肯不打车,每年花5000元使用公共交通,并把剩下的2万元也用来投资,依旧是10%的收益率,那么20年后除了之前的218.37万元以外,你还能多拥有114.55万元。


笔者知道,有的年轻人买车,并非只是为了追求自由自在的生活,或者为了体现有车族的威风。买一辆车加一处郊区的住所,是许多年轻人面对高企房价的无奈之举。从短期来看,前者也许可以在前期省下个十几二十万元,但长远来看却未必是明智之举。正如前面所说,买车后每年的维护费用不少,尤其是从郊区开往市中心,十几年下来的费用可能早就超过了两处房价的差价。而且,汽车是消耗品,每年折旧快得很,但房屋是不动产,尤其市中心的房子从来升值潜力要高于郊区的,虽然短期有价格上下的担忧,但长远来看还是可以获得保值乃至升值,这点是一辆车加一处郊区的住所万万比不上的。

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