从南方雪灾看发展中国空中机动部队的重要性

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导读:2008年的雪比往年来得都更猛烈一些,南方大部地区都遭到了几十年一遇的冰雪天气,面对突入其来的灾难,全国人民在党中央国务院的领导下众志成城,团结一致抗击雪灾,在2008年这个风雪交加的春节谱写了一曲气壮山河的诗篇。中国人民解放军和武警官兵在此次抗雪救灾中起到了无可替代巨大作用,是人民能够在危急时刻信赖的钢铁长城,但我们在抗雪救灾的过程中遇到的最严峻的问题是冰雪封锁了南方的公路,铁路,民航机场,上百万群众被风雪困在车站,机场。救灾的人员和物资也因为道路的封锁而无法及时运送到位。虽然经过紧张的工作,机场能够达到
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2008年的雪比往年来得都更猛烈一些,南方大部地区都遭到了几十年一遇的冰雪天气,面对突入其来的灾难,全国人民在党中央国务院的领导下众志成城,团结一致抗击雪灾,在2008年这个风雪交加的春节谱写了一曲气壮山河的诗篇。中国人民解放军和武警官兵在此次抗雪救灾中起到了无可替代巨大作用,是人民能够在危急时刻信赖的钢铁长城,但我们在抗雪救灾的过程中遇到的最严峻的问题是冰雪封锁了南方的公路,铁路,民航机场,上百万群众被风雪困在车站,机场。救灾的人员和物资也因为道路的封锁而无法及时运送到位。虽然经过紧张的工作,机场能够达到起降条件,但大型的军用运输机只能将物资运送到机场,想到达关键部位还是无能为力!虽然部队出动了装甲车辆破冰开路,但由于道路的限制,部队的运送还是受到极大的影响!怎么办,用直升机!


中国陆军航空兵自1986年10月开始筹建,1988年1月成立第一支航空兵大队以来,经过短短二十多年的建设,目前已发展成为一支拥有多种机型、具备相当规模和作战能力的现代化空中突击力量。我军的陆军航空兵实力虽然有很大的进步,但由于组建时间比较短,规模和装备水平与世界先进水平相比还有较大的差距。美军的空中机动部队是当今世界规模最大,装备最先进,实战经验最为丰富的部队,拿美军第101空中突击师而言,目前,第101空中突击师编有3个空中突击旅(各辖3个空中突击营)、一个战斗航空旅(下辖3个空中突击直升机营、3个攻击直升机营、一个中程运输直升机营、一个指挥航空营、一个空中骑兵中队)、一个通信营、一个工兵营、一个防空炮兵营、一个军事情报营、一个防化连、一个军事警察连、师属炮兵部队(3个野战炮兵营)、师支援司令部(3个前方支援营、一个主要支援营、一个别级航空维修营、一个空中救护连)。 编制员额16548人,装备有直升机487架,其中有AH—64“阿帕奇”攻击直升机88架、UH—60“黑鹰”多用途直升机203架、UH—1“休伊”效用直升机33架、OH—58“基奥瓦”观察直升机109架、GH—47“支奴干”运输直升机48架、EH—60电子战直升机6架,“陶”式反坦克导弹发射架657部、“标枪”反坦克导弹发射架162部、“复仇者”防空导弹系统48部,105毫米榴弹炮54门、90毫米无后坐力炮31门、81毫米迫击炮87门、60毫米迫击炮54门、30毫米3联机关炮100门、12.7毫米机关枪144挺,各种车辆775辆。 101空中突击师的战场机动能力和火力打击能力均在美陆军师中首屈一指,因此在美军中有“利剑”之称。1991年,第101空中突击师打响了海湾战争第一枪。多国部队大规模空袭前,作为进攻战中的“开路先锋”,第101空中突击师的8架AH—64“阿帕奇”直升机摧毁了伊拉克边境上的雷达站,为多国部队空袭开辟了“黑色的安全走廊”。在空中突击作战中,第101空中突击师的武装直升机摧毁了伊军大量坦克、卡车和装甲车辆。在地面进攻作战中,第101空中突击师的两个空中突击营搭乘直升机快速运动到伊军纵深内,构筑了一个小型作战基地,并用另一部分直升机运载地面先头部队,采用“蛙跳”战术,直插伊拉克腹地,切断了伊军入侵科威特的29个陆军师数十万人的退路,为海湾战争的胜利立下汗马功劳。在2003年的伊拉克战争中,101空中突击师依然是美军推翻萨达姆政权的急先锋。从装备上看,101师共装备487架直升机,可以担负运输任务的直升机达到284架(UH—60“黑鹰”多用途直升机203架、UH—1“休伊”效用直升机33架和GH—47“支奴干”运输直升机48架)担负人员运送任务中,UH—60“黑鹰”多用途直升机可搭载11人,UH—1“休伊”效用直升机可搭载11-14人,CH—47“支奴干”运输直升机33~35人,从理论上来讲一次可运送人员4375人,按照美军编制可以运送一个团的兵力。在担负货物运输的任务中,三种飞机可运送1275吨货物,这还不包括UH—60“黑鹰”和CH—47“支奴干”运输直升机使用外挂钩吊载的货物重量!当然这是理想的运载方案,如果我军具备这样的运载能力,可以想象在抗雪救灾的关键时刻,一天的时间能够运送多少部队和货物到达第一线。如果我军的直升机部队的数量和质量能够达到这个标准,在高速公路上被困的人员确实能够得到更迅速和有效的救助。


另外在抢修电网的过程中,我们主要是依靠官兵和电力工人的人背肩扛进行抢修作业,如果直升机的数量够多,就可以尽可能的节省人力和时间,可保证电网的迅速贯通。此外的寻线任务也可安排直升机进行担任。


我军的陆航部队主要在军区的编制之内进行训练作战,数量和质量都存在问题。主要的运输机型是俄制米-8/171(Mi-171)系列运输直升机,这种直升机主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备,其中部分设备是专门为直升机生产的,因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物,舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。该直升机的可靠性极佳,但运输能力有限,最大载重为4000千克,只能属于中型直升机,在我军没有重型直升机的情况下对于繁重的运输任务而言可谓心有余而力不足!


总上所述,我军组建更大规模的空中机动部队在此次雪灾过后更显得极其重要,在战时,空中机动部队的强大运输能力可以在最短的时间能将尽可能多的兵力兵器和物资器材实施垂直登陆,在平时可发挥其特有的优势为支援地方紧急事件和建设提供坚强的保障! 在此向奋战在抗雪救灾一线的子弟兵致以崇高的敬意,我们虽然没有先进的工具,但我们的精神是任何军队都比不了的!



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