阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机

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导读:  [img]http://www.afwing.com/intro/e381/art.jpg[/img]   1944 年末,阿拉多(Arado)公司向德国航空部(RLM)上交了他们的 E381 寄生式微型截击机设计方案。与此同时,其他几家公司也都上交了各自的寄生式微型截击机方案,主要有梅塞施密特(Messerschmitt)公司的 Me P.1103/I 、P.1103/II、P.1104/I、P.1104/II,Sombold 公司的 So 344,以及齐柏林(Zeppelin)公司的“撞锤”(

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1944 年末,阿拉多(Arado)公司向德国航空部(RLM)上交了他们的 E381 寄生式微型截击机设计方案。与此同时,其他几家公司也都上交了各自的寄生式微型截击机方案,主要有梅塞施密特(Messerschmitt)公司的 Me P.1103/I 、P.1103/II、P.1104/I、P.1104/II,Sombold 公司的 So 344,以及齐柏林(Zeppelin)公司的“撞锤”(Rammer)。


Ar E381经历了多种设计方案,每种都在最后有了不小的改进之处。尽管各有区别,但总体而言所有方案基本上都是一根带有装甲的管状结构,安装有一台小型的沃尔特(Walter)509B 型火箭发动机,能够提供有限的动力。因此,所以 Ar E381 的设计方案都需要由 Arado 234C-3 四发喷气式轰炸机携带,在飞临被攻击目标(设想为盟军的轰炸机编队)时,将 Ar E381 放下,由火箭发动机驱动对目标实施攻击后依靠滑翔着陆,机腹底部安装有着陆滑撬。


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放出降落伞,装备进行着陆的 Ar E381 III


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Ar E381 I 三视图


第一种型号 Ar E381 I 拥有一个横截面为圆形的机身,机头部位设有一个圆形小窗,为飞行员提供有限的视野。整个机身拥有一层 5 毫米厚的装甲防护。由于驾驶舱空间极为狭小,飞行员必须采取俯卧姿势。在其前方有一块可移去的 140 毫米(5.5 英寸)厚的防弹玻璃。机身内部两侧在驾驶员肘部各设有一块突起,驾驶员两腿边是两个 C-液箱,脚后部是 T-液箱。笔直的机翼位于机身中段,机背突出部是航炮的外罩,内部安装有 1 门 MK108 型 30 毫米航炮,备弹 60 发。Ar E381 I 拥有一个双垂尾,在略靠机尾前部有一台 HWK109-509A 型火箭发动机。机腹有一个可收放式的着陆滑撬,着陆时还可以从机身上部放出一个降落伞。驾驶员必须通过驾驶舱上方的一个舱盖进出,因此必须在 Ar E381 I 被挂载在 Arado 234C-3 四发喷气式轰炸机之前就进入驾驶舱。而一旦进入了就无法再出来,遇到紧急情况时只能坐以待毙。


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Ar E381 II 剖视图


为了克服 Ar E381 I 上的一些问题,阿拉多公司又改进出了第二种型号 Ar E381 II。相比之下,Ar E381 II 的机身直径略有增加,但整体的基本布局依旧。前部驾驶舱空间有所增加,以便给驾驶员提供略为良好的视野。武备方面也依然是 1 门 MK108 型 30 毫米航炮,但备弹减少为 45 发。垂尾的面积略有减小,但整体机尾布局没有太多变化。着陆滑撬改为固定不可收放式,仍然结合使用降落伞。但最关键的进出驾驶舱不便的问题并未得到改善,Ar E381 II 仍旧延用了 Ar E381 I 型的上方舱盖进出。


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Ar E381 II 三视图


进一步改进型号是 Ar E381 III,其机身直径再度增加,但机身横截面已经改为三角形且机身前部反而有所减小。机背突出部完全消失,从而使得机翼变为上单翼布局。此外,翼尖也改为向下,以便在滑翔着陆时,增加两翼接触地面时的阻力。武备方面发生重大变化,以 6 枚 RZ-65 型或者 RZ-73 型旋转稳定火箭弹取代了 MK108 型航炮,机翼两侧靠近机身部位左右各有 3 枚。双垂尾经过重新设计,形状改为简单的矩形,位置高于机身。降落方式仍为滑翔着陆,但着陆滑撬又恢复为可回收式,结合降落伞。驾驶员进出的问题总算有了改观,Ar E381 III 在驾驶舱侧面开设了 1 扇舱门。另外,发动机也改为用带巡航燃烧室的 HWK109-509B 型火箭发动机,航程略微增加了。


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Ar E381 III 三视图


Ar E381 截击机挂载在阿拉多公司研制的 Ar 234C-3 四发喷气式轰炸机的机腹,形成了子母式联体机。其挂载位置位于母机 Ar 234C-3 中部偏后方。由于自身结构过于简单,Ar E381 通过专门的管道和线路从母机 Ar 234C-3 处得到电力、加热并进行通讯。通常情况下,母机 Ar 234C-3 在高于敌方轰炸机群 1,000 米(3,281 英尺)上方施放下 Ar E381。其依靠重力和风力进行高速俯冲滑翔,最高速度可达 820 km/h(510mph),以此对目标进行首次攻击。然后,HWK109-509B 型火箭发动机点火,推动 Ar E381 对目标实施第二次攻击。随即,燃料耗尽,Ar E381 将进行一次长距离滑翔飞行,最后放出降落伞和滑撬进行着陆。着陆后,驾驶员能够很快将 Ar E381 分为机翼、机身和机尾几大部分,在接应的地面人员配合下,将这些部分装上卡车并撤回基地。


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1944 年 12 月,Arado Ar 234C-3/Ar E.381 II 联体机


据估计,Ar E381 截击机大约需要 600 个生产工时,生产原料主要包括 350 公斤钢材、320 公斤钢板、120 公斤木材以及 40 公斤轻金属,总计大约 830 公斤材料。有资料显示阿拉多公司曾经制造了一具 Ar E381 截击机的等比例模型和若干木质机身,甚至有谣传说曾完工了一架未安装发动机的原型机,并对其进行了牵引试飞,但没有任何证据显示这些说法的可靠性。实际上,德国航空部对于包括阿拉多公司 Ar E381 在内的所有寄生式微型截击机的设计方案都予以了否定。



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从上至下,依次为 Ar E381I、Ar E381II、Ar E381III


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