这正是敌人对中国下手的地方!

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导读:联合国官员赞扬中国政府抗灾行动迅速有效 2008年02月07日新华网 新华网日内瓦2月6日电(记者刘国远)联合国负责减灾的高级官员布里塞尼奥6日赞扬中国政府为抗击雨雪冰冻灾害而采取的迅速而有效的行动,认为中国的抗灾行动值得其他国家学习。 我看了这个新闻,还是有点为咱们国家自豪。为何?救灾这个救法还与咱们的社会主义有关,比如一方有难、八方支援,一支小小蜡烛动用空军伊尔76运到湖南、贵州,这里面没有成本、效益的概念,就是要传达一种关爱,给于电力孤岛上的人们一种信心,让在零下六七度没水没电中生活

联合国官员赞扬中国政府抗灾行动迅速有效 2008年02月07日新华网


新华网日内瓦2月6日电(记者刘国远)联合国负责减灾的高级官员布里塞尼奥6日赞扬中国政府为抗击雨雪冰冻灾害而采取的迅速而有效的行动,认为中国的抗灾行动值得其他国家学习。


我看了这个新闻,还是有点为咱们国家自豪。为何?救灾这个救法还与咱们的社会主义有关,比如一方有难、八方支援,一支小小蜡烛动用空军伊尔76运到湖南、贵州,这里面没有成本、效益的概念,就是要传达一种关爱,给于电力孤岛上的人们一种信心,让在零下六七度没水没电中生活了好多天的人,就这一支蜡烛点使人心中流出一种温暖,这对战胜自然灾害而言是其他物质力量不能替代的。


大年初一来来往往的人谈话内容也都离不开南方冰灾雪灾。一个军方人士在谈到这个问题时说的很深刻。他认为这些灾害导致如此重大的后果,与我国备灾体系缺陷有关。


毛泽东时代,有"战备",那是要防备全时空灾难的,不仅包括来自天上、江河湖海的自然灾害,还有敌人的"人祸",反正能想到的灾害不管发生不发生都要"有备无患"。例如电气化铁路沿线主要机务段,不仅备有内燃机车,甚至老式燃煤机车都有储备,现在这个备灾方式只在部分战区还有,大多数地区连军列保障都没了这个准备,如果打起仗来,电线铁架倒塌、油库被炸或者油料告謦,火车怎么办?想想真是一身冷汗,老天爷考试题出的及时。


"战备"体系式微后,现在的国家防灾体系是跟着老天爷走,前几年只出现过水灾、旱灾、台风,备灾也就这几样,别的没想过。象停电、停水在北美电网瘫痪时其严重后果就出现过,那些管事的人不会不知道。因为那是人家的,再说防灾花钱是没啥"经济效益"的,说不好备了一百年用不上,这钱还不如用来增加GDP来得实惠,决策部门就无动于衷。停电以后,几个省的仓库里都拿不出蜡烛,电池储备也不足,要动用空军大型运输机运过去。这个事碰到了,怎么的也的花钱买个教训,不能庆幸"终于过去了"。


春节是中国的第一大节,现在人口流动量大,农民进城务工上亿,中国人春节又有"家朝圣"的传统,所以要把春运当作战略运输计划、看待。


冰灾中京广线南段瘫痪的原因


根本原因是铁路对电网的依赖太严重了。 近期的冰灾,使湖南电网基本瓦解。三峡送广东的鲤韶1、2回,三广直流1、2回都因灾难停运。衡阳境内以保证京广电铁用电的耒阳电厂也因为煤炭供应问题和冰灾无法向外供电。 原本双回路供电设计的电气化铁路牵引线路因为冰灾同时崩溃,沿线火车站夜晚一片漆黑,铁路上连信号灯都没有。更加糟糕的问题是:原来低速时可以人工扳动的道岔如今因为列车密度大增和调度的计算机化而全部使用了电动扳道设备。铁路系统自己没有应急电源系统,全部电源依赖外部电网供给。股道失电无法切换是造成京广线湘粤段停运的主要原因,并不是因为接触网没电。因为接触网没电,影响的只是电力机车。信号灯和道岔不工作,内燃机车也无法工作。


另外一个问题就是牵引车的问题。假使接触网或牵引变没电了而全部的信号和扳道系统还是正常的,如果遇到很低的温度,内燃机车是否也需要与气温相对标号的燃油呢?当年在某国道上发生的那起几百辆车被困在山上就是因为气温突降,使那些柴油动力的卡车死在路上的。再进一步设想,如果连燃油都不能保证时,我们还有能够使用的蒸汽机车吗?这不得不考虑......

由此想开去,如果发生战争,敌人使用电磁脉冲弹,我们的电网,我们的铁路,甚至我们的政府不是全部会瘫痪吗?真的遇到这种情况,何谈打赢?!


毛泽东时代,国家电力部下属列车电业局曾经有多达80个备用电站,是装在列车上的列车电站,改革开放之初全部下放地方,到现在为止基本全部不存在了。看来"备战备荒为人民"并没过时。


这次的冰灾对国家安全方面也是个考验,最起码发现了问题,而且问题很多!剩下的就是我们该如何解决了!


"备战备荒为人民"


咋听这个口号,很耳熟。有人说这个口号没有过时,很对呀。


不仅要备灾害,以后有打仗,即使军队打起来势如破竹,整个国民经济体系不堪一击,就像这一次冰雪灾导致的电力、铁路瘫痪那样,正是敌人可以下手的地方,把"围魏救赵"重新诠释一下,"毁电救*"、"破路救*"......



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