访问中国防空天网 真是让人兴奋!(转自中国军事网)

相信我 收藏 1 2275
导读: 2008年2月6日 一个偶然的机会,我又回到空军部队,参观了空军雷达兵某旅及驻某机场雷达连,所见所闻真让人高兴。 我与雷达结缘甚深,刚到空军不久,就开始与雷达打交道。那时的雷达兵以团为最高战役编成,以连为最小战术单位。一个雷达团通常装备十多部至数十部形形色色的雷达,负责保障一个独立方向的对空警戒和引导任务。雷达团的编制依防区面积大小和任务而灵活配置,按任务性质由三大部分组成。第一部分是配属机场的雷达连,主要负责保障机场飞行,包括过往起降的飞机。机场雷
近期热点 换一换


2008年2月6日


一个偶然的机会,我又回到空军部队,参观了空军雷达兵某旅及驻某机场雷达连,所见所闻真让人高兴。


我与雷达结缘甚深,刚到空军不久,就开始与雷达打交道。那时的雷达兵以团为最高战役编成,以连为最小战术单位。一个雷达团通常装备十多部至数十部形形色色的雷达,负责保障一个独立方向的对空警戒和引导任务。雷达团的编制依防区面积大小和任务而灵活配置,按任务性质由三大部分组成。第一部分是配属机场的雷达连,主要负责保障机场飞行,包括过往起降的飞机。机场雷达连是雷达团装备最差的连队,最早装备的是314乙或314甲雷达,这种雷达是参加过朝鲜战争的老爷米波雷达,十分陈旧,探测距离不到二百公里,而且准确性十分差,大约误差总在2-3公里、3-4度,编队飞行是看不出来的,一分钟只能看三点,不过保障飞行任务,基本还能胜任,是当时装备机场的主要雷达。不久,这两种雷达就被淘汰,换成性能更好的513、514雷达,这两种雷达也是米波雷达,513配有高低天线,可兼顾高低目标的探测,是当时较先进的雷达,后者的探测距离更远一些,还可初测目标的高度,但这两种雷达的探测精度依然较差,距离误差在1公里左右,方向误差在2-3度。


第二部分是警戒雷达分队,主要负责对空警戒任务,他们多驻在高山峻岭之上,其装备比机场雷达要好一些,主要装402、403、406、407、408等雷达,这些雷达除402、403是分米波雷达外,其他都是米波雷达,大体都是50年代未、60年代中期前装备部队的,技术在当时还算先进,探测距离也比较远,大约在300-400公里。但探测精度较差,方位误差在2-3度,距离误差1.5-2公里。一些担负特殊任务的雷达团还装备了7705甲、7705乙、4511等远程雷达。这个群体的数量最为庞大,是雷达团的主体力量,他们分布在防区四周,形成首尾相连、左右重叠的绵密的雷达对空监视网,负责防区范围的对空监视任务。后陆续换装了571、581雷达。这两种雷达是分米波雷达,探测距离略近,但精度较高,还可担负辅助引导任务,与前面的雷达形成性能上的互补,所以并存了很长一段时间。

第三部分,则是雷达团的核心力量——引导雷达连,数量最少,通常一个雷达团不过1-2个连。主要装备进口的п-20、п-30、п-35雷达,这些雷达均是厘米波雷达。1956年,为对付日益突出的台空军的袭扰战,我国从苏联引进了20多部п-20三座标雷达,之后又陆续进口了一些п-30、п-35雷达。п-20和п-30性能差不多,只是在探测精度和距离上п-30略好些,但这两种雷达有个缺点,即测高高度只能达到15000左右,所以还需配备专用的843测高雷达(此前曾短时间使用过582测高雷达,因探测距离近,很快就被843替代了),这种雷达的天线是上下摆动,我们习惯称其为“点头哈腰”。п-35雷达性能更先进一些,探测距离和测高高度都比前两者有较大提高,是当时中国最先进的三座标雷达,但由于数量较少,仅限于装备北方重点地区。这三种雷达探测距离远,方位和距离误差均在0.5公里(度)以内,是当时较为先进的雷达。我所在的防区当时是南方重点区域,防区雷达团装备了两部三座标雷达,一部是п-20,一部是п-30,分布在两个基点上,构成相互支撑的防空引导点。由于使用频率较高,进口元件保障较困难,时常影响任务的执行。后来换成国产的440、441、586后,引导雷达数量开始增多,这一情况才得到根本性改善。但国产雷达在精度上与进口雷达相比还是有一定差距。


此外,机场还装备有791着陆引导雷达,主要在恶劣天气时引导飞机着陆,着陆雷达分队不隶属于雷达团编制,而直接隶属于场站。该雷达精度较高,可以将飞机引导至跑道头降落,笔者一位挚友就是着陆雷达站站长,我时常光顾他的雷达车,由于飞行任务重,他们常常工作很长时间,有时我也顶上去替他引导。该雷达的操作十分简单,有两个显示器,一个显示下滑曲线,主要是飞机下滑高低的修正;一个显示方向的曲线,主要是着陆方向的修正。最初的指挥方式是被动式,即引导员向飞行员通报其着陆偏差,如“×××,高300米”、“×××,低200米”、“×××,偏左500米”、“×××,偏右400米”,由飞行员自行修正偏差;我在引导时,凭借多年指挥经验,改用主动指挥方式,引导飞行员修正到正常下滑曲线上,效果反而更好,后来一些经过专门训练的引导员也采用这种主动式指挥方式,大大提高了指挥效率。

在信息的录取和传送上,当时主要采用手工作业。即雷达操作员通过目测,测算出目标的方位、距离,再通过传输系统报给情报使用单位。信息的传送主要是电话线,也有使用无线通信、微波定向传送、图象遥传等方式。基本上都是手工作业,速度和效率都不高,一个师级指挥所,通常只能担负3-6批的指挥任务,军以上指挥所也不会超过12批,所以当时在一个作战方向需建立众多的指挥所和引导站,以弥补指挥控制能力之不足。


80年代,中国空军从法国引进一套全自动雷达探测系统(由多部航管雷达组成),大大提高了对空管制的效率。这套系统最大的特色是具备数据自动录取、传送、成像和显示功能,取代了人工目测报送、标示系统。与人工相比效率提高了数十倍,指挥控制能力得到极大的飞跃,遗憾的是这套系统仅用于民用航空管制,并未用于作战指挥控制。


那个时期中国空军的雷达对空警戒网还不够完善,整体布局还有不少空隙,由于雷达性能落后,加之双机站少,持续警戒的覆盖面积还不够大。特别是多数雷达没有同时配备高低天线,立体警戒空域尚未构成,常常看了高空丢了中低空;看了中低空丢了高空,特别是低空警戒还是个缺陷。当时对抗演习,对抗双方常利用雷达的弱点,轻松打破对方的防空警戒网。


在整个70-80年代,中国空军雷达兵的主体还是米波雷达,这种雷达的探测距离和精度都不如分米波和厘米波雷达。与世界雷达的先进水平有很大的差距,当时世界发达国家已普遍使用厘米波雷达,而中国雷达兵还很少装备先进的厘米波雷达。不过让人意想不到了是,这种落后的技术在隐身机出现后反而变成一种技术优势,真是歪打正着。原来隐身飞机调整外形以及现用雷达吸波材料,只能有效对抗工作频率在0.2~29GHz的厘米波雷达。当雷达波长与被照射目标特征尺寸相近时,在目标反射波与爬行波之间产生谐振现象,尽管没有直接的镜面反射也会造成强烈的信号特征。所以雷达的长波(米级波)辐射能在飞机较大的部件(平尾或机翼前缘)上引起谐振。因此,长波雷达可以对付隐身飞机的外形调整设计及现用的雷达吸波材料,使得隐身飞机外形设计与雷达吸波材料失效。中国空军由于技术落后,雷达发展一直赶不上世界潮流,然而,这一不足反而在反隐身方面取得了某种优势,科技的螺旋式的发展过程真是令人不可思议。


多年后,重访中国空军的雷达部队,发现变化之大,真是到了令人不敢想象的地步,可以说是发生了天翻地覆的变化。从编成上来看,最高战役编成升格到旅级单位。信息化、自动化程度也有很大提高。下面仅从机场雷达连的变化来展示中国空军雷达的巨大变化。


走近机场雷达连,首先看见的是两座固定机座雷达天线,天线的样式显示其必定是分米波或厘米波雷达。该雷达天线与主机分离,雷达主机与发电机分别隐蔽在地下掩体内。一机两座天线过去是从来没有的。当年越南抗美作战,雷达常被美军的反辐射导弹击毁,在实践中我军摸索了各种反制手段,而美军的反辐射导弹技术也在不断发展,增加了记忆功能对付我军雷达的突然关机,我军又发明轮流开关两部相距不远的雷达,使美军的反辐射导弹失去目标打在两部雷达天线之间。今天,我军雷达一机配两座固定天线,目的还是为了对抗反辐射导弹的攻击。据了解,雷达主机可在两座天线中随时切换,这样便可扰乱反辐射导弹,与当年采用两部雷达轮流开关有着异曲同工之妙。另一方面,即使一部天线被击中,雷达还可利用另一部天线工作,同时还可用备用天线对损坏的天线进行抢修。除此之外,还有两台安装在汽车上的机动雷达天线,随时备用。一部雷达配有4部随时可投入使用的天线,这是极为少见的现象,看来我军已充分吸收了海湾战争中伊拉克军队的教训,在对抗反辐射导弹攻击方面已作好了充分的物质和技术准备。


走近雷达连指挥室,干净整洁的指挥室有一显示屏和一张普通的雷达标图桌。根介绍,现在雷达信息的采取、传输、显示已全面自动化,其先进程度已超过当年引进、曾令雷达兵极为羡慕的法国货了,效率比传统雷达的情报录取、传输、显示系统提高数十倍。在大显示屏上,可以清楚地看见空中飞机的移动方向和位置以及飞机性质的标示。传统的标图桌还保留着,但仅仅是备用设备。这就如同飞机采用了先进的电传操作后,仍还保留机械操作系统作备用一样,属于备用设备。


铁血网提醒您:点击查看大图

据介绍,该雷达分辩率相当高,可以分辩出两架编队间距数十米的飞机来,这太惊人了。过去我军最好的引导雷达的分辩率也只能达到距离500米,方位1度的水平。而今,一部普通机场雷达(按例应当是雷达旅最差的雷达)的分辨率竟然能达到数十米的程度,其技术含量已大大超过当年最好的引导雷达,技术的飞速发展真是不可想象。普通的机场警戒雷达具备引导雷达的技术实力,意味着雷达旅的引导能力将有一个极大的、飞跃性的进步。


除了这部分米波(厘米波)雷达外,机场雷达连还有一部安装在汽车上的机动雷达,该雷达是米波雷达。据介绍,目前所有的雷达连都是双机连,一部是分米波或厘米波雷达,一部是新式米波雷达。看来我军不仅吸收了外军反辐射作战的教训,也吸收了外军反隐身飞机的作战经验和教训,在雷达战术分队中,同时装备了精度较高的分米波、厘米波雷达和具备反隐身性能的米波雷达。难怪美军进驻日本冲绳嘉手纳空军基地的F-22来去匆匆,原来对中国空军的防空警戒网而言,F-22已不具备隐身功能了。


从机场雷达连天翻地覆的变化中,可知中国空军的雷达部队建设已取得了惊人的成就。2007年9月26日,各网站都转发了新华网的一篇《中国空情雷达网实现国土全域覆盖 可全天候预警》的报道,该报道说,据中国空军司令部有关部门表示:“九五”以来,国家持续对空军雷达兵部队的武器装备进行了重点建设。经过50多年的发展,中国已基本形成常规体制雷达为主,实现国土全域预警覆盖,探测目标实时性强,可全天候工作的对空情报雷达网。 空军司令部有关部门负责人方磊透露,空军预警探测系统整体作战能力已与发达国家相差无几。


看到我军装备技术的飞速发展和充分扎实的作战准备,我感到十分欣慰,我完全相信在未来的反侵略、反分裂战争中,新一代的中国军人一定会比他们的前辈做的更加出色

铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


3
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
1条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下