对F-22这篇文章的看法!

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导读:F-22由希德-马丁公司研制,采用倾双垂尾布局,基本技术数据:  全长 18.92m  全宽 13.56m  全高 5m  空重 13636Kg  最大起飞重量 27273Kg  超音速巡航时飞行速度 1590km/h  高空最大飞行速率 2335km/h  海平面最大飞行速率 1482km/h  升限 15240m 以下,我通过外形来判断一下F-22的性能。 1, 减速板,F-22的减速板分布在发动机喷口处,飞

F-22由希德-马丁公司研制,采用倾双垂尾布局,基本技术数据:

全长 18.92m

全宽 13.56m

全高 5m

空重 13636Kg

最大起飞重量 27273Kg

超音速巡航时飞行速度 1590km/h

高空最大飞行速率 2335km/h

海平面最大飞行速率 1482km/h

升限 15240m

以下,我通过外形来判断一下F-22的性能。

1, 减速板,F-22的减速板分布在发动机喷口处,飞行时,减速板作为压力调节器使用,减速板的材质应该是特殊的陶瓷或者是含高碳的合金,可以降低红外线辐射,并保持低温。这种技术可能非常昂贵,在工艺上非常复杂,但是F-22必须用这样的技术。需要减速时,四片减速板张开(上两片,下两片),用我的眼光看,这时候的F-22最漂亮,就像孔雀开屏。严谨的说,F-22的飞行员需要注意减速时应该先收油门,以免被敌方的红外制导导弹锁定(虽然可能性很小)。这种减速板很漂亮,很简洁,也很隐形,不过很昂贵。


2, 隐身性能,普通的大功率机载雷达一般可以170km距离发现截面为三平方的物体,由于F-22的正面截面只有金属弹球大小,根据复杂的公式,网络上有人说20千米可以发现F-22,也就是说,普通的大功率机载雷达对F-22没有多大威胁。F-22自己的无源相阵控雷达或者俄罗斯新开发的机载相阵控雷达,在70千米内发现F-22已是极限,70千米发现,那么跟踪需要50千米,我不太了解F-22是否会被锁定,50千米内跟踪,如果能够立刻锁定,发射导弹,应该可以击落F-22。也就是说F-22的安全距离是50千米。不过,我听说就连F-22自己的无源相阵控雷达都不能锁定F-22(美国人的宣传),因此,安全距离到底是50千米,还是零,还有待探讨。


3, 超音速巡航,据传歼-10有间歇的超音速巡航,不太可信,它的发动机是0.8涵道比,大涵道比的发动机毫无例外在高空高速的时候,容易推力下降,油耗升高。超音速巡航应该是特指俯冲时的速度,这不是什么了不起的性能,多数飞机,甚至波音747都可以做到(只要不怕失速,不怕摔死),F-22的超音速巡航特指平飞时的超音速巡航,这是因为F119-PW-100发动机是小涵道比,推力很大,而且又是双发飞机,超音速巡航舍我其谁。


4, 超音机动,也就是高速度机动,一般鸭式布局的飞机在超音机动方面明显优于传统布局的飞机。因为鸭式布局的飞机在超音机动时气动中心后移很少,它的鸭翼距离主翼后缘的舵面以及发动机很远,可以形成大的力矩,而传统布局的飞机,机翼在重心附近。舵面处在飞机后半截,形成了不安定效应。就像三点可确定一个平面,由于传统布局的飞机的舵面和发动机的力点处在一个区域,就像一个平面少了一点,这个平面就会旋转,在超音速飞行,就需要不断用尾翼配平,诱导阻力很大,而鸭翼布局的飞机很符合面积律,在超音机动方面优势明显。差点忘了,再说F-22,美国人创造性的使用了大三角翼并且尾翼与主翼距离很近,几乎紧挨着。发动机的力点更处在尾翼之前(F-35也是,说明这种布局有很大的生命力),就如一个人推一辆车比较容易偏离方向,而拉一辆车就容易控制方向。它的跨时代意义是找到了一种比鸭式布局更好的气动布局。其意义不下于70年代的雷式第一款鸭式战斗机。


5.小速度机动,F-22的设计堪称完美,具有很多优异的特性,先看看侧滑,又薄又大的双垂尾和数字控制可以使F-22想滑就滑,想不滑就不滑,无论是仰角失速滑,还是俯角高速失速滑,侧滑,压杆踩舵滑,该怎么滑就怎么滑。螺旋,尾旋,过失速,过载,简直完美。静安定的气动布局,再加上无与伦比的全升配平,更加上过失速机动,不规则机动能力,又加上原本只属于鸭式飞机的大仰角机动,尾翼数控平展拉力,使F-22在大仰角时的灵敏度不逊于鸭式飞机,而且F-22灵敏度更倾向于配平,而鸭式飞机的大仰角灵敏度倾向于被甩到更大角度,应该说F-22在大仰角方面比鸭式飞机更有优势,同时,无论F-22还是鸭式飞机,他们的大仰角性能,如低头力矩和稳定可控角度都远远优越于传统布局的飞机。


6, 短距起降,F-22有高翼载比,低阻,高推比的特点,这种两高一低的搭配,不用说,一定适合短距起飞,我玩过F-22的飞行游戏,发现F-22从加力到起飞只有几秒钟,是我见过的飞机中,起飞速度最快的。再看看降落,F-22的降落比较容易掌握,前期它的速度很快(超音速巡航嘛),需要不断抬高机头来减速,因为是大三角翼,减速的效率还挺高,从开减速板,反复抬机头,到小速度飞行,不需要太长时间,同时大三角翼还能增加允许的最低速度,着陆后,踩刹车,开减速伞,很容易掌握,成功率很高。


7, 灵敏度高,F-22的数字控制技术采用综合气动模式,可气动最优化操作,每个飞机的舵面都有多种功能,配合的完成每一个动作,这个技术可以极大的扩展飞机的控制效率和反应速度,同时充分利用变向气流扩展最大升力系数。歼-10也使用这种技术,可见歼-10还是挺先进的。



F-22的缺点,

1,小速度后翻,前面我说到F-22在大仰角时的灵敏度不逊于鸭式飞机,而且F-22灵敏度更倾向于配平,而鸭式飞机的大仰角灵敏度倾向于被甩到更大角度,这是优点,但是从另一个角度来讲,这又是缺点,因为F-22灵敏度更倾向于配平,就是说:F-22不能小速度后翻,由此,我们可以认定歼-10处在F-22的后上方,是最佳的攻击位置,即可以利用高度势能转变为动能,追上F-22,也可以更好的瞄准F-22。


由此,我们可以使用一项战术,假设24架装备相阵控雷达的歼-10对决两架F-22,24架歼-10先拉开距离,摆出阵势:12或者16架歼-10上升到1万7千米高空,中低空段的剩余歼-10横向排列,左面4架,中间4架,右面4架,其间的距离越开越好。F-22在200千米外发现有24架歼-10靠近,在140千米可跟踪范围,发射中程空空导弹,但是,目前,美国的中程空空导弹的射程只有100千米,所以F-22必需等到100千米的距离内才能发射两枚导弹,两架F-22就是4枚中程空空导弹,最坏有4架歼-10被击落。在F-22发射导弹的同时,处在1万7千米高空的歼-10可循着来袭导弹的轨迹,俯冲加速追击,F-22发射导弹后,会转弯返回,这个转弯过程需要10秒,歼-10利用10秒的时间拉近大约5千米的距离,100千米减为95千米,F-22因为转弯,损耗了一定能量,它的加速过程从1.3赫兹加到2赫兹需要30秒,这样,95千米可减到90千米,F-22必需一直加力返回,它的燃油又不允许长时间加力飞行。这样,F-22必需中途减速,歼-10拼燃油加力追上去,一顿痛打。不过,这种战术只有在中国本土纵深,远离美军基地的空域适用,假如在人家的地盘,就不适用了。


注:以上部分为转载


以下是作者我的观点:

超音速巡航:

超音速巡航可以说是F-22的一大卖点,但是美国军方所说的超音速巡航概念实在是模糊,如果能够不开加力就算超音速巡航,那么采用F110发动机的F-14D我们的大猫就可以做到超音速巡航,而欧洲的“台风”更是如此。但是,如果是不开加力就达到1.5倍音速以上才算是超音速巡航,那么,请问为什么超音速巡航一定要是1.5倍音速而不是1.2倍呢?战术依据是什么?据我所知0~0.8马赫为次声速也就是人们常说的亚音速,而0.8~1.2称为跨音障,也就是说在这段速度上,战斗机可以突破音障。而1.2~5马赫称为超音速。5倍以上称为高超音速(也就是美国NASA的X-47“曙光女神”那种飞行器)!

超音速巡航的另一种定义是航程内至少一半以上都可以进行超音速,以保证战斗机可以快速的进入.退出战区。如果真是这样,那么F-22都不能算是超音速巡航。

同时,隐身只是相对意义的,在多角度照射下,一样会被发现。武器数量也有限,为了隐身,必须只在内部携带武器,导致一次可携带武器数量较少,对地攻击力量不足!


超音速巡航不光是看发动机,气动设计也很重要!F14,F15,F16的气动布局都表明了他们不能进行超音速巡航!

过失速机动也是F22的强项,一个例子只有F22在眼镜蛇机动中能自主改出,而以眼镜蛇出名的SU式战机只能以造惯性改出!


来说说那个牛人制定的J10打F22的战术

AIM-120射程极限是80KM,假设猛禽就在80KM的距离上发射AIM-120.

(1)(F-22发射导弹后,会转弯返回,这个转弯过程需要10秒,歼-10利用10秒的时间拉近大约5千米的距离)

10秒?!公共汽车转个圈恐怕都用不了10秒,以F22的机动能力转个180度的弯要10秒么?

看看α-loop机动吧:F22开到时速250海哩左右,一拉杆一个高G动作不到短短的一秒钟飞机进入垂直状态,然后快速往后翻整个动作几乎在原地完成。这个后天翻主要展现F22超小的转弯半径和机头指向能力。

顺便说一下,2楼的那个图解释错了,那个动作不是F18的是F22的J动作--让F22机鼻几乎90度朝上悬停在空中几秒让F22失速,然后把水平翼推到底用最快的时间把机鼻向前掉转180度垂直往下指,再开加力一个横滚,以最短的时间恢复正常飞行。J动作主要是要让飞机快速回头


(2)(在F-22发射导弹的同时,处在1万7千米高空的歼-10可循着来袭导弹的轨迹,俯冲加速追击;F-22因为转弯,损耗了一定能量,它的加速过程从1.3赫兹加到2赫兹需要30秒,这样,95千米可减到90千米)

他似乎只考虑到了F22加速需要时间!J10加速也需要时间,按他说的要想追回5KM的距离J10就必须是在F22发射导弹的时候速度就已经达到2马赫,就意味着J10要提前开加力,且不说提前多少时间不容易判断,就2马赫的速度J10又能维持多长时间呢?而且还是在提前开加力的情况下,这个油耗……再说J10能开多长时间的加力?按作者后面的说法J10是一直开着加力的哦!


(3)看看作者所预测的实力对比吧:24:2!这种对比还需要什么战术呢?24架往上扑就完了嘛而且作者完全没把猛禽的隐身性考虑进去再看他的战术需要的是什么?是敌军的每一步都必须按他预测的走才能赢,在战场上有这种好事么?

最后一句话:YY战术,游戏里可能都不适用!





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