2007年 美国四分之一国内航班晚点

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导读:2007年,美国国内航班中有1/4未准时到达。这是美国航空业准时率历史上第二差的一年。业界分析师说,这种情况可能还会变得更糟。   去年,美国商业飞行中有超过26%的航班或是迟到,或是航班被取消,原因有航空旅行的旅客数量增加,以及航空公司更愿意采用小飞机,而这又加剧了天空中及跑道上飞机的拥挤程度。   周二,运输部公布的这一有关航空旅行堵塞的报告,恰逢越来越多的空中交通管理员已届退休年龄之际,而这一情势据空交管理员工会说将加剧这一问题。   在美国的空交历史上,只有2000年的时候,
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2007年,美国国内航班中有1/4未准时到达。这是美国航空业准时率历史上第二差的一年。业界分析师说,这种情况可能还会变得更糟。


去年,美国商业飞行中有超过26%的航班或是迟到,或是航班被取消,原因有航空旅行的旅客数量增加,以及航空公司更愿意采用小飞机,而这又加剧了天空中及跑道上飞机的拥挤程度。


周二,运输部公布的这一有关航空旅行堵塞的报告,恰逢越来越多的空中交通管理员已届退休年龄之际,而这一情势据空交管理员工会说将加剧这一问题。


在美国的空交历史上,只有2000年的时候,航空旅客比去年更难准时到达目的地,当年航班延迟及取消率高达27%,但是,该年的航班架次却比2007年要少31%。


如果排除航班取消率外,2007年将是美国航空史上航班延迟率最糟糕的1年,该年的航班延迟率达24.2%,而2000年的这一数字为23.9%。去年12月是美国20家最大的航空公司航班延误最严重的1个月,该月有超过1/3的航班出现延迟或被取消,其中主要的原因是因为气候不佳。


分析师说,现在没有迹象表明这种情况会在近期有所改善,因为各航空公司继续在用小型飞机来取代较大的飞机。这种做法的目的是将利润进行最大化,保证每次飞行的时候空位率较低,但这也将意味着航班架次将变得更多,且空中拥堵及迟到也会加剧。


据航空业的一位专家说,使用较小的飞机对燃油的增加也变得更为敏感,因为折算下来每个座位所花的钱将会更多。航空业有关人士说,油价的上升预计将在2008年再次影响航空公司的利润,而有些航空公司已经通过增加燃油的额外费用来补偿有关的损失。


布什总统已经下达命令,航空业必须采取相关的行动以避免在今年夏季出现又一次的创纪录的航班延误。但是,在航空公司、机场操作人员、国会及行政机关之间却对应该采取什么措施尚未有统一的意见。



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