[特一连]印度国产预警机发展始末(四)

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放弃ASP后.印度决定从俄罗斯或以色列引进预警机。其实早在1998年,鉴于ASP进度滞后,无法按期服役.印度国防部就与这两个国家进行过磋商。1999年印度空军在与巴基斯坦11周的卡吉尔冲突中不得不使用直升机作为空中指挥机.促使印度加快了获得预警机的步伐。




2000年4月6日-5月7日,印度空军花费190万美元.从俄罗斯租借了一架A-50“中坚”预警机,进行远程预警和目标跟踪评估。经过一个月的10次试飞,印度空军认为A-50满足不了需要,于是转向购买以色列飞机工业公司(IAI)的“费尔康”系统.将其安装在俄制伊尔-76运输机上。


两个月后的2000年7月32日,正值以色列在美国阻挠下单方面取消向中国出售3套“费尔康”系统的合同。此时.以、印双方一拍即合,但美国因为印度核试验对其实施的制裁尚未取消.又向以色列施压,要求终止这笔交易。2000年12月布什当选美国总统后,局势对印度越来越有利。2001年4月中美撞机事件及后续的外交斗争使美国国会把印度视为能够抗衡中国的最好砝码,因而同意以色列向印度转售“费尔康”系统。


2001年8月巴黎航展期间,IAI与俄罗斯别里耶夫公司达成协议,共同为印度生产预警机,命名为A-50Ehi。2002年美国担心这会加剧印巴边境紧张局势,曾要求以色列暂缓交易。经过印、以两国多方活动,2003年8月11日美国终于正式同意。9月初以色列总理沙龙出访新德里时敲定了这笔交易.10月10日印、俄、以3方在新德里完成最终谈判,正式签署协议。


根据协议,预誓机使用俄制伊尔-76MD运输机机体(安装PC-90A-76发动机)和以色列IAI“费尔康”机载预警系统,侦察软件系统由印度本国提供。塔什干契卡洛夫飞机制造联合企业将为俄方生产3架全新的伊尔-76MD机体,伊柳申公司负责为其安装PC-90A-76发动机。然后这批飞机将被运往俄东南部的塔干罗格.安装以方提供的电子设备。据以色列透露.印度购买的“费尔康”系统就是几年前因合同取消而封存起来的产品。完成装配的3架A-506hl将在2004--2005年间交付印度空军。


A-50Ehi预警机不同于俄罗斯空军的A-50,外形上也不同于智利从以色列购买的“费尔康”预警机。它仍采用雷达天线罩,但不用旋转也能实现360。覆盖,对战斗机和攻击机探测距离370千米!对直升机180千米,可同时处理100个目标。这样.一架A-50Ehl相当于8-10个大功率地面雷达站,2-3个地面预警雷达团,防空效能可提高15-30倍。印度空军曾表示至少需要6架预警机,因此专家估计印度获得3架A-50Ehi后很可能再购买3--4架同型机。


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