新车设计原始图曝光

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导读:目前,国内许多自主品牌汽车开发走了同一种模式,即名牌理论专家艾丰主张的“用别人的成果来抬高自己的品牌信誉”。然而,如果中国轿车企业都走这条路,无疑会使中国成为世界上最大的“组装厂”,不同的只是有“自主品牌”名而已,谈不上自己的核心技术和核心的研发实力。没有轿车的核心技术和优秀的设计能力,中国轿车业的发展只会停滞不前。近日,有记者从力帆汽车获得了一些力帆520、力帆520i轿车设计研发的原始资料,让我们来看看力帆旗下的产品是怎样设计出来的? [img]http://pic.tiexue.net/pi
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目前,国内许多自主品牌汽车开发走了同一种模式,即名牌理论专家艾丰主张的“用别人的成果来抬高自己的品牌信誉”。然而,如果中国轿车企业都走这条路,无疑会使中国成为世界上最大的“组装厂”,不同的只是有“自主品牌”名而已,谈不上自己的核心技术和核心的研发实力。没有轿车的核心技术和优秀的设计能力,中国轿车业的发展只会停滞不前。近日,有记者从力帆汽车获得了一些力帆520、力帆520i轿车设计研发的原始资料,让我们来看看力帆旗下的产品是怎样设计出来的?



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『力帆520轿车原始设计手绘稿』


力帆汽车延续采用了国际可靠的底盘设计技术,其前悬挂为麦克拂逊式独立悬架,后悬挂采用纵向摆臂式独立悬架,带有后轮随动转向功能。纵臂扭杆技术的运用使车身在行驶的过程中始终与地面保持直线,并对后轮采用动力阻,减少了转弯甩尾,同时也提高了操控性,表现为底盘扎实,转向灵活,制动灵敏。而这也使得力帆汽车转弯半径小于10米,与同级同近轴距、长度和宽度的轿车相比有明显的优势。另外,由于520的整备质量与同级别车相比更大,在高速行驶的状态下,车辆的稳定性也会更好。


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『力帆520i原始设计手绘稿』


力帆汽车外观设计风格按照空气动力学原理,满足消费者的审美需求,做出别具一格的原创型设计。全钢性的承载式笼型车身使力帆汽车整体线条流畅,前、后防撞杠最大程度上减少驾驶室的变形程度,确保座舱乘员安全。四车门内部均设有防撞杠,降低车门在发生侧碰时变形程度,增强车身钢性。


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『力帆520i技术参数、安全设计3D设计图』


众所周知,汽车的自主研发能力是汽车企业“百年大计”的核心,中国的自主品牌只有掌握了这个核心力量才能真正的在强手林列的汽车届站稳脚跟。


据报道,力帆汽车创建初期就为企业的长久发展打下了基石,建立了一个以国家级技术中心为平台的力帆技术研究院,目前仅力帆520已授权专利就有203项。在研发队伍里则汇聚了多位原克莱斯勒公司的高级技术专家,以及来自一汽、东风等国内知名企业和研究院的近200名技术骨干和专家。

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