俄罗斯期待“野马”卡车再次奔腾

沈权将军 收藏 1 242
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俄罗斯期待“野马”再次奔腾


卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲,它代表着俄罗斯重卡工业,在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后,卡玛斯面临巨大的生存压力,不过其近况还算是俄罗斯同等企业中较为不错的一个,每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影,并多次取得良好成绩。除了大量装备俄军后勤部队外,卡玛斯汽车公司的“野马”系列卡车还曾经多次参加联合国组织的人道主义救援活动,被指定为专用运输车。20世纪末期,由于俄罗斯经济不景气,致使俄军方需求下降,无力进行新的军用卡车采购;而来自美国、法国、德国、瑞典等国军用卡车的巨大挑战和冲击,更使俄罗斯的军用卡车生产厂家雪上加霜。卡玛斯汽车公司曾一度陷入发展的低谷,几乎濒临倒闭。而最近的消息听起来则让人振奋,几年前快要破产的卡玛斯汽车有限公司,竟然奇迹般地站了起来,恢复了大部分生产能力,其重型卡车已经销往西欧。俄罗斯“野马”能否再次奔腾、再展雄风又成为世人关注的焦点之一。


从2004年开始,俄罗斯已经禁止生产达不到欧Ⅱ排放标准的汽车,并将分别于2007年、2011年开始执行更为严厉的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准,这已成为摆在俄罗斯汽车厂家面前的严峻问题。近年来,卡玛斯汽车有限公司一直致力于新一代175~265千瓦发动机的研制。这些发动机共有8款,能达到欧Ⅲ排放标准,并已得到国家有关认证。但是这些发动机批量投产还有待时日,将取决于单件发动机的生产情况。显而易见,“野马”系列军用卡车面对的最大困难和挑战就是能否研制出新型的、功率强大的、符合国际排放标准的发动机,并在此基础上继续推出新的车型,来满足国内外市场的需要。


挑战与机遇并存,但机遇多于挑战可以说是对卡玛斯汽车有限公司目前的真实写照。目前,有2个较好的机会摆在它的面前。首先是国内市场。2005年,俄军的常备部队已开始大规模换装,作为地面运输主要工具的军用载重卡车首当其冲。这对卡玛斯“野马”系列车来说是一个最大、最现实的机会。据俄罗斯媒体披露,俄罗斯国防部计划大幅缩减现役军车型号,并将对其进行大规模更新换代,计划2015年前采购至少15万辆新型军车。俄罗斯军方对新型军用卡车的主要要求是,最大限度地统一军车基型底盘及其主要部件的技术标准,实现车辆结构及主要部件的高度规范统一。目前的资料表明,“野马”系列多用途军用卡车无论是在发动机功率、还是车辆底盘及零部件的通用性等方面都走在了前边,获得了俄罗斯军方的初步青睐。2006年3月14日,俄罗斯国防部汽车装甲兵总局局长弗拉基斯拉夫·波隆斯基上将宣布,俄军今年将装备4000辆新式的卡玛斯和乌拉尔型载重卡车,两种车型各占2000辆。


“野马”系列卡车的硪桓鲋饕岽嬖谟诜侵藓脱侵薜裙耐饷呈谐 J导是榭霰砻鳎诜侵薷叽?0℃以上的高温环境下,这些车辆仍具有可靠的性能、强劲的动力、越野和货物运输能力。这些性能特征再加上其具有竞争力的价格,使得“野马”系列卡车可能在外贸市场上获得新的突破。消息表明,南非、摩洛哥、刚果、以及其它非洲国家的军队和执法机构对俄罗斯的“野马”系列卡车产生了浓厚的兴趣,这对卡玛斯公司来说不啻为一个好消息。


最后,说点小花絮,俄罗斯总统亲驾“野马”,给予高度评价。2005年3月15日,俄总统普京参观了卡玛斯汽车有限公司一个位于莫斯科的试车点,并在那里会见了1月份举行的巴黎-达喀尔汽车拉力赛中夺得卡车组冠军的卡玛赛车队成员。参赛队员们驾驶的就是该公司“野马”卡车的改进型赛车。普京在试驾过程中充分体验到了“野马”的难以驯服,尽管如此,在初试身手之后普京仍然风趣地说:“真是强劲的发动机,当然了,它(卡车)除了体积大一点以外,开起来就像小轿车一样”,足见对“野马”车的高度评价。


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