为了忘却的纪念——那些夭折的王牌。。。

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导读:F-20 “虎鲨” [img]http://pic.tiexue.net/pics/2008_2_7_64936_6864936.jpg[/img] F-20是二代神物之一F-5的改进产品,瞄准外销市场而设计。尽管有乐观的说法说是“由于性能太出众而影响到F-16的市场而被美国政府取消了”,但实际上是研发途中出现了严重的超支,导致性价比对F-16毫无优势。由于该机翼载大、空间小,发展潜力差,空军对自筹资金发展的虎鲨没有兴趣,国外用户在价廉物美的F-16A面前也不大可能选择本机。加上在展示飞行中

F-20 “虎鲨”


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F-20是二代神物之一F-5的改进产品,瞄准外销市场而设计。尽管有乐观的说法说是“由于性能太出众而影响到F-16的市场而被美国政府取消了”,但实际上是研发途中出现了严重的超支,导致性价比对F-16毫无优势。由于该机翼载大、空间小,发展潜力差,空军对自筹资金发展的虎鲨没有兴趣,国外用户在价廉物美的F-16A面前也不大可能选择本机。加上在展示飞行中的数次坠毁,使该机未能获得订单而被放弃。




X-29 前掠翼测试验证机


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以F-5为基础改装而成的本机不是作战用机种,是纯正的气动技术验证机,由NASA设计并使用。该机取得了大量前掠翼的试验数据,据此对前掠翼的优缺点均得到了充足的认识。实际上,通过X-29试飞所发现的气动弹性发散等一系列问题,即使在机翼使用了更好的复合材料的金雕身上也只是有所好转,并未得到根本解决。




F-16XL


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本机是F-16的改进型,由通用动力在80年代提出,主要设计方向是获取超巡能力、增大载弹量、提高短距起降能力,向战斗轰炸机方向发展。不过在试飞中发现由于结构重量问题,起降性能并无多少改善,而且也未获得预期的超巡能力,载弹量倒是大为提升。但此时“炸弹卡车”F-15E粉墨登场,F-16XL的风头完全被盖过,在国内外的评价均是F-15E大比分胜出。本机最终由于没有预期订单而放弃发展,原型机由NASA保管并进行各种飞行试验。




YA-10B


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YA-10B是YA-10A的全天候双座改进型号,具备完整的夜战能力,由费尔柴尔德公司自筹资金发展。很不幸的是,无论费尔柴尔德公司如何费尽心思推销,美国空军对其依然完全没有兴趣。作为海上攻击机向国外推销的企图也受挫,只好放弃发展。




F-15S/MTD 短距起落及机动技术验证机


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本机由F-15S/MTD改装而来。虽然说是验证机,但该机本来很有希望被发展为列装机种。本机搭载了反推装置和二元矢量喷管,加装了电传操纵系统(普通F-15A/B/C/D/E均使用二余度模拟电子增稳)。在本机的试验中,反推装置被认为重量代价过大,而二元矢量对机动性的强化得到认可。由于其时空军已经将注意力转至ATF(先进战术战斗机)项目,并不乐意预算被这样一个“不完全成功”的项目挤占,同时也担心国会强令其放弃ATF转而继续改进F-15,故放弃了该项目的实用化计划。其后试验机交由NASA保管,改装后以F-15ACTIVE的名义进行主动控制飞行试验。




YF-23 “黑寡妇II”


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本机由诺斯罗普设计制造,曾与YF-22共同竞争ATF(先进战术战斗机)项目。本机使用了大量新技术,如变循环发动机、无平尾的外倾尾布局等,在对比试飞中超音速飞行性能和隐身性能超越YF-22。但空军认为其技术风险较大,且均衡性较差,未必能适应各种未来的空战环境,最终选择了洛克希德·马丁的YF-22进行发展,本机被放弃。原型机拆除部分设备之后交博物馆收藏。





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