日本中岛"橘花"喷气轰炸机

红旗下的T-34 收藏 6 2023
导读:  [img]http://www.afwing.com/images/kikka/kikka.jpg[/img]   受到盟邦德国 [color=#0000ff]Me 262[/color] 成功影响,日本亦决定开发喷气战斗机。既中岛“橘花”,虽然极为类似德国版本,但却是日本独力开发的。 只有两架的原型机的“橘花”制造于 1945 年 6 月至 8 月之间。计划进行一半时,大战就结束了,所以这架飞机只有两次的试飞机会。   当时的日本海军决定以德国 Me 262 的基础上发展出一种单座,双引

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受到盟邦德国 Me 262 成功影响,日本亦决定开发喷气战斗机。既中岛“橘花”,虽然极为类似德国版本,但却是日本独力开发的。 只有两架的原型机的“橘花”制造于 1945 年 6 月至 8 月之间。计划进行一半时,大战就结束了,所以这架飞机只有两次的试飞机会。


当时的日本海军决定以德国 Me 262 的基础上发展出一种单座,双引擎的喷气机,用于特殊攻击任务。计划展开于 1944 年 9 月。此机祈望达到最大时速 650Km/h;作战半径 200Km;载弹量 250Kg;降落速度低于 150Km/h;起飞距离 350m;另外预定加载两具 450Kg 推力的外挂辅助火箭,另附加可折叠式机翼(类于舰载机),以便隐藏在掩体及隧道中,值得注意的是,“橘花”并没有安装机炮,是名副其实的喷气轰炸机。引擎部分最初预定采用两具有 220Kg 推力的 ネ(发音ne)-11型轴流式发动机,后改为两具有770磅(340Kg)的 ネ-12 型涡轮机增压喷气引擎,但考虑到此等引擎推力不足,最后采用 ネ-20 涡轮增压喷气发动机。它是参考德国 BMW-003 喷气引擎的资料及技术,伧促间发展出来的产物。


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第二架橘花原型机的ネ-20发动机


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首架橘花原型机准备试飞,试飞员高冈


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首架橘花原型机


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橘花三面图


中岛飞行机的大野和男(Kazuo ohno)及松村健一(Kenichi Matsumuna)技师为首的技术中心,迅速开发出机身比 Me 262 小的机型。“橘花”的首机原型机完成于 1945 年 8 月,8 月 7 日由高冈 迪(Susumu Tanao)少佐在木更津基地进行试飞,在 4 天后的试飞中却因起飞失败,造成机身损坏。调查后发现原因是起飞辅助火箭装配装错误,此时计划被迫中止。只能等待第二架机原型机的完成,但此时中岛忙于于其它飞机的进度。


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战争结束时,仍为完成的二号机和三号机,三号机只完成了机体结构,图中可以看到发动机舱和部分机翼


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现存的 Ne-20 发动机


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Ne-20 发动机


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现存的橘花机体


计划开展后,日本海军并不只发展单座型的“橘花”,盟军发现中岛亦发展各种的“橘花”衍生机,其中包括无武装的教练型,侦察型及拦截型,后者备有 30mm 机炮及 ネ-330 或 ネ-130 型引擎,分别拥有 900Kg 及 885Kg 推力,但都只是纸上作业阶段。


比较值得注意的是“橘花”并非日本在战时唯一的喷气机,早在 1944 年,三菱亦开发一种衍生自德国 Me 163B 的拦截机。技术人员来自海、陆两军。并成功地制造出一具火箭引擎作为其动力。此机共有 7 架原型机、被命名为“秋水”(J8M),但当中只有一架成功起飞。此计划开始自 1943 年,至 1945 当时日本已取得制造 Me 163B 和华尔特 HWK(Walter HWK)火箭发动机的


授权。然而这架原自德国蓝图的飞机,最后却发生爆炸沉入海底,打捞后被解体处理。


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中岛 Ki-201“火龙”与橘花相比,更接近 Me 262


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仿自 Me 163 的秋水


机型:中岛橘花


发动机:2 X ネ-20 涡喷,推力 475kg


翼展:10.00m


长度:8.12m


高度:2.95m


重量:3,500kg


最大速度:712km/h at 10,000m


升限:12,000m


航程:95



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