德国 DFS 230 突击滑翔机

红旗下的T-34 收藏 0 453
导读:  [img]http://www.afwing.com/images/dfs230/dfs230-1.jpg[/img]   提起德国二战中的滑翔机部队,就不能不提及[color=#0000ff]恩斯特·乌德特[/color]这位传奇人物。[color=#0000ff]恩斯特·乌德特[/color]凭借对新技术敏锐的预见力直接导致了俯冲轰炸机和突击滑翔机这两种新式武器的出现(关于此段历史请参见请参见《[color=#0000ff]俯冲轰炸机的诞生[/color]》与《[color=#0000ff]突

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提起德国二战中的滑翔机部队,就不能不提及恩斯特·乌德特这位传奇人物。恩斯特·乌德特凭借对新技术敏锐的预见力直接导致了俯冲轰炸机和突击滑翔机这两种新式武器的出现(关于此段历史请参见请参见《俯冲轰炸机的诞生》与《突击埃本·埃马耳》)。


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由于对 DFS 研究所发展的滑翔机的军事用途发生兴趣,德国军方的一份契约提出生产 3 架原型机的需求。继 1937 年成功的展示之后,接着是一批先期生产型 DFS 230A-0,和一批少量的生产型 DFS 230A-1 与具备两套操作系统的 DFS 230A-2 教练型进入服役。DFS 230 成为德国空军的标准轻型突击滑翔机。这批先期型再加上以后陆续生产的 DF 230 共计超过 1,000 架,由多家工厂生产。


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一架展示中的 DFS 230,蒙皮部分切开并去掉驾驶舱盖。注意驾驶舱后的 MG 15 机枪,可自由转动,设计角度很广。士兵在机舱中显得很拥挤。右图是 DFS 230 的驾驶舱


DFS 230 采用高单翼加翼下支撑的混合式结构,长方形的机身采用钢管结构,亚麻布蒙皮,成本低且便于生产。DFS 230 可容纳 8 名全副武装的士兵,2 名机员。DFS 230 可以由多种德国空军不同的飞机拖曳升空,升空后抛弃起落架,降落时则利用机身中线下的滑橇着陆。在 DFS 230A-1/A-2 基础上改进的 DFS 230B-1/B-2(教练型) 配备有可以在空中使用的减速伞,这样滑翔机在遭到敌方战斗机攻击时可以解开拖曳绳进行陡角度的俯冲。出了这种被动防御外,DFS 230B-1/B-2 在驾驶舱后安装了一挺 MG 15 机枪,可供自卫或是地面压制射击。还有部份滑翔机在野战机场接受改装,机鼻端配备两挺步兵用的 MG 34 机枪,进一步加强了火力。


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1943 年,意大利,JU 87B 拖曳 DFS 230 滑翔机。在斯图卡的战术价值降低之后,经常进行这种拖曳训练。右图:JU-52 拖曳的一架 DFS 230


DFS 230 进行的世界上第一次滑翔机部队攻击记录是在 1940 年 5 月 10 日的突袭比利时埃本·埃马耳(Eben Emael)要塞。以后 DFS 230 也使用在对克里特岛和其他多项空降行动中。在德国空降部队衰落之后,DFS-230 在大部份时间里以运输机的身份出现并且持续到 1945 年 3 月为止。


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沙漠中的 DFS-230,DFS 230 曾广泛部署与北非,并用于攻击克里特岛


为了达到较短的降落距离,DFS 230 进行过一些有趣的改装。其中一具 DFS 230 机身被运到福克.艾彻格里斯(Focke Achgelis)工厂进行改装,在机身上方加上一具有 3 叶自旋翼,变成了一架旋翼机,并改名为 Fa 225。虽然 Fa 255 可以达到较短的降落距离,但是非常难以控制。另外一项比较实际的方案是在鼻端加上莱因金属公司的反向减速火箭,这项方案可以让 DFS 230 在 15 米以内停住,火箭也会产生大量的白烟掩蔽住飞机和位置。一批装有减速火箭的 DFS 230C-1 的滑翔机参与了援救莫索里尼的行动。DFS 230D-1 原准备安装改进的减速火箭,但没有生产。另外还有一种全新的设计:DFS 230V-7,最大滑翔速度增加到 330 km/h,最大起飞重量增加到 3,000 kg,并准备命名为DFS 230F-1,然而只生产一架原型机。


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使用 DFS 230 机身的 Fa 225 旋翼机


性能诸元(DFS 230B-1 突击滑翔机):


最大滑翔速度:290 km/h


正常拖曳飞行速度:180 km/h


空重:860 kg


最大起飞重量:2,100 kg


翼展:21.98m


机身长:11.24m



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