[长城原创]京城交通拥堵之原罪。

预备役海军上校 收藏 57 501

七年前的那个晚上22点,电视里传来北京申办奥运会成功的消息,我关于电视呼呼去了。


第二天早上起来进新浪北京聊天室,里面一片欢呼庆祝声,我小声地说了一句:北京办奥运会有啥好的?立刻招来一片骂声:


你丫说什么哪?汉奸!


找扁哪?查他IP!94一网特!


土老冒,想有北京户口么?有钱大爷我帮你弄一个,没钱那凉快那蹲着去!


。。。。。。。


我说:别叫,别骂,我就是一土生土长的北京人,我是说中国办奥运会我双手赞成,但北京办合适么?什么好事都往北京揽,北京的交通还不够拥挤么?北京的空气还不够污染?人口还不够多?


都不出声了。


我接着说:北京是中国的首都,是全国人民的,奥运会既然是个好事,好在一是向世界展示中国,二是一个商业机会,难道就北京代表中国?就北京该占有最好资源?


想想我们作为北京人过的日子吧,交通拥挤,环境污染,生活费用高,这些还没治理好又在继续加重负担,而且是拿全国人民的钱来搞北京的超大城市,有意思么?


人们不理我了,说别的去了。


那以后,我一直想说说北京到底是怎么了,怎么才能把北京建为一个中国首都,让全国人民感到骄傲,感到不是负担,来北京不是梦想,而是来得愉快,想起来开心。


这事我陆陆续续写了一些,再过100多天,举世瞩目的奥运会就要在北京召开了,奥运会的诸项准备工作已经基本就绪了,翻出以前写的东西,我想还是发上来吧,说说我们的北京城。


北京解放前夕,著名建筑师梁思成在家里焦虑不安,解放军已将北京城四面围住,城外解放军的大炮对准城内的国民党军,而城内的国民党军也分布在全城的各个角落。两边一开战不知这座古城有多少建筑会被毁灭。

这天,两位解放军干部来到梁家,他们是奉解放军前线指挥部的命令前来找梁先生,请梁先生提供北京城需要保护的建筑地图,解放军不想解放军的炮火毁坏这些人民的宝贝。

梁先生极为感动,马上提交了地图,这份图很快送到了西柏坡,毛泽东下令:攻城部队必须熟知这些需要保护的建筑,尽量不要破坏。

北京和平解放了,古老的建筑在共产党人,傅作义将军和梁思成先生等爱国人士的合作下得以保存。

50年代,作为新中国的首都,政府开始对北京城的建设规划。梁思成为首的一批中国专家提出对旧城墙以内的建筑进行保护性修复,保留一个中国古建筑区,在北京城墙外的西边修建一个新区,这个新城区只有政府建筑及附属生活设施,不搞其他工业等建筑区。而苏联专家提出的是就在现有的城区进行改造,建一个以长安街为中央大道,以旧城墙为环路,一环一环地修建,将北京建成一个与原老北京城四方型,棋盘格分区风格一致的新北京城,在新城的西方以石景山钢厂为中心建工业区,以西北方的北大,清华为中心建大学,科研区。

按苏联专家的建议,古老的北京城墙将被拆除,城墙内的很多古建筑也将陆续拆掉。

梁先生此时已是北京市付市长,他四处奔走,大声激呼,甚至直接找国家最高行政领导陈述苏联专家的方案不但毁了中华国宝,还会造成首都未来因功能太多变成超大城市,交通,水源,日常供应都会成为负担。

但梁先生得到的是回答:按苏联专家方案办,谁再提反对意见,组织处分。

古老的北京城墙被拆掉了,以天安门为界,向南到前门的古建筑拆掉了,建设了广场,为了拓宽道路,向西向东拆掉了很多建筑,西四,东四,西单等古建筑瑰宝:牌楼被拆掉了。

梁先生大哭一场,他不明白,为了保护古建筑,共产党宁可不攻打北京城,为什么现在要自己动手拆掉祖先留下的无价之宝呢?

60年代初,中苏两国交恶,那些参与规划北京建设的苏联专家撤回苏联,他们总结了北京建设的经验,得出结论:环路型的城市为来一定会产生交通拥堵,人口密集,资源紧张等大城市病,是没有前途的。

于是,他们改变了莫斯科城发展规划,开始在莫城郊外建设不同功能的卫星城。

50年过去了,莫斯科城交通不存在拥堵,也没有什么人口拥挤区域,很多古老的建筑成为旅游资源,人们在空间适合的现代化建筑中工作,生活。

回头看看我们的北京城,交通成了这个城市最大的垢病,整个市区拥挤不堪,水,空气,生活用品,建筑等等无不成本昂贵。保留下来的故宫,颐合园等旅游资源也不堪重负。

从那段历史看是我们的政府没经验还是不尊重自己的专家?是苏联人拿北京做实验还是梁先生力量不够,甚至是老天就是这样安排北京城的命运?

北京的交通为什么这样拥堵?如果各位有兴趣听我叨叨,这楼转正了我继续说。


说起北京的交通,我想不仅仅是北京人就是来北京的各地朋友们都深有感触,宽得不能再宽的道路中间挤满了私家车,公车,公交车,两边的非机动车道上自行车和行人与机动车交叉着争抢着“行路权”,已经运行了三十多年没改造的地铁一号线每到上下班高峰时段,车厢里挤得人成了最大承受能力极限。


尽管现在北京又启动了几条轨道交通线的建设,但可以预见,在奥运会期间,一定会采取措施限制市民的出行,更不要提来自全国其他地方的车辆进京了。


北京的交通为什么会这样拥挤?


原因一:城市功能齐全,政治,文化,科研,经济,旅游中心,还有那个中心没包括进去?对了,还有商业,可这几年北京还在大力发展商业圈,由于这些都集中在北京,北京的居民人数就很可观,来北京公干,私人旅行,求学求职打工的人还能少?根据上世纪最后一年的统计资料,北京有户口的1200万人,领暂住证的300万人,没领暂住证的300万人,今天来明天走的200万人。这样算下来就2000万人。2000万是什么概念?加拿大全国的人口数字!


这个数字只到去年官方才公开承认,还预计说到2010年会发展到2500万人,我想既然七年前已经两千万人,恐怕不用到2010年已经两千五百万人了。



原因二,人为地造成交通量,长安街两旁集中了政府机构,西三环外集中了军事机关,中关村集中了大学和科研机构,东三环集中了文化及商业机构。在这些地区办公用地已经不足,居住及生活建筑只能向外发展。试想,一个人每天最多的交通需求是啥?上下班,如果上班的地方与家可以走路十几分钟就到,而且在这十几分钟路程区域就有日常生活品的购买处,那么一个人才有多少交通需求?如果没上下班的交通需求量,全北京的交通流量会减少多少?早在十几年前北京人上班一小时路程不算远的概念已经深入人心。而且,随着办公建筑越来越多,居住地只能越来越远,造成恶性循环,人们不得不把时间大量地花在上下班的路上。


我周围的在政府机关。国营企事业单位工作的朋友,没有一个是住房在工作地点附近的,分的早的已经被拆迁到三环以外去了,新分的或自己买房的更是遥远。这些基本稳定的上班族没天上下班都要穿越半个城市,更何况一些经常变换供职企业的上班族。


原因三,人为制造拥堵,不大力发展公共交通,轨道交通而是提倡私人汽车,车越多路越堵,越堵越修路,越修越占地,越占地人们就往远搬,住得越远在路上的时间越长。

一线地铁在三十多年前建设时就没考虑作为交通主要承运人的功能,多年没有改造却负担着城区最大量的上下班交通量。至于其安全性与舒适性更无从谈起。


说句现在可以说的话,到最近为奥运改造工程中,一线地铁才开始装烟火探测及喷淋设备,这就是说在过去的三十多年里,一旦发生火灾,只能报警和扑救,这样的情况如果发生在客流少的情况下已经很可怕,如果是在高峰时那将是一场人间灾难!


因为这样的交通,人们花费在交通上的钱不知道无形中增加了多少,轿车不用说,有私家车的人花钱花得起,公车更是不心疼,就说上班族吧,那个不是把交通费算在必须支出的一个大项?更不要说仔细算一下几百万人每天浪费在路上一个小时是多大的间接损失?




要说北京交通的这种拥堵有没有办法解决?

俺说从目前看没办法!而且还会愈演愈烈,证据是如果现在将一些北京的中心功能分流还可以停的住,比如文化,经济中心,今年夏天,奥运会要在北京开了,这会还在紧锣密鼓地建设,等奥运开完了,留下那么多体育文化会议建筑,不还得找点事来维持?




本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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