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改变战机外销的销售宣传方向增加战机外销

前些天看到一篇文章,题目是《中国军机外销难》(刊登于特别关注2008年第一期),深有感触,这篇文章我看到后,觉得作者的意见不一定正确,现把我的想法说出来。

1、文中原文:国产枭龙整体作战性能达到国际上畅销的美制F-16C\D的70%,其基本配置售价为1500万美元,只相当F-16的1/3、苏-27的一半,这样的价格对发展中国家来说是很有吸引力的。

飞机的整体作战性能是通过飞机的各项技术参数及装备等计算出来的,但是能精确到70%这个数我觉得没什么意义。我不是说咱们国家的飞机达不到这个要求,而是说飞机的整体作战能力不能仅凭几个技术参数就能定下这架飞机的价值。一架能力能到70%,那我两架飞机就能达到F-16C\D的140%,也就是说两架枭龙可以很轻松打掉一架F-16?不一定吧,所以说,这种比值也就是仅供参考用的。

而且在抗美援朝期间,我们英勇的飞行员凭借着落后的战机打出的米格走廊,让美军也不得不佩服。这就说明飞机的性价比不能说明什么。当然有人说,现在高科技设备不比以往,其实只要需要人来撑控这些高科技设备,就没有什么绝对的事情。

如果说我有一架老飞机,作战性能达到F-16的10%,我用15架能不能打下一架F-16呢?答案是否定的。

我要说最有说服力的就是用我国的枭龙和F-16打上一仗,或者模拟一次,当然是组织有一定规模的机群对抗,单机对抗意义不大,因为战机的数量不是简单的数量相加,同样价值的战机对抗才更有吸引力。

说了这么多,我的意思就是说,我国在宣传枭龙战机时在可以通过机群对抗或者机群整体性能及系数与同价值的F-16相比来证明是否值得购卖战机。

宣传上应加强些点。

2、文中原文:美国向埃及表示,愿出售本国退役的二手F-16A/B型战机,并负责改良升级,单价与枭龙一样,美国这样做,既处理了本国旧品,又能干扰他国订购中国的枭龙。

如果在战时,我们都会优先考虑这种意见,但我们现在暂时打不了仗,而这些高科技产品飞机的日常维护是很高的,旧机更高,而且更难。同时,美国方面相关专家对购机国不可能细致的进行相关技术指导,只怕战时,购机国的技术力量不足以保证让所有飞机以良好的状态上天。

我们可以加大新机维护上的宣传,毕竟产品的售后服务是相当重要的,我们既然可以把生产线卖给巴基斯坦,当然也能对技术人员进行培训,新机毕竟是新机,它的战时可靠性,战时发挥的空间上还是要比旧机要强的多。我们还可以保证,如果开战,我们可以通过技术力量的支持绝对保证战机以良好的状态上天。

3、薄利多销已过时。

没有,飞机不同于其它科技产品,在战时数量仍然占有一定的地位。如越南买了12架单价为3500万美元的苏-27,花了42亿美元,如果它买枭龙能买28架,控制的范围,上天的架次,发挥的作用绝对要比12架苏-27要强一些,因为战争中飞机参与的不仅仅只有空战,在攻击舰艇和人员方面,飞机仍承担很重要的任务。海湾战争上,美国这么多高技术战机也不够用,把F-4都派上了战场。即使是俄罗斯的飞行员12人开着苏-27,面对着性能仅差少许的28架枭龙战机,我敢说他也不敢说轻松面对,真要对阵起来,天时,地利,人和、幸运和装备性能这些因素加起来,胜负也难料的。

所以我们加大此方面的宣传,而不是一味降低价格,会让别国采取数量有限的高性能战机与部分较低性能但数量众多的战机组合的这么一种配备,我们的战机也不难销售。

但总的来说,我国的战机性能还是与现代美俄的战机性能有一定的差距。特别是枭龙的关键部件巴克西莫夫发动机是俄方产品,对我国影响不小。所以真要解决我国军机销售的问题还是要质服人,如果我们的战机性能不比美俄的战机性能差,而且价钱上又略低于他们,谁会不要我们飞机,我们就不用愁销路了。

发展才是硬道理,只有我国战机的科技含量上来了,性能优良了,技术独立了,我们才能在日渐激烈的高端军火市场上为我国开拓新财路,才能让我国的真正立于强国之林,才能让日本、印尼之流的捧我们的臭脚,至于让不让捧我们以后再说。呵呵。

我们也希望这一天尽快的到来,享受快乐,享受军事强国军迷的快乐。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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