日本水上战斗机“强风”

红旗下的T-34 收藏 0 2266
导读:  [color=#003366]性能简表[/color]   [color=#003399]代表型号[/color]   N1K1   [color=#003399]制造商[/color]   Kawanishi   [color=#003399]研制年代[/color]   1942-1944年   [color=#003399]用途[/color]   水上战斗机   [color=#003399]乘员[/color]   1人   [

性能简表


代表型号


N1K1


制造商


Kawanishi


研制年代


1942-1944年


用途


水上战斗机


乘员


1人


发动机


1*Mitsubishi MK4C"金星”13 1460hp 14缸气冷发动机


航程


1050/1667KM


最大速度


488KM/H


升限


10560M


最大起飞重量


3712KG


外形尺寸


翼展12.00M 机长:10.56M 机高:4.75M


武备


2*7.7mm"97"式前射机枪;2*20mm"99-1"机炮机翼


2*30Kg炸弹


其它


简介


1940年,日本海军预计在今后的进攻作战中需要一种能够在太平洋战区新占领的、没有陆地基地的地区使用的水上战斗机,并向飞机制造厂商提出要求。中岛公司首先用A6M2"0"式战斗机改进设计一种水上战斗机--A6M2-N。这仅仅是一种过渡型的飞机。日本海军要求川西飞机公司设计一种更先进的水上战斗机,并为飞机指定了“15”试的编号。


川西飞机公司由Toshihara Baba任主设计师。设计的原型机有一个大的中央桴体,原设计的机翼有两个底面用金属材料,上面用橡胶充气结构,起飞后可以收向机翼表面减少阻力的支撑桴。由于结构复杂,不久即放弃这种结构,改为固定支撑桴。


原型机的发动机选择三菱MK4D“金星”14 14缸气冷发动机 1460hp,驱动一副双叶双桨相对旋转的螺旋桨,以抵销巨大的螺旋桨在强大的动力驱动下对机身产生的反向扭矩。


原型机1942年3月6日试飞,试飞发现:螺旋桨结构太复杂。增加的减速机构又使飞机增重不少。所以决定用“金星”14发动机驱动一副三叶螺旋桨代替原型机设计。试飞发现操纵品质极佳,机动性能也好。于是,日本海军给该机编号为N1K1海军水上战斗机“强风”11型,开始批量生产。1942年8月日本海军开始接收该机的试生产型。1943年7月,“强风”正式服役,但是生产速度十分缓慢,工厂每月向部队交付15架。1943年12月,日军在太平洋上已经转入防御,原来拟作为进攻性武器的“强风”只好当成截击机使用。基地为婆罗洲的巴厘巴板。


由于机腹下巨大的桴体,“强风”的战斗性能仍然弱于同时期的绝大多数盟军单座战斗机,所以在生产了89架后在1944年3月停止生产,直到装1900hp“金星’23发动机的N1K2-I“强风-改”出现。战争的最后阶段,残存的‘强风“由日本海军Otsu联队装备,以日本本州的琵琶湖为基地进行截击作战。


图片


铁血网提醒您:点击查看大图



1
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多
广告 国产军事战争模拟 新增南极洲地图 核武参战
发帖 向上 向下
广告 关闭