心有余而力不足,ARJ-21并不适合做军机

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心有余而力不足,ARJ-21并不适合做军机

中国第一架具有完全自主产权的新型支线客机ARJ-21近日下线,并在明年三月份首飞。


ARJ21,是“Advanced Regional Jet”的简写,即“21世纪新一代支线飞机”。是由中航商用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外,翔凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预计于2008年进行第一次试飞,在次年取得适航证后,将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型,客机型大约能设置70~100个座位。计划于2002年开始,预计2009年初将投入大规模生产。2007年12月20日宣布,中文名字最终确定为“翔凤”。


那么ARJ-21除了作为民航支线客机使用外,能不能改装成军用飞机呢?同意能改装军机的提出可以把它改成:空中加油机、舰载中型预警机、中型运输机、反潜巡逻机。


空中加油机:


中国目前使用的空中加油机是由轰-6中型轰炸机改装的,该机在翼下加装两个软式加油吊舱,能为歼-8ⅡD、歼-10、歼-11、苏-27(苏-30)战斗机进行加油。该改型全机可载油37吨,输油18.5吨,约够6架战斗机使用。轰-6的机身内部有很大的空间,可以装载较多的航空燃油,而ARJ-21的机身内部相对H-6来说就比较小了,载油量有限,不适合作加油机使用。而且今后发展的新型中型轰炸机、远程战略轰炸机,有时也需要空中加油,而这些大型飞机只能使用硬管加油的方法,而H-6和ARJ-21都不适合改成硬管加油,就算改成了,那些大中型的飞机需油量也都是十几吨,轰6和ARJ-21恐怕只能给一架这样的大型飞机加油,还不如另外再发展大型加油机。


舰载中型预警机:


当中国拥有航母后,航母上绝对少不了预警机。中国也就是发展中型航母,不可能发展像美国那样10万吨级的“尼米兹”,所以,中国现有的空警-2000大型预警机根本无法上舰,用直升机当预警机吧,他的探测和预警能力有限,说是叫预警直升机,其实应该叫空中警戒机,所以中国需要一种能再航母上起降的中型预警机。如果用ARJ-21改的话,它的机身又过大,甲板上如果放这么一架大飞机(注意,中国的航母是中型的),那也放不了几架别的飞机了。放机库里吧,还没有这么大的升降机,而且机库里也放不下。


反潜巡逻机:


反潜巡逻机,不管是舰载的还是岸基的,基本上都是螺旋桨发动机,这种发动机很省油,巡航速度慢,续航时间长,这样很有利于长时间在海上侦查警戒反潜。而我们的ARJ-21使用的是涡轮喷气式发动机,巡航速度太快,由于是中短程支线客机,续航时间较短,所以不利于改成反潜巡逻机。


中型运输机:


运输机它的后开门要很大,这样才方便他搭载的人员装备上下飞机。ARJ-21是一种客机,设计时他的后开门并不是很大,如果把后开门改大了的话,还要考虑飞机的气动布局、风阻、发动机尾流、飞机重量等的影响,可能10年后还不能定型试飞,这样还不如重新研制。

ARJ-21中短程支线客机


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