[原创]“ARJ21”翔风--无法取代“运8”成为军机平台。[版主已阅]

猛禽-99 收藏 8 372
导读:“ARJ21”是拥有自主知识产权的支线客机,一切生产所需的部件是按合同执行采购的,包括它的发动机。"ARJ21"的发动机也应该是在世界范围内有名的发动机制造商通过竞标的方式获得生产许可权,其中包括欧洲的 美国的 俄罗斯的 甚至也有国内的企业参与了竞标。首先要求发动机的性能必须最优良,以确保我们制造出的ARJ21也最优良,安全性是放在第一位的;其次是价格要合理,做到高性价比。另外,采购美国发动机也有利于两国的经贸关系良好地发展,减小我们对美的贸易顺差 (这是我的第一种想法,纯属个人意见)。 发动机被美

“ARJ21”是拥有自主知识产权的支线客机,一切生产所需的部件是按合同执行采购的,包括它的发动机。"ARJ21"的发动机也应该是在世界范围内有名的发动机制造商通过竞标的方式获得生产许可权,其中包括欧洲的 美国的 俄罗斯的 甚至也有国内的企业参与了竞标。首先要求发动机的性能必须最优良,以确保我们制造出的ARJ21也最优良,安全性是放在第一位的;其次是价格要合理,做到高性价比。另外,采购美国发动机也有利于两国的经贸关系良好地发展,减小我们对美的贸易顺差

(这是我的第一种想法,纯属个人意见)。


发动机被美国卡住脖子,ARJ21就别想有任何军事方面的发展!况且即使你坚持ARJ民用的路线,美国也会在需要政治利益的时候打打发动机牌的。到时候没有了发动机来源,咱们手上的订单如何交货?赔?美国肯定会耍流氓,反正你又不能经济制裁美国。

别告诉我还可以选择欧洲罗罗、加拿大惠普和俄罗斯的发动机,告诉你,统统没戏!且先不论变更发动机的设计难度有多大,就说能用吧,但是老美耍起流氓来,欧洲和加拿大肯定是不敢不从的。俄罗斯八成也会借此机会敲诈中国一比。届时最有可能是以很多苛刻条件为代价从俄罗斯买来推力小油耗大的发动机,而且还三番两次涨价,最后推迟交货。

(这是我的第二种意见,第二种的可能性更大)


“ARJ21”是一款民机,改装军机又谈何容易,尤其是预警机。我们的“空警-2000”———“大预”就是很好的佐证。就拿“大预”来讲,载机可用波音737 747来改造,我们民航有,为什么还要选用性能略逊一筹伊尔76呢?最重要的原因还是技术问题。民机改预警机技术非常复杂繁琐,拿安装在机体外面的雷达来讲,就要改变机体结构;雷达安装在机背上,额外增加的重力,飞机的机体必须足够坚固,才能支撑;另外,硕大的雷达罩体和支架被安装在飞机的机背上时,飞机的原有气动布局被破坏,所以要对飞机原有的结构进行改动,还必须重新进行成千上万次的风洞吹风实验。还有包线 电磁兼容等等等等的许许多多的改造工作要做。而“大预”选择了与俄罗斯A-50预警机一样的伊尔76,改造起来就非常容易,飞机结构图纸是现成的,安装好我们的雷达即所有的其他设备就可试飞了,飞机必要的风洞实验也需要做一些。另外,伊尔76有一个最大的优点,就是起降性能非常优秀,对机场的条件要求较低。“运8”也传承了俄罗斯运输机这项优良的性能。


多年来,我们国家一直研制以“运8”为载机的军机,推出了一系列“高新机”型,技术十分成熟,“运8”也非常适合。前面提到了“运8”所具有的优秀的起降性能,可使其在简易机场起降,如果需要,只要比较宽阔 平坦地方,如:雪地 草地 农田 沙砾地,稍加平整即可部署,恐怕“ARJ21”就没有这种优势。再有,“运8”的航程远远大于“ARJ21”三千公里航程;这就意味着“运8”拥有更长的留空时间,巡逻在祖国的万里疆界。“运8”的中低空飞行性能也非常优异,它也具备空中加油的能力,可选择加油机加油或伙伴式加油方式。除了机身外形变化不大和飞机发动机仍然是选用涡桨发动机外,其他内部设备也今非昔比了。比如:最近网上泄密的新的“轰6-K”的座舱内部就非常先进了。新“运8”也是“换肉不换皮”。


"ARJ21"一出世就是一款民机,而“运8”从进入中国的那天起就是一款军用飞机。尤其是经过了近十几年的改造升级,从设计制造工艺都有了长足的进步和发展,已经是多用军机的平台,“ARJ21”现阶段是无法取而代之。



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“运—8”军机



本文内容于 2008-1-25 22:35:57 被Ricky8818编辑

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