春运(原引用香港报章)

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导读:春运
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抵制实名制 保既得利益

面对购票难的巨大苦楚和黄牛党猖獗的基本现实,多年来各界一直呼吁实行火车票实名制,但是铁道部却以「成本太高」、「时机不成熟」拒绝。问题是,铁路部门联合其它部门打击票贩子的成本不高吗?乘客为买到一张车票付出的时间成本不高吗?民众为了早日回家,从黄牛党手中高价买票的成本,又有谁计算过?实际上,这个成本比之于黄牛党每年挣去的利润,恐怕小很多。有人算了一笔帐:每年春运乘客量一亿二千万人次,如果按照三成人从黄牛党手中购票,仅按每张车票平均加价五十元计算,一次春运,黄牛党即可赚取十八亿元。难道这十八亿元还不够铁道部改进销售体制吗?

其实,火车票实名制之所以受到铁道部的强烈抵制,关键是背后隐藏巨大的利益冲突,一旦推行实名制,必将损害这些既得利益集团的利益。内地的黄牛党主要由三类人组成:铁路职工亲属,离职后专职从事倒票经营的原铁路职工,在铁路系统有过硬人际关系的人。

年前被判处死刑的原武汉铁路分局副局长刘志祥,就是汉口站最大的票霸。他是现任铁道部部长刘志军的弟弟,他通过垄断汉口火车站绝大部分卧铺车票和紧俏的座位票,疯狂倒票赚得盆满钵满,反贪部门在他家中起获四、五千万元现金。这些活生生的案例让人不禁恍然大悟,更悲从中来,当既得利益集团结成稳固的利益联盟,蚕食公共利益,加重民生压力的时候,实名制又怎可能推行呢?黄牛党的计划书,铁道部的耻辱榜,当愈来愈多「计划书」曝光之际,也就是铁道部被民意鞭挞之时。


本文内容于 2008-1-22 16:32:54 被JI9106编辑

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