对比荣威750,名爵MG7

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导读:对比荣威750,名爵MG7

对比荣威750,名爵MG7

距英国半个地球之外的中国,上汽集团和南汽集团分别得到拥有着罗孚血脉的荣威750及名爵MG7的生产权,而这两个同门兄弟谁将成为“罗孚”的王位继承者,请看我们的分析。



品牌渊源:罗孚75对决MG全系

荣威750: 8.5分 名爵MG7: 9分

07年1月,荣威750上市。上汽买断了罗孚75生产线,荣威750就是基于罗孚75生产出来的车型,虽然上汽无权使用罗孚的商标进行销售,但从荣威的英文名“Roewe”就可以看出它与英国Rover(罗孚)的渊源。

07年8月,名爵MG7上市。早在2005年底,南汽就以8亿人民币的价格买下了罗孚MG全系的生产线。相比荣威750,MG7可供选择的车型要多一些,除了MG7 1.8T外,MG7 加长版更是作为旗舰车型与750一较高下。


外观:古典VS古典

荣威750: 8.5分 名爵MG7: 9分

荣威750与名爵MG7的外型很相似,甚至几乎一样。在它们身上都散发着浓郁的英伦古典气质:传统的英式网状进气格栅,膨胀的车身以及流畅圆润的线条,都显示出了英国绅士般的严谨与细腻,又在古典中透露宫廷式豪华。

但是,750与MG7的外观并不完全相同,同经过上汽改动的750外观相比,MG7保留着原汁原味的英国古典风格:在车身上“圆润”的元素更多,圆形雾灯、更圆润的车身线条、更饱满的引擎盖、更突出的腰线,MG7纯粹的英式外观便展现出来;而荣威750似乎为了体现出其“商务用车”的定位,在“圆润”的基础上添加了大量平直的线条,更为大气一些。

对750和MG7的外观会各有偏好,但之所以我们给名爵MG7打分要稍高一些,其实原因只有一句话:“更纯粹的,才是更经典的!”


车身尺寸:超一流空间,不相上下

荣威750: 9分 名爵MG7: 9分

空间感受是20万到30万车型的重要评判要素,通过表格可以一目了然的发现空间是750和MG7共同的优势。750的轴距达到了2849mm,在同级车中可说是傲视群雄,在后排轻松的翘上“二郎腿”也不难想像;而MG7L的轴距更是将近3米,完全是豪华级别车型的标准,而在宽度和高度上则是750稍占优势。但是,它们也有着共同的瑕疵,头部空间并没有像长度和宽度那样达到豪华级别,身高超过185mm的后排乘客会感到头部空间有些吃紧。

“罗孚”,这个传奇而经典的百年英国品牌和其它英系车一样没有摆脱破产、被收购的命运。但是罗孚的英伦血统并没有随着时代的变迁而消失,它正以另一种方式存在和延续。


动力性能:各具优势,750稍占上风

荣威750: 8.5分 名爵MG7: 8分

名爵MG7在发动机上的优势是除了2.5L发动机外,还有搭载了1.8T发动机的车型可供选择,这就满足了对动力的不同要求。MG7系搭载的1.8T发动机表现也着实不错:涡轮增压使他能够产生118Kw以及215Nm的功率和扭矩,从这两项数据可以分析出这款发动机的高性能。

但是如果比较同级别的2.5L V6发动机,荣威750的动力表现就要明显好于MG7了。其实这两款发动机产于相同的平台,但是经过不同的调校,750的引擎可以提供135Kw的最大功率,而MG7给出的数据是130Kw。另外,在最高时速和0-100km/h加速用时这两项测试中,荣威750分别达到220km/h和10.2s,要高出MG7的215km/h和10.5s,在加速过程中会明显感到750要“暴力”一些。此外,油耗方面750也要相对出色。


操控性能:底盘调校风格趋同

荣威750: 8.5分 名爵MG7: 8.5分

荣威750和名爵MG7采用了不同的悬挂系统(荣威750:前麦弗逊/后双叉臂;MG7:前麦弗逊/后四连杆),单从技术上来讲,四连杆悬挂系统要先进一些,但是从底盘的调校风格上来讲,两车的底盘风格趋同,都十分硬朗。当然,750和MG7在操控上也存在着细微的差别:750更注重驾乘的舒适性,


操控内饰:样式接近,风格迥异

荣威750: 8分 名爵MG7: 7.5分

750和MG7的内饰都延续着细腻而严谨的英国古典风格,特别是驾驶舱的设计,两车如出一辙:椭圆型的仪表盘组合,椭圆型的空调出风口,精致的中控面板以及三辅方向盘,除了颜色不同外找不到任何差别。

750和MG7内饰的样式接近,但颜色和座椅的不同造就了迥异的内饰风格:750内饰以淡雅的浅黄色为主色调,配合舒适的真皮座椅,营造出高贵典雅的豪华氛围;MG7内饰则以深黑色为主,目的是要在古朴中体现出运动气质。相较而言,750的内饰风格更为成功,符合现今的审美潮流,而MG7的内饰会得到部分年轻人的喜爱,但深黑色内饰在某些时候会产生压抑之感。


配置:荣威750领先于名爵MG7

荣威750: 8.5分 名爵MG7: 7.5分

配置方面,750同样领先于MG7。两车配置方面最主要的差距来自主动安全性能配置, 750的主动安全配备虽然称不上尖端,但是拥有VSC电子车辆稳定程序、TCS牵引力控制系统、CAC转向制动系统等电子安全系统也能够让人放心;而MG7只是简单的装备了ABS EBD,对于一辆30万的车型,这样的安全配备确实有些单薄。

舒适性及便利性配置方面,两车各有千秋。在750和MG7上都可以找到GPS导航、电动天窗、电动折叠电加热电调外后视镜、前排座椅加热、多分区自动空调、多功能方向盘等。不同的是MG7L拥有三屏DVD与电动后遮阳帘来体现它对后排乘客的关怀,而荣威750则利用自动定速巡航、后排座椅加热等来体现它的豪华感受。


市场:750抢“先”,MG7推“广”。

荣威750: 8.5分 名爵MG7: 8分

从市场层面分析,荣威最大的优势是比名爵要早上市大半年,而这大半年时间却至关重要,除了获得“先入为主”的优势,荣威也要比名爵更早地完成市场成长期和市场观望期,从目前的销量来看,荣威在这点上的优势巨大。

荣威750的价格区间是23.98~27.68万,而南京名爵MG7是17.16~30.28万。价格区间分布更广、可供选择的车型更多,是名爵在与荣威市场竞争中的优势。

记者观点:

通过上述分析大家能够发现,在荣威750与名爵MG7的王位争夺中,750在内饰、动力、配置、市场方面占据优势,而MG7则在品牌文化、外观、车身尺寸方面稍占优势。若要评定综合成绩,750是胜利者,但这并不意味着750就一定能登上王位,最终谁向谁俯首称臣,还需要时间的检验。



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