[第一军团原创]难忘的郑州接车之旅

元月八号,我和两位司机同事及两位机务管理人员还有公司的副懂事长及夫人和我高客公司经理一行9人踏上了去郑州宇通公司接车的旅程。下午三点离开鹰潭坐上了本公司三点一刻开往南昌的车,五点三十分到达南昌,九点坐上了南昌至北京的火车,一路顺利,第二天早晨七点到达了郑州火车站。


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郑州我已经是多次来过了,感觉这几年来变化不是很大,宇通公司的接待人员开来了一台中吧接我们去宇通客车厂。宇通客车厂真不愧为亚洲第一大的客车厂,占地有六千多亩,真有气魄!我到厂的时候还碰到了50-60个古巴人在学习修理和保养,据说古巴明年一年就订了5000多辆客车,好大的手笔啊!还有奥运会也订了不少客车,正在赶制。我们订了三台高三ZK6128H(傲世之作,源自莱茵。),每台160万,原定是五号交货的,结果我们九号到达时只造出了一辆,还有两辆还在生产线上,没办法,只有等和催了。本想上少林寺和郑州市及洛阳石窟转转的,看到郑州市的变化不大,再加上天气老实阴沉沉的,变化到很大,很冷。随时有下雪的可能,也就没有心思出去转了,看来只能在宾馆里面窝着。每天就是从客房到食堂,从食堂到生产线,再从生产线转回卧室的三点一线生活。十一号下午,三台高三ZK6128H终于接出来了。

十二号上午我们离开了郑州,郑州到鹰潭的路程是1200多公里,我们原计划是起个大早,一天返回鹰潭。谁也没想到这一天的路程我们竟跑了四天四夜。在离开郑州的时候,郑州的高速公路就已经被封了。我们也改变了计划,走国道,准备在十二号这天赶到武汉,哪晓得离开郑州后雪越下越大,车跑到通县时,雪已经下过脚腕,非常难行了,我们打算今天留驻通县。雪实在太大了,在通县留下了太多车辆,我们从县委招待所到各大宾馆,整整三个小时我们都没找到住的地方,连停车的地方都没找到。最后,我们只能去找通县的汽车站商量,此时已是凌晨一点左右了。通县汽车站的门卫还真不错,看到我们的介绍信是一个系统的,同意我们把车停在他们的发车点上过夜。

车停好后,我们好不容易找了个私人小旅馆住下,每人5块一个晚上,只有两床被子,既没有电热毯,也没暖气,连烤火的炉子都没有。这对我们南方人来说,在零下八、九度的气温下,哪能入睡?大家几乎都是穿着棉大衣包着被子在床上坐到天亮。为了不影响通县汽车站的正常发车,我们早早地把车开离了通县汽车站的发车点,谢过了通县汽车站的门卫后,我们踏上了去信阳的旅程。

由于高速公路被封,所有的车辆都在国道上跑,使国道显得特别拥挤,尤其是在进入信阳后爬灵山的路上,车辆起码堵了有五、六十公里。


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因为那些半挂太重,再加上雪太大,路又被冰扣住了,使这些大家伙们寸步难行。据说通县和信阳市的交警全部上公路维持秩序以及疏导交通,两地的交通部门也都上了路。两地的养路工人都冒着大雪不断地向着路面倒沙和撒盐,使车辆能勉强移动。有时车停下后,车自己都会往底处溜。吓的我们是赶紧下车顶三角木没用,还是照样溜。又急忙砸车轮边上的冰,这样才使车辆不再往底处溜。一座灵山,我们用了整整一天一夜才翻过。

车辆终于到达了信阳,信阳的宾馆是多了,但我们又不敢住了。天气预报说雪有越下越大的局势,再一个就是我们要赶回去参加春运,时间也非常紧迫,吃了早饭后大家就去超市买了许多饼干和方便面准备连续作战。一出信阳不久便开始爬鸡公山,车子有被堵住了。此时我们采取的战略是,凡是一遇到堵车,驾驶员马上靠着椅子睡觉,由机务和领导值班,车子一动马上叫驾驶员来开,车子一停驾驶员马上睡觉。凌晨一点车辆终于翻过了鸡公山,在鸡公山的山脚下我门找了一家路边饭店过夜,早上七点继续赶路,中午过了武汉,此时大家心里的大石头终于落地了,大雪也化得差不多了。

过了武汉二桥,我们上了黄黄高速公路,下午三点左右便赶到了九江对岸,准备过九江大桥进入江西。谁知此时突然下起了暴雪,不久后桥面上就结起了半尺深的雪,一台载重货车从九江大桥上坠入长江,紧接着,九江大桥封闭,桥梁管理人员检查桥梁的受损程度,直到第二天下午两点大桥才从新开通,并要求带有防滑链的车辆先行破雪。我们告诉交警我们是高三有防滑性能的车辆,得到了交警的首肯,成为第一批过江的车辆。大家的车辆都在一挡的速度下缓慢前行,这7公里的大桥我们用了两个小时才安全走过,这四天里也是九江这个晚上过得最苦。因为长江它是我国南北方的交界处,温度又低,空气又潮湿,所以感觉特别冷。发动机发动了一个晚上,水温表上的指针还是指着零,车内几乎没有温度。


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过了九江大桥,上了昌九高速后车就好跑多了,十六号晚上十点钟我们顺利地回到了鹰潭汽车站,想想着1200公里的旅程竟用了四天四夜,真是越想身上越冷,现以都过了好几天了想想此次旅程身上现在都还能感觉到那刺骨的寒冷,真是难忘的郑州接车之旅!


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[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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