铁道部冷待优质国产车耗资150亿购美机车

steven5 收藏 114 8213
导读:在青藏铁路行驶的火车质量受到质疑。国家质检总局一份内部检测报告称,在青藏铁路上行驶的美国通用公司(GE)生产的机车(火车头)故障频繁,投入营运以来,至少发生16宗重大质量问题,严重危及行车安全,甚至经常发生"丢车"情(即失去列车踪迹,控制中心电脑无法确定列车行走状态和位置),但相关部门对这些故障低调处理。专家称,铁道部隐而不报,是担心该部执意引进美国火车的做法受到质疑,甚至因此丢乌纱帽。
近期热点 换一换

这份题为《青藏铁路进口设备检验监管情及存在问题分析》的报告,由国家质检总局于去年底完成。报告透露,目前青藏铁路使用的18台美国机车和ITCS控制系统(火车监控系统),在累计150万公里运行过程中,共发生重大质量问题16宗,因制造商设计问题引发的故障多达6个。


质检局内部检测报告

2007年铁道部从德国买回了6台起重量160吨的轨道救援起重机,每台30000000多万,性能与国产该型起重机相同,而价格却是国产该型车的5倍有余!真搞不懂这些上位者是怎么想的,这样下去民族工业怎么生存啊!

他并透露,国家耗用巨资研制的"雪域神州"号内燃机车是专为青藏铁路设计的,并已完成运行考核,但铁道部就是不用,采购招标时,甚至不许国产机车单独投标,只能作为外国公司附属参与。


他又指出,国产高速机车"中华之星",因发现有螺栓松动,即被铁道部"枪毙",不许投入营运;而GE机车发生这样严重的事故,却仍可以通畅无阻,不能不令人质疑。


铁道部冷待优质国产车耗资150亿购美机车


为配合铁路加速,内地从90年代开始研发高速列车,至2003年先后成功研制出"蓝箭"、"先锋"、"中华之星"、"长白山"等4种高速列车、两种高速电力机车和两种内燃机车(简称"422"),另有专为青藏铁路设计的"雪域神州"号内燃机车。


金履忠称,"雪域神州"在平原和高原的功率都比美国GE机车大,GE价格性能远不如"雪域神州",也没有"雪域神州"可靠。这些国产机车虽已完成研制和运行考核,并通过国家验收,但仍受到铁道部的冷待和封杀,或被降低标准迎合次要线路运营。其中国家投巨资研发的"中华之星",由于有52名院士联名上书中央投诉,一度准试运营,但最终也被宣布封存。


金履忠又说,铁道部之后从法国、德国、日本购入高速列车280列及1098台机车,共耗费900亿人民币。另外,又从美国通用公司购买专用于青藏铁路的机车78台,总耗资达150亿元。铁道部的做法曾引起许多专家学者和舆论的批评和质疑。------铁道部涉嫌卖国,该国务院还是交通部还是国资委管啊??????????主管部门不给个说法就是渎职啊!!

其中,机车扫石器总成固定螺栓松动、脱落是最频繁的事故,该问题很易造成机车脱轨;机车横向减震器规定螺栓松动、断裂、脱落共发生19次,造成机车行走不稳,严重危及行车安全;有两台机车出现总风管爆裂,造成列车空气动力设施瘫痪;另有两台机车空压机冷却器故障,要拖回基地更换;还有15台机车轴箱导框摩擦板脱落裂损。


专家质疑铁道部瞒报


ITCS控制系统是青藏铁路线的指挥大脑,但由于系统不稳定,经常"丢车",格尔木至拉萨段前期每天"丢车"7至8次,经技术处理后每天仍发生1至2次,以至铁路部只好放弃系统不用,恢复原始的电话联络。


国家质检总局特种设备管理处职员接受电话查询时,承认有这份报告,但称是"内部的,不公开"。而铁道部办公厅新闻处则表示不回应电话查询。

13
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
114条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下