中国外交学院院长首次披露中美撞机处理真实内幕!

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导读:《外交案例》 中新社北京12月19日电 中国外交学院院长吴建民的新著《外交案例》18日正式出版发行。全书集中了中国的19个外交案例,披露了中国在处理中美撞机事件、"九一一"等重大外交事件中鲜为人知的内幕故事,展现了中国外交家在危机处理中的大智大勇。 原国务院副总理钱其琛在该书的序言中表示,一九四九年中华人民共和国成立以来,新中国的外交是走了一条新路。特别是改革开放以后,中国外交有了很多的创新。外交实践往前走了,外交理论往往滞后。 理论源于实践,研究外交案例,便于总结提高上升为理论。这样,会

《外交案例》


中新社北京12月19日电 中国外交学院院长吴建民的新著《外交案例》18日正式出版发行。全书集中了中国的19个外交案例,披露了中国在处理中美撞机事件、"九一一"等重大外交事件中鲜为人知的内幕故事,展现了中国外交家在危机处理中的大智大勇。


原国务院副总理钱其琛在该书的序言中表示,一九四九年中华人民共和国成立以来,新中国的外交是走了一条新路。特别是改革开放以后,中国外交有了很多的创新。外交实践往前走了,外交理论往往滞后。


理论源于实践,研究外交案例,便于总结提高上升为理论。这样,会有利于逐渐改变中国外交理论远远落后于外交实践的局面。


吴建民在新书发布会上表示,给外交披上神秘面纱不符合时代潮流和百姓的需要,应该让公众更多地了解外交事务。他举例说,前些年,曾有人因为不了解情况,给中国外交部寄来钙片,说中国外交太软了,需要补钙。"就是因为外交在普通老百姓看来太神秘了,老百姓对外交的了解太少,才会产生这样的误解。"吴建民说。


同时出版发行的还有《吴建民访谈录》,辑录了近年来百余家媒体采访吴建民的报道,包含了他对国际形势、世博会、奥运会、经济、文化等各个领域的看法和见解。


吴建民是中国资深外交官,历任外交部新闻司司长、中国驻荷兰大使、中国驻法国大使等职。


中美撞机事件和"911"事件后的危机处理内幕


据北京青年报报道,书中披露,在2001年4月1日中美撞机事件后,中方面前有人机都不放、人机同时放、先放人后放机三种方案。


中央在4月2日最终确定了人机分离的原则。这主要是因为:"第一,如果此时把美国24个人扣在中国时间太长,会引起美国民众的强烈反感;第二,美国的复活节(4月20日)即将来临,这在美国是一个很重要的节日,如果到那时美机组人员还不能与其家人团聚,也会造成美国民众对我的反感,对我国的外交斗争会造成不利影响。"在这样的原则指导下,经过一系列的外交行动,4月11日下午,美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。4月12日清晨美飞机载着24名美国飞行员回国,7月3日晚美国军用侦察机经拆卸后由俄罗斯运输机运离中国并于次日抵达夏威夷,撞机事件终于画上了句号。


撞机事件后,中方要求美方向中国支付100万美元赔偿费用,但美国只同意支付34567美元,遭到中方断然拒绝。吴建民在书中写道,撞机事件的赔偿问题至今仍是一个悬案,尚未解决。"但是人、机一走,中美之间的危机就缓解了。"


"中国政府对911的反应迅速"


吴建民在书中还披露,在"911"事件之后,中国政府同样面临三种选择:静观、不表态;静观各方反应和动向后再表态;以最快的速度谴责恐怖主义。中国政府选择了第三种。江泽民主席在距第一起恐怖袭击事件发生仅仅五小时即与布什总统通电话谴责这一恐怖主义事件,中国政府的反应迅速、及时、正确,尤其是两国元首间的电话往来,对于稳定推动中美关系的发展产生了积极作用,影响深远。


在"911"事件发生后仅一年内,中美元首就进行了三次会谈,两国关系趋于稳定。


书中案例大体可分为三类


据人民网报道,书中的19个案例,基本勾勒出中国外交的整体风格和国际形象。


案例大体可分为三类:第一类是反映中国外交家的大智大勇,选有3个案例:顾维钧在1919年巴黎和会上拒签对德和约,1955年周恩来总理出席万隆会议和韩叙大使1989年在美国棕榈滩论坛俱乐部的演讲;


第二类是1991年到2003年中国外交的一些大事,多为吴建民亲身经历;


第三类是危机处理,特别是"911事件"和2001年中美撞机事件。


从体例上看,该书大体上分为四个部分:背景、中国外交面临的选择、具体操作过程、启示。前三部分尽可能把主要情况介绍清楚,"启示"部分大体上是吴建民的一些体会和看法。


对2001年中美撞机事件,书中用12页的篇幅做了详细剖释。第一部分是背景:2001年小布什刚上任,美国对外政策处于调整期,2001年4月1日上午发生中美撞机事件;第二部分是中国面临的选择:1、人机都不放;2、人机同时放;3、先放人后放机。中方最终选择了第三种方案。第三部分是具体操作过程:第一阶段:释放美军机组人员(4月1日--4月12日);第二阶段:美侦察机回国问题的处理(4月11日--6月7日);第三阶段:赔偿问题(6月7日--8月11日)。第四部分是吴建民就中美撞机事件谈的三点启示。


什么是中美撞机事件?


2001年4月1日


美国1架军用侦察机抵中国海南岛东南海域上空活动,中方2架军用飞机对其进行跟踪监视。9时07分,当中方飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时,美机突然向中方飞机转向,其机头和左翼与中方1架飞机相碰,致使中方飞机坠毁。中方正在搜寻飞行员下落,我们对这名飞行员的状况十分关心。美机未经中方允许,进入中国领空,并于9时33分降落在海南岛陵水机场。


2001年4月11日


美国政府全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的致歉信;


外交部长唐家璇在接受美国政府向中国人民致歉信时指出,美方对此事件必须承担全部责任,向中国人民作出交待,停止在中国沿海进行侦察活动,防止类似事件再次发生;


外交部将就中美撞机事件举行新闻发布会,重申唐家璇外长要求,宣布允许美国机组人员离境。


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