金沙江畔写忠诚

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导读: 2007年11月8日,溪洛渡水电站顺利实现大江截流。在截流现场,武警交通五支队的官兵雀跃不已:因为在成功截流的背后,也有他们的一份功劳。 那是2004年3月,交通五支队官兵在金沙江畔摆兵布阵,参建全长61公里的对外交通专用公路。开工伊始,部队就遇上了难题:施工路段两边是高达数百米的巍峨大山,中间是100多米深的山谷,施工的原材料都没有堆放地。更让官兵们感到头痛的是,工地气候多变,雨水多,密集的雨水常常将工地浸泡成了红泥粥,大型工程车辆无法正常工作。 部队官兵迎难而上,
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2007年11月8日,溪洛渡水电站顺利实现大江截流。在截流现场,武警交通五支队的官兵雀跃不已:因为在成功截流的背后,也有他们的一份功劳。


那是2004年3月,交通五支队官兵在金沙江畔摆兵布阵,参建全长61公里的对外交通专用公路。开工伊始,部队就遇上了难题:施工路段两边是高达数百米的巍峨大山,中间是100多米深的山谷,施工的原材料都没有堆放地。更让官兵们感到头痛的是,工地气候多变,雨水多,密集的雨水常常将工地浸泡成了红泥粥,大型工程车辆无法正常工作。


部队官兵迎难而上,想出了很多“土法子”:施工场地有限,无法形成兵团作战规模,那就把工程分成若干段,全体人员分成若干小组,各负其责,重点突破;施工便道九曲十八弯,一到雨天,装满砂石料的工程车无法上去,那就用挖掘机在前面拖,装载机在后面推……


2005年8月,持续数天的强降雨天气,造成山体多处大面积滑坡,部队施工的浆砌护坡的挡墙也多次被冲垮。时任项目负责人的支队长苗承祥、项目总工程师陈少慧和技术人员一起,冒雨对滑坡现场地质条件进行查看,经过反复研究,果断摒弃原设计中的浆砌护坡方案,采用喷锚支护和抗滑桩相结合的方法,有效解决了这一难题。


2005年秋,官兵们施工至某地段,按照原设计方案,这里应该采用土方开挖法。但施工后,官兵们才发觉红土下面全是坚硬的岩石,挖掘机一铲子下去也只能铲起一些碎石渣。如果不能按期完成30万立方米的工程量,将直接影响到公路整体施工计划。副参谋长何俊强和大队长张文龙立下军令状,住进了工地,动员大家加班加点,打眼放炮开山炸石。最终,在5个多月后,2006年初夏,专用公路胜利建成通车。


2007年8月31日,由于持续强降雨冲击,专用公路多处发生塌方、山体滑坡等险情,进出电站工地的100多辆运输车受阻被困。副支队长王长青率领部队官兵冒雨紧急出动,火速赶往现场进行抢通。装载机开足马力从泥石流两头向中间清挖,战士们挥动手中的铁锹,将土石清出道路。雨水浸湿了衣服,双手磨出了血泡,部队官兵浑然不顾,经过17个小时的鏖战,道路终于通了。当被困车辆从泥塑一样的官兵面前经过时,都自觉地鸣笛向官兵们致意……





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