[原创的哥,你看这样好不好?

清风明月夜 收藏 3 57
导读:‘的哥’,你看这样好不好? 在解决城市交通中,的哥贡献甚大。但也有一些细节小事需要磋商。下面我说说几次‘打的’过程中碰到的小事。 一次,在我谈好目的地和价格后上了车不久,又有一个招手的人,‘的哥’停下问了是相同方向后,即让这个人上车,且收打车费(减了一些,这也是第二个人抢租有人车的动机)。相当于收了接近双倍的钱。‘的哥’自然高兴,第二个人也高兴(少付费了),然而我却挺郁闷,明显的觉得有些被人欺负的感觉(一样的路程,第二个人便宜了,自己还耽误了时间,一点费用未省)。 第二次,我学乖了,在第二个人上车

‘的哥’,你看这样好不好?


在解决城市交通中,的哥贡献甚大。但也有一些细节小事需要磋商。下面我说说几次‘打的’过程中碰到的小事。

一次,在我谈好目的地和价格后上了车不久,又有一个招手的人,‘的哥’停下问了是相同方向后,即让这个人上车,且收打车费(减了一些,这也是第二个人抢租有人车的动机)。相当于收了接近双倍的钱。‘的哥’自然高兴,第二个人也高兴(少付费了),然而我却挺郁闷,明显的觉得有些被人欺负的感觉(一样的路程,第二个人便宜了,自己还耽误了时间,一点费用未省)。

第二次,我学乖了,在第二个人上车后,我按计价付了款就下车了。从新打车去目的地。心里虽然平衡些,还是觉得耽误了自己的时间,同时从‘的哥’在后面的骂声里,也感觉到使‘的哥’很是郁闷,毕竟没有多赚到钱,又增加了停车、启动的环节,是一个两败俱伤的结果。

如果对这一现象进行分析一下,是否是有这样几个方面:

1. 从‘的哥’同意上车那一刻起,就可以看成双方签订了一份口头租赁协议,如此,则车的支配权已经为租车人所有,‘的哥’已无权再让其他人乘坐的权利。

2. 若要让其他人乘坐,必须无条件征得租车人的同意。

3. 从节能和解决交通效率问题角度考虑,在有空位,同方向的前提下,无疑是多拉人为好。

如此一来,我看采用这样办法为好。第二个乘坐者可以适当减付费用,同时第一个人也要减少相同的费用,‘的哥’以此条件与第一人协商,如同意,可以实施。如不同意,按原口头协议履行。如此一来,即兼顾了以上三条,不仅兼顾了社会能源利用效率、缓解了交通压力,又使三人同时获利。不知的哥以为何如?


本文内容于 2008-1-9 8:36:16 被3344520编辑

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