你要的汽车配置真有用么?盘点9大鸡肋配置

山坡的记忆 收藏 3 626
导读:  每一家汽车企业在推销自己产品的时候,都会把高配置当成宣传的重点和吸引消费者的工具。消费者在听得头晕脑胀、挑得眼花缭乱之后将这些配置搬回家,真正能在实际使用中派上多少用场还是个未知数。一方面,厂家为赚取消费者眼球在配置上绞尽脑汁,利用烦琐的功能堆积创造着高额的利润;另一方面,用户却在为自己用不上的功能而买单,品尝着一个个食之无味、弃之可惜的鸡肋。   ● [b]得不偿失的配置——天窗[/b]   现在的汽车都讲究集驾驶娱乐性和乘坐舒适性于一身,这一点在众多的汽车广告中就可以感同身受。

每一家汽车企业在推销自己产品的时候,都会把高配置当成宣传的重点和吸引消费者的工具。消费者在听得头晕脑胀、挑得眼花缭乱之后将这些配置搬回家,真正能在实际使用中派上多少用场还是个未知数。一方面,厂家为赚取消费者眼球在配置上绞尽脑汁,利用烦琐的功能堆积创造着高额的利润;另一方面,用户却在为自己用不上的功能而买单,品尝着一个个食之无味、弃之可惜的鸡肋。


得不偿失的配置——天窗


现在的汽车都讲究集驾驶娱乐性和乘坐舒适性于一身,这一点在众多的汽车广告中就可以感同身受。


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为了迎合用户享受舒适生活的追求,商家也在不断将更多带有娱乐休闲性质的功能融入到汽车设计中,但很多配置往往是丢了西瓜捡芝麻,比如天窗。


可以想象的是,设计汽车天窗的设计师一定是个追求浪漫的人,他在设计天窗的时候脑海中肯定也在构画着一幅美好的景象:人们将车停在郊外,放倒座椅,打开天窗就可以享受自然的美景。多么惬意的场面啊!然而理想与现实总是存在差异,天窗在实际的使用中并不像想象中的那样浪漫。城市道路的行车环境既拥堵又嘈杂,还伴有严重的空气污染,本来堵车就是一件非常让人心烦的事情,还有谁会在这个时候有心情打开天窗去享受堵车的快感呢?也许有人会质疑,说天窗可以增加采光和透气性。


不可否认,天窗的确具有这方面的作用,但是前后风挡和四个车窗就已经足以让车内的光线充足,再增加一个天窗似乎显得有些事倍功半。至于透气性,把车窗降下来一点不是就可以了么,况且在车辆时速超过80km/h的时候,相信不会有哪个司机敢把天窗打开,因为这时气流对车辆行驶和天窗的影响是非常大的。


另外,天窗也牺牲了一定的车辆整体刚性,在车辆发生严重交通事故的时候不足以保证车内乘员的人身安全。所以说,天窗虽然是个好东西,但对于目前的用车环境来看,似乎显得有些得不偿失。


鸡肋指数:★★★★


多此一举的配置——手自一体变速器


在数码产品领域,数码相机通常集成了拍照与摄像的双重功能。但是在实际的使用中,却很少有人使用数码相机去摄像。这倒不是说摄像功能无用,只是数码相机的主流功能就是拍照,这种潜意识已在人们的脑海中根深蒂固,所以才会“无意中”忽略了数码相机的摄像功能,而或许正是这种无意识的观念,造成了数码相机的摄像功能成为多此一举的配置的尴尬境况。汽车产品上同样也充斥着这种集多种功能于一身的产品,手自一体变速器就是其中最典型的例子。


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诚然,手动变速器可以让驾驶者充分享受换挡的快感和加速的刺激;自动变速器相对于手动变速器,能够让驾驶员更方便省力地驾驶车辆,减少因频繁换挡引发的驾驶疲劳。但是如果将两者整合到一起,且不说能不能将手动和自动变速器的优势同时激发出来,在行驶速度不高的城市道路上,驾驶员将换挡杆放到D挡之后能否“想起”使用手动模式还是个问题。


即使是在高速路路况条件下为了加速顺畅将挡杆置于手动换挡模式,可是对于大多数开车上下班的城市一族来说,又有多少时间用来跑高速呢?


况且,自动变速器虽然没有手动变速器换挡那样平滑顺畅,但是也足以应付高速驾驶时的加速需求了。由此可见,手自一体变速器虽然是科技的创新和技术的进步,不过放在现在好像还是有点多此一举。


鸡肋指数:★★★☆


华而不实的配置——真皮座椅


真皮座椅起源于高档轿车,以其合理的人体工程学设计和乘坐舒适等特点,已经成为众多车主时下追求的流行配置,更成为他们彰显身份地位的豪华象征。为了迎合广大消费者的这种乘坐需求,国内汽车厂家也都纷纷加入到将真皮座椅作为标准配置的大军中,但是这种附庸风雅的略带有急功近利心理的做法直接导致的后果就是偷工减料和选材不当。在汽车厂家销售的真皮座椅中,通常有一半用革或者猪皮代替了真牛皮,主要是在座椅两侧和座椅后面,大多数消费者因为缺少专业知识并不具备鉴别真皮座椅真假的能力才得以让厂家钻了空子。


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另外,由于国内真皮面料比较光滑,开车时对人体的支撑性也较差,舒适性还不如普通的布艺座椅。而且,国内的真皮座椅在选料加工过程中基本没有考虑污染因素,而皮料在加工过程中加入的有毒化学成分最终在车内被消化,这也是车厢污染的一个主要来源。同时,车主在夏天驾车的时候皮肤和座椅直接接触,座椅中的有毒化学成分也会让一些皮肤敏感的人感觉不适。真皮座椅看上去固然让人感觉尊贵优越,但是不应该是华丽有余而实用不足的配置。


鸡肋指数:★★★☆


噱头的配置——多碟CD/DVD机


几年前,当大多数汽车的音响设备还停留在原始卡带机系统的年代,能够在车上安装一台CD播放机已经是一件很奢侈的事情了,无疑也会拥有极高的回头率。


如今,当标准配置的CD机在车上泛滥的时候,汽车厂家拿出多碟CD播放机配置作为宣传强大娱乐功能的噱头,就显得有些可笑了。且先不论驾驶者会不会一张一张地听下去,多碟CD机引以为傲的自动换碟功能在大多数情况下也用不到。想听不同种类的音乐,自己换碟只是举手之劳,而且就算是多碟连放,不是也要一张一张盘往里放么。


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另外,由于机械结构复杂,多碟CD机也比单碟拥有更高的故障发生率。至于多碟DVD机就更显得无用了,出于安全因素考虑,驾驶者在驾驶过程中是禁止看DVD的,但是又有几个人将车停在路边看电影呢?效果差且费电不说,还要时刻警惕违章停车。


与其说多碟CD/DVD播放机增加了驾驶的娱乐性,倒不如说这种娱乐性是为车内其他乘客做了嫁衣。


鸡肋指数:★★★


脱离实际的配置——定速巡航系统


定速巡航系统最早的开发初衷是为了在一定车速情况下让驾驶者能够不踩加速踏板和制动踏板从而让车辆保持匀速行驶状态以减轻驾驶者因长时间驾驶导致的疲劳和困倦。只要方向不跑偏、前方无障碍,人们甚至可以在开启定速巡航的情况下边开车边吃东西,或者边开车边化妆。作为一种非常人性化的设计,定速巡航系统也越来越多地出现在国内车型配置表上,不过显然这种做法有些脱离群众需求和实际需要。


在车速变换不定的城市路面上,面对着潮水般的车流和多如繁星般的红绿灯,您的车速怎么能够上得去,频繁的起步、停车,不仅消磨着驾驶者的耐心,也让人们的心情坏到了极点,就更别提享受开启定速巡航系统时的轻松愉悦的驾驶感觉了。


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这时候成本昂贵但作用显著的定速巡航系统也只能干着急,变成无用的摆设了。在高速路这种车速较高的路况条件下,情况似乎也没有得到缓解,如洪水猛兽一般行驶的大货车让你无时无刻不在保持着极高的警惕,随时准备在哪辆大货车突然冲出来或者并线的一刹那一脚踩死制动,这样的情况下即使开启了定速巡航也维持不了太长时间,能够起到的作用自然也就大打折扣。


定速巡航系统虽然是很先进的科技成果,而且充满了人性化设计,不过用在目前的道路条件下似乎并不合适。这种结果看似脱离实际,但其实也是一种无奈!


鸡肋指数:★★★● 不可思议的配置——风挡玻璃显示


汽车上的有些配置真的是越来越让人感到不可思议了。将车辆的时速、转速、油耗等行驶参数投影到前风挡玻璃上是近几年出现在一些超豪华轿车上的配置,这种独特的设计灵感显然是出自战斗机的头盔成像系统,驾驶者在驾驶车辆的时候感觉就像是在开战斗机,我相信这也在一定程度上满足了一些男人自小的飞天梦和战斗机情结。


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开发设计风挡玻璃成像系统的设计师无非是想让驾驶者不用低头看仪表盘就可以时时地了解车辆的行驶状态,让驾驶者的注意力始终集中在前方,减小驾驶员因为注意仪表而忽略了与前车的距离从而发生危险碰撞的几率。不过在我看来,这种具有划时代超前性质的设计多少显得有些匪夷所思。


驾驶员在驾车的时候低头看一眼仪表盘并迅速抬头通常不过半秒钟,这样短的时间并不会对车辆行驶安全产生多大的影响,况且,转换一下目光对于长时间直视前方引发的视觉疲劳也能够起到有效的缓解作用。另外,对那些驾龄长的人而言,经验的积累和对车辆感觉的熟悉已经让驾驶形成了一种习惯,有时候甚至不用看仪表盘就可以清楚车辆目前的行驶状态。如果您真的想在陆地上有飞行的感觉,与其在车内看着风挡玻璃驾驶,还不如买一辆疯狂摩托车听着耳边呼呼的风声来得快。


鸡肋指数:★★★★☆


喝彩者少的配置——空气悬挂系统


与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度,使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置,但是却很“脆弱”。


由于系统结构较为复杂,其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统,而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”,减振器的密封性还需要进一步提高,倘若空气减振器出现漏气,那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。随着SUV的设计越来越小型化、城市化,SUV的越野性能正在逐渐被压缩,在城市平坦的路面上,空气悬挂系统似乎没有了用武之地。面对这样的窘况和技术上的瓶颈,空气悬挂系统自然也就无法博得广大消费者的喝彩。


鸡肋指数:★★


累赘设计的配置——前车雷达


对于那些驾龄不长经验尚浅的菜鸟而言,倒车入位应该是摆在他们面前的首要难题,虽然在驾校已经经过了长时间的训练和严格的考试,不过真要到了实际路况中,新手们还是难免会在心里产生紧张的情绪。通过倒车雷达来测量与后车的距离可以帮助他们倒车,不过在车前保险杠上安装前车雷达这种累赘的设计就有点让人看不懂了。


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每一个在路上开车的人都知道和前车保持适当的距离,而距离多少的控制就需要驾驶员自己根据车速和路面情况拿捏,即使是这样,我也无法想象有谁会为了害怕和前车追尾而开着前车雷达驾车,如果你的反应不够快,照样还是会有发生交通事故的危险。那么如果你在等红绿灯或者处在拥挤的路况条件下,车前的障碍物距离雷达很近,雷达发出的刺耳的声音也会把人搅得心烦意乱。虽然在倒车的时候也需要注意和前车保持一定的余量,这个时候前车雷达看似会发生作用,不过只要小心驾驶就没有太大问题。前车雷达这种累赘的设计在浪费电、浪费整车线束的同时,也在浪费着车主钱包里的票子,不要也罢!


鸡肋指数:★★★★★



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