法拉利正式发布F2008

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导读: 意大利当地时间1月6日下午15:00,法拉利车队在其总部所在地马拉内罗正式发布了2008款F1车型——法拉利F2008,成为新赛季第一支发布新车的车队。车手基米-莱科宁和菲利普马萨携手为新赛车揭幕,一同出席新车发布会的有技术总监阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)、新任运动总监多梅尼卡利(Stefano Domenicali)、引擎总监西蒙(Gilles Simon)和运作总监阿尔芒多(Mario Almondo)。 [img]http://pic.tiexue.net/pics/2008_
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意大利当地时间1月6日下午15:00,法拉利车队在其总部所在地马拉内罗正式发布了2008款F1车型——法拉利F2008,成为新赛季第一支发布新车的车队。车手基米-莱科宁和菲利普马萨携手为新赛车揭幕,一同出席新车发布会的有技术总监阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)、新任运动总监多梅尼卡利(Stefano Domenicali)、引擎总监西蒙(Gilles Simon)和运作总监阿尔芒多(Mario Almondo)。


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一头红色魔兽(斜侧图)

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参与新车发布的六人合影

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KIMI马萨在新车前合影

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F1将从本赛季开始引入标准的ECU,并取消驾驶辅助系统,F2008的方向盘控制精简了一些。

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透着浑身是劲(俯视图)

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盛传轴距缩短(侧视图)

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轮廓线条硬朗(侧视图)

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前鼻椎变化明显(正视图)

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法拉利总部外的跃马塑像


法拉利F2008相关信息:


F2008是法拉利开发的第54辆单座F1赛车,内部代号为659。它根据2008年的新规则打造,其变化包括:第一在电子系统方面,使用由迈凯轮电子系统(MES)公司生产的标准电控单元——SECU。二,为提高对车手的安全保护能力,加高了驾驶舱两侧的侧壁。三,为满足国际汽联节约开支的改革计划,如今一台变速箱的寿命延长至四站。第四,在材料方面,限制了复合材料的使用类型。法拉利表示,因为这些限制,使得新车的重量增加了。


在空气动力学方面,所有的车身表面都进行了改进。通过照片大家可以发现,车队对前翼的附加翼进行了进一步的发展,其他的显著变化包括引擎盖背鳍加高等。但是法拉利在新闻稿中强调,F2008在投入第一场比赛时,现有的部件将被彻底更换。


新车与空气动力学方面相关的变化还包括:位于车手腿部下方的单体壳被削薄。侧箱和引擎盖收的更紧。围绕新的空气动力学设计理念,对悬挂进行了重新设计和发展。与此同时,总结上赛季使用普利司通轮胎取得的经验,加上对新规则的综合考量,F2008的轴距和重量分配进行了适应性调整。


电子系统是新赛季F1最大的变化之一:除了上文提到的引入标准的电控单元外,还将去掉驾驶辅助装置。这包括取消:牵引力控制系统、电子发车辅助系统等。法拉利指出,该方面的规则改变也意味着对差速器、引擎和变速箱实施管理的电子系统将变得更加简单。


F2008的变速箱继续采用碳纤维材料,整个传动系统仍为纵向安装结构,跃马强调,壳牌在变速箱润滑和冷却方面,扮演了关键的角色。制动系统方面,F2008使用了新的卡钳和创新的冷却方案。


最后是引擎,F2008的引擎代号没有改变,仍然为056。法拉利表示,比起刚开始实施冻结规则的首台台引擎,如今的动力单元在基础结构上并未改变。但是对辅助系统进行了发展,这包括进气系统、燃油供给系统等。另外,根据新规则要求,下赛季使用的燃油必须符合欧盟的标准,具体来讲是源自生物源的成分必须相当于5.75%。在这方面,壳牌承担了主要工作。


另外,法拉利还在新闻稿中提到,在F2008的研究和发展阶段,菲亚特研究中心给予了大量的支持,特别是提供了模拟系统。另外,刹车系统供应商Brembo也在刹车系统的发展过程中,扮演了核心角色。


法拉利F2008技术参数:


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本文内容于 2008-1-7 7:02:22 被ytez1003编辑

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