冬季天气寒冷,燃油的流动性变差,润滑油的黏性增加,冷却水易冻结。尤其是生性怕冻的柴油车辆,如城市公交车、长途客车、邮政物流车在严寒季节都易被迫“抛锚”。对于车辆因油路、水路冻结而被迫“罢工”的现象,作为驾乘人员有时真的爱莫能助。因此,冬季车辆的防冻将非常重要。


一、换季保养应彻底


换季保养时,若未彻底清洗滤清器、油底壳、变速器,会造成不同牌号的润滑油混存,降低润滑效果。另外,机油散热器转换开关、进排气管上的预热阀应置于“冬”的位置;节温器性能在冬季应重新测试,使其符合冬季技术要求;化油器加速泵、活塞行程应调大;蓄电池电解液密度应比夏天大0.03~0.06g/ml。


二、及时更换润滑油


由于普通润滑油的黏度随气温下降而增加,导致流动性变差,因而机件运动时摩擦阻力增大,汽车启动时经常导致冷启动困难,甚至产生燃瓦、抱轴等事故。因此,在冬季来临时,应及时将油底壳、空压机和轮毂轴承内的润滑油换成冬季用的润滑油;将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油换成冬季用的齿轮油,对于严寒地区的柴油车,应换用低凝点的冬季用油,例如-10号柴油。


三、彻底清洗油箱


对于柴油车,要想防冻,最好的办法就是加入凝点比较低的柴油,以提高其抗寒性。为了保证柴油的纯度,减少冰冻,还要经常清洗油箱,一般要求20天清洗一次,清洗时不能用刷子刷,只能用汽油或柴油清洗,若发现里面的纸质滤芯叶片变形较大或者烂穿时应更换新件。过滤器座上的调压阀不能用汽油清洗,以免损坏调压阀的密封胶圈,有条件的话,还可安装柴油车油箱防冻装置,用油箱油管保温罩防冻,使柴油车在严冬季节能正常发动和行驶。


四、及时加注、更换防冻液


在发动机内加入适量的防冻液,也可以起到御寒的作用,但在使用防冻液前,首先要将原有的发动机防冻液清除,然后清洗水道,最好加注制造厂指定的防冻液,以免日后引起水道腐烂。另外,防冻液的加注应适量,千万不能忽视。在平稳的路面上打开引擎盖,很容易看到防冻液罐的位置,而且防冻液的刻度非常明显。但需等发动机停止运转且完全冷却下来之后观察。正常情况下,防冻液的高度应在最高与最低点之间,如防冻液的颜色变暗、浑浊,证明质量下降,需更换;若防冻液太多时,可先将多余的防冻液排出,使其降至最高点之下,然后不断查看,假如防冻液仍不断升高,说明发动机有潜在问题,应立即到维修站检查并进行维修;若防冻液的水平线降到最低点之下,说明发动机缺水,结果易导致发动机快速升温甚至会开锅,应立即补充防冻液,若需补充防冻液时,最好用厂家规定的同品牌产品。


五、避免散热器冰阻


用水做冷却介质的发动机,冬季最易出现散热器冰阻现象。为避免冰阻现象的发生,驾驶员可采取以下对策。


1.先启动发动机,再加冷却水。发动机在严冬季节启动比较困难,有时加完冷却水(最好用热水)后,发动机若不能很快启动起来,冷却水会出现结冰现象。所以,应当先启动发动机并预热至40℃~50℃时,再熄火加水,并且要一次加满。


2.水温升高后再起步行驶。冷却水加满后应立即启动发动机低速升温,但不可马上行驶,以避免寒冷气流使散热器进一步降温,导致冷却水结冰。一般来说,温度低于50℃时不要起步行驶,达到50℃以后也应低速行驶,待发动机温度升至正常温度后再转入正常行驶。严寒季节则应等发动机升至正常温度后方可起步。


3.车辆回场后要立即放净冷却水。放水时应当全打开放水开关(一般发动机都有两个放水开关,一个在汽缸体上,一个在散热器底部出水口处)和散热器加水口盖,水放完后,可启动发动机运转片刻,以便将冷却水排净。另外,入冬前应清洗冷却系统,防止杂物堵塞散热器及发动机放水开关。


4.采取防冻措施。在严寒的冬季,百叶窗和挡风帘的保暖效果达不到要求时,应在汽车的前脸加装防寒罩,以减少冷空气的进入。汽车在使用时,一旦出现因散热器冰阻而导致发动机过热时,应立即停车,关闭百叶窗并保持发动机怠速运转,根据当时的条件采取化冰措施:一是热水化冰。如有开水,可缓慢浇在容易结冰的散热器下水管上,冰阻就会逐渐解除。二是冷水化冰。若停车地点有自来水,可用管子将水引来冲洗散热器外表和结冰部位,直到冰阻消除。三是明火烧烤。若使用前两种方法仍不能解冻,还可在发动机运转的同时,点燃蘸汽油的棉纱在冻结的部位左右摆动烤散热器直到解冻。但是千万要小心,防止火灾和烧坏电线及橡胶垫,同时注意不准用喷灯烧烤散热器,以防损坏。


另外,中途停车时,应选择好停车地点,宜选择在平坦、干燥、朝阳之处停车,避免汽车溜滑或车胎冻结于地面。若预计停车时间较长时,亦应放净冷却水,以免水在机内结冰而损坏机件。 (本文来源:大河网-大河报 )