[原创]两架F-22 VS 一架KJ2000与8架J-10 结果如何?

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导读:在东海上空某处,两架F-22组成的编队与一架空警2000引导8架J-10组成的编队,相距600公里,于中空相对飞行靠近中。 F-22隐形挂载(弹仓内置6中2近),J-10纯空优挂载(4中2近1油) F-22编队为典型的双机战时编队,即一前一后,相距20公里,前机静默,后机开启AN/APG-77主动相控阵雷达,由于LINK16的优势,后者可在前机ALR-94的辅助下,进行搜索模式正负60度的扫描(260公里)。 J-10的编队模式未知,但可以按美帝的松散平行编队模式(源自美帝海军的编队模式,优于美帝空军

在东海上空某处,两架F-22组成的编队与一架空警2000引导8架J-10组成的编队,相距600公里,于中空相对飞行靠近中。

F-22隐形挂载(弹仓内置6中2近),J-10纯空优挂载(4中2近1油)

F-22编队为典型的双机战时编队,即一前一后,相距20公里,前机静默,后机开启AN/APG-77主动相控阵雷达,由于LINK16的优势,后者可在前机ALR-94的辅助下,进行搜索模式正负60度的扫描(260公里)。

J-10的编队模式未知,但可以按美帝的松散平行编队模式(源自美帝海军的编队模式,优于美帝空军原来的“流动四机”编队模式,这其实对J-10飞行员的考验,公所周知,中国空军作战模式基本源自前苏联,而前苏联的飞行员习惯于接受地面雷达的指引下作战),前排四机,后排四机,按一定高度差与距离排开,空警2000在J-10编队后约40公里处跟随。

由于空警2000这样的大目标,F-22编队前机的ALR-94可在460至500公里处发现空警2000(ALR-94对RCS值为3平方米的探测距离为460公里),于是通过数据链将目标数据传送到后机,几乎同时,前机的ALR-94探测到在目标前方约40公里的J-10机群(因为J-10的RCS值小于空警2000,所以虽然J-10飞在空警前面却后被发现)。

此里空警2000的相控阵尚未能发现F-22编队(空警2000相控阵对RCS值为3平方米的探测距离是460公里,而F-22的迎头RCS值约只有0.1平方米,洛马官方网所标识的F-22迎头RCS值不足0.01平方米),所以J-10编队无改变飞行航向及模式的意图。


双方编队继续对飞,从相距460公里左右接近至300公里,此时开启主动雷达的F-22相距最接近的J-10 320公里,而空警2000距最接近的F-22(静默飞行的前机)约340公里,距后机360公里。此时空警2000有能力发现F-22编队吗?不太可能,因为F-22的迎头RCS太小了,相对于3平方米的标准足足小了30倍,按空警2000的参数,理论上空警2000只有在460/30=15公里的距离内才有可能发现F-22(前提是F-22一直未作出增大RCS值的动作,比如打开弹仓),空警2000的相控阵没有办法,那么J-10的1473就更别想发现F-22了。

此时F-22仍然保持飞行状态,AN/APG-77也没有捕捉到J-10,但有可能已经对空警2000进行非合作的敌我识别,空警2000那四个高速旋转的大叶轮太招眼了。如果空警能装备像ALR-94这样先进的被动雷达,肯定也能发现F-22了,可惜暂时还不行。

此阶段的状态是F-22知道自己正在与有一架大飞机与8架小飞机组成的编队高速接近中,J-10机群毫无知觉。


双方编队继续对飞,从相距300公里左右接近至250公里,此时开启主动雷达的F-22距最接近的J-10 270公里,空警2000距最接近的F-22约290公里,距F-22后机约310公里。

嗯,说到这里,空中的电波就开始热闹了。

F-22后机用AN/APG-77在最大距离上逐一对J-10进行了敌我识别,基本知道迎面飞来的是什么类型的战机,并进行跟踪。

空警2000至时仍然未能发现前方约300公里的F-22.


对方对飞至200公里处,F-22将AN/APG-77转至TWS模式,将其中的三架J-10的数据通过数据链传送给一直静默飞行的前机,完成锁定,此时只等J-10进入120C7的射程,

此时空警2000有能力发现F-22吗?仍然不行。


《待续》


续:

双方继续对飞至相距120公里处,按RCS缩小30倍计,F-22利用不足0.1的RCS值,成功地将KJ2000发现它的距离缩短至120公里左右,终于,KJ2000的雷达上终于有一个微弱的回波。KJ2000集中相控阵的功率,在几秒内努力地想弄明白这个回波究竟是一个什么东西,是战机?不过根据测距离目标自己只有120公里,不太可能,是飞鸟?又不太像.......于是将信号特征提供给飞在最前面的J-10,让J-10协助搜索,无奈J-10的雷达相对于相控阵差了不止一点半点,KJ2000都毫无办法的回波,J-10根本看不见。


而此时F-22的ALR-94感觉到KJ2000的搜索波集中在自己身上来回扫描,于是通过AN/APG-77分出一部分T/R模块施放干扰,双方的雷达波不停地来回对抗,F-22在KJ2000的雷达上出现,又消失,突然又窜到另一个方向(AN/APG-77的欺骗技术),又出现,又消失.......

就在这电闪之间,KJ2000忽然发现目标的回波突然变大(F-22开始射弹),终于可以判断对面来的就是可怕的敌人----传说中的F-22隐形战机!并迅速将参数传递给J-10机群并告知可能是美帝的F-22!J-10一面立即抛掉副油箱,开启加力,并根据KJ2000提供的方位搜索,也发现了一个目标,但是却受到强烈的干扰,虽然目标在雷达上能显示,但是精度却不足以锁定在。


而此时最前面的J-10距最近的F-22不足80公里,已经完全进入AIM-120C7的射程,而KJ2000则距F-22不足110公里,也完全在AIM-120C7的理论最大射程之内。

F-22前机,在20秒内,把六枚AIM-120C7一一弹出,其中两射躺向KJ2000,四枚射向两架J-10.


这20秒,按J-10机群所做的动作(信息传递、抛副油箱、开加力、搜索)耗去约10秒,按双方各按1.5马赫的速度对飞10秒计算,双方又接近了13公里,假设KJ2000(飞得慢,又得准备机动摆脱),此时第一、二枚120C7离KJ2000约95公里,第三、四枚离一架J-10约60公里,第五、六枚离另一架J-10约70公里(均为估算值,懒得算了)。


KJ2000迅即发现六枚中距弹正飞向已方机群,立即呼叫所有J-10避规,J-10无暇再迎击F-22(迎头是主动去配合AIM-120C7),纷纷大过载机动进行躲避,此时非常危险,因为J-10几乎在高超音速下进行大过载机动,而J-10的低速性能还行,高速过载,而且又是高超音速下,不但机体的强度深受考验,飞行员的抗过载能力也是一关!


与J-10机动避规的同时,F-22前机关闭弹仓,减速,与后机位置调换,前机开启弹仓,又在20秒内打完全六枚中距弹,分别射向另三架J-10。


此时由于J-10机群在机动,而只有F-22仍在高速接近,考虑到J-10的减速,按双方以2.0马赫直线距离接近,此时又接近了约15公里,此时KJ2000已经完全跟准确跟踪两架F-22,奈何KJ2000无制导中距弹的能力,只能一面施放泊条干扰锁定自己的AIM120,一面呼叫增援。


《待续》

续:


由于瞄准KJ2000的首枚与次枚AIM-120C7从发射至此时,已经飞行40秒,按平均马赫数4计,已经飞行了距目标近一半的路程,尽管KJ2000在这段时间内紧急转弯并施放泊条,但是由于此时它已经基本进入AIM120C7双弹攻击的不可逃逸区,双向数据链的有效制导使AIM120C7不断调整飞行姿态,继续冲向目标KJ2000


第三四枚AIM120C7按又飞行20秒计,它们离目标仅33公里左右,目标早就进入了它们双弹齐射的不可逃逸区,不管目标如何机动,也将无法摆脱它们,即便目标躲过第一枚,也将无法摆脱第二枚的直接命中。


第五六枚类推离目标仅40公里左右,亦已进入不可逃逸区。


第二架F-22弹射的中距弹,由于目标更近,所以以双弹打击一个目标的命中慨率计算,五架J-10在劫难逃。

除此之外,KJ2000更是糟糕,由于身材庞大不灵活,速度又上不去,对双向数据链制导的中距弹干扰的效果又差,必然无法脱过两枚中距弹的轮番打击。


......


嘈杂的几十秒过去,一切恢复安静,KJ2000给仅存的三架J-10最后的任务是:不惜一切代价,在格斗中击落F-22!


《待续》

本文内容于 2008-1-8 20:20:12 被Kiribati编辑

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