这才是真正的歼12战斗机,绰号:李向阳!生产五架原型机~~

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导读:性能参数 机长:10.664米 翼展:7.192米 机高:3.706米 实用升限17410米 最大平飞速度:M1.5 2个400升副油箱 最大航程:1385千米 (带副油箱) 乘员 1 武器装备 1门30毫米机炮,备弹80发 ,1门23毫米机炮,备弹120发 中国歼一12轻型战斗机在空军航空博物馆公开露面,这不仅是因为它解开了海外曾盛传一时的“歼—12之谜”,更重要的是因为它在中国航空工业史上具有特殊地位。 台湾一家技术刊物对歼

性能参数


机长:10.664米


翼展:7.192米


机高:3.706米


实用升限17410米


最大平飞速度:M1.5 2个400升副油箱


最大航程:1385千米 (带副油箱)


乘员 1


武器装备 1门30毫米机炮,备弹80发 ,1门23毫米机炮,备弹120发


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中国歼一12轻型战斗机在空军航空博物馆公开露面,这不仅是因为它解开了海外曾盛传一时的“歼—12之谜”,更重要的是因为它在中国航空工业史上具有特殊地位。




台湾一家技术刊物对歼—12的历史意义曾作过如下评价:“歼一12战斗机是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后,第一代从机体设计到部件制造完全由中国人自行完成的轻型喷气战斗机。尽管半路夭折,但是却为中国大陆实施全面独立自主地开发其战斗机装备的研制计划涤讪了良好的基础,并积累了宝贵的经验。因此、这是中国大陆航空工业发展史上的一块重要里程碑”。


1968年4月,中国空军提出了研制“小歼”(即后来的歼一12)的计划,受当时政治环境的影响,关于“小歼”的设计思想,曾有“适应人民战争需要、开展空中游击战”的提法、但其本意是要搞出一种高度机动灵活、短距起落、维护简单、造价低廉的小型战斗机。问题的提出是与国际航空技术的动向相吻合的,但解决问题的方法却与众不同。

研制“小歼”的任务在1968年的“8.25”会议上正式下达给南昌飞机制造厂,第二年3月正式命名为歼—12。南昌飞机厂从1968年7月开始方案设计,8月总体方案获上级部门批准。随后,以1年零5个月的时问,完成了详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。原型机于1969年12月26日首次试飞成功。1973年9月10日,歼—12飞机向中央首长做了精彩的汇报表演,被叶剑英元帅赞誉为“空中李向阳”(李向阳是电影《平原游击队》主人公游击队队长的名字)。这一绰号道出了歼一12飞机机动灵活的飞行特点。后来,南昌飞机厂针对试飞中发现的问题,对歼—12作了10项重大修改,如采用降低飞行阻力的面积律修形、减小机翼上反角等,并进行了必要的补充试验。1975年7月1日,再次试飞成功。1978年2月,因调整装备体制而决定停止研制。除一架做破坏性强度试验的原型机外,共生产了5架经过试飞的整机。


目前,有两架歼—12收藏于中国空军航空博物馆。歼—12的技术水平凡参加过歼—12试飞的飞行员都交口称赞它机动灵活的特点。其出色的机动飞行能力,给人们留下了深刻的印象。歼—12战斗机在海平面高度上的最大爬升率是180米/秒。而和歼一12问年同月首次试飞的美国F 14战斗机I的这一指标是200米/秒;专门针对米格—21而设计的F—5E是160米/秒。

歼—12在5000米高度上的最小盘旋半径是1140米。而中、低空机动性能突出的歼一6是1200米;美国刻意改善盘旋性能的F—5E是1080米,为此在该机机翼上安装了新的前、后缘襟翼系统。歼一12在5000米高度上,从M0.9水平加速到M1.2,所需时间为65秒。而歼—6是85秒;美国的F—5A是140秒。歼—12的水平是比较先进的。


再看歼—12的地面机动性能,也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离是500米、着陆滑跑距离是510米。与歼一12重量相当的亚音速战斗机歼—5的起飞滑跑距离是590米,着陆滑跑距离是825米。歼—12能做到比歼—5的滑跑距离还要短是很不容易的,并且具有防尘装置,可在短土跑道起落。


歼—12的最大平飞速度,在11000米高度上,最大M数1.5,优于歼—6;实用升限为17410米,与歼一6相当;歼一12在高空的巡航度是M0.95,虽不能超音速巡航,但已能接近音速巡航。

歼—12是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为4450千克,最大起飞重量5295千克,空机重量只有3100千克。它有一台涡喷6乙型喷气式发动机,加力推力39.72千牛(4050公斤力),全机推重比可达0.91。歼—12的优越性能主要是依靠机体重量轻和大的推重比得到的。


为了使歼—12飞机达到先进的性能指标,南昌飞机制造厂大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料,如机身和中翼整体油箱、大面积的双曲面金属蜂窝结构、碳纤维复合材料壁板、钛合金板和铝合金起落架等,此外还采用了单块式风挡。这些新技术的应用,在国内当时的条件下是富于创造精神的。


歼—12的不足


歼一12的不足之处正是由于追求机体小、重量轻所引起的。它的机内燃油贮量为1250千克,可带两个400升的副油箱最大航程可达1385公里,但仍属于短航程类型的飞机。


歼—12的机载武器是1门30毫米机炮,备弹80发;1门23毫米机炮,备弹120发;另外,可挂2枚红外制导的空对空导弹。就其飞行重量而论,火力不算很弱,可是该机采用了机头进气形式,对增装先进设备不利。若改为两侧进气设计、加装先进的火控系统,则重量和阻力都要增加,其原有的优点也将削弱。


歼—12战斗机的研制周期很短,不可能做更多的空气动力实验和采取较多的先进气动措施,如最初设计有的机翼前缘开缝翼和后缘双开缝襟翼。后来都从简取消,改为只设后缘富勒襟翼。所以,这种飞机在气动外形方面还是大有潜力可挖的。


歼—12的不足之处是小型战斗机所固有的,它实现了设计指标,应该视为成功之作。至于能否列入装备,那要受许多非技术性因素的制约,世界上任何一个有影响的飞机设计集团,其全部研制过的型号中,若有半数投入使用、就已经值得骄傲了。


我国的飞机研制部门,所缺乏的正是广泛实践的机会,而歼—12是一次很有成效的尝试。


英国著名的罗耳斯·罗伊斯发动机公司的一位专家.到中国空军航空博物馆参观时,对歼—12相当赞赏。他认为:歼一12是中国设计得最好的飞机、只要给它换上一台先进的涡轮风扇发动机,油耗就可以降低约一半,航程可以增加近一倍。


我国许多飞过歼—12飞机的老飞行员对它也有留恋之情.希望有朝一日,“空中李向阳”会再返蓝天。


对小型化的思索


歼一12的真正弱点是电子火控设备过于简单和陈旧,使其潜在的战斗力不能充分发挥,如能换装小型化的电子火控设备,增装小而轻的导航设备和全向警戒雷达,加上外挂小型空对空格斗导弹,则其战斗力将大大提高。歼—12本身特有的短土跑道起落性能,适合作为岛基飞机使用。不过,真要设计出令人满意的小型战斗机,还有待于航空材料、动力装置、武器设备和空气动力学等方面的重大革新。



本文内容于 2008-1-6 22:31:00 被沦为神编辑

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