F-16 版本大全[组图]

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导读:[b]F-16 VERSIONS(part I)[/b] [img]http://www.afwing.com/images/f16h/phl-0118s.jpg[/img] [color=#000000] [/color] [color=#ffffff]YF-16原型机。挂载4枚麻雀空空导弹,未装雷达,机鼻部后来经过扩大[/color] [b]YF-16[/b] [color=#000080]1972年,通用动力YF-16在与麦道YF-17的ADF(先进白天战斗机)竞争胜出。YF-16
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F-16 VERSIONS(part I)

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YF-16原型机。挂载4枚麻雀空空导弹,未装雷达,机鼻部后来经过扩大

YF-16

1972年,通用动力YF-16在与麦道YF-17的ADF(先进白天战斗机)竞争胜出。YF-16正式命名F-16战隼,YF-17则在后来的海军招标中成为了F-18大黄蜂。F-16首次引入了革命性的静不稳定设计和电传操纵系统,座舱侧杆操作,座椅后仰30度,使得战隼可做出9G的机动。F-16的座舱盖前半球无框设计,提供无遮挡的360度视野(这种设计如今应用在F-22猛禽上)。虽然ADF计划对机载电子设备要求不高,YF-16还是被设计成能装载大体积的航空电子设备(为以后的改型创造条件)。军械有M61火神20MM炮和响尾蛇导弹以及麻雀导弹。最初的说明指出80%推力时最大过载7.33G,通用动力工程师决定增加到最大推力时9G并增加机体寿命到8000小时(原4000小时)。YF-16装一具F-100低涵道比涡扇发动机。

F-16A/B Block 1/5/10/15/15OCU/20

F-16 A/B是战隼的第一个生产型。F-16A是单座,F-16B是双座,两型基本上相同。早期的F-16装备了全面的电子设备,包括威斯汀豪斯AN/APG66脉冲多普勒雷达、UHF/VHF通讯设备、塔康导套航系统、AN/ALR-69

雷达告警接收机、GEC马可尼HUD、中央大气数据计算机。发动机是F100-PW-200,最大推力12,240磅,最大军用推力14,670磅,加力推力23,830磅。F-16A/B装备有标准ACES II弹射座椅。

F-16 Block 1

1978年8月首架F-16A Block 1首飞,同月开始交付美国空军,隶属于尤它州希尔空军基地第388战术战斗机联队。一共94架Block 1 F-16交付给美国空军和比利时、荷兰、丹麦、挪威四个欧洲国家。Block 1的著名标识是黑色雷达头锥。1981年晚期到1984年中,这批飞机升级到Block 10标准,雷达罩也变成灰色。Block 1(包括Block 5,10)最初都有

较小的水平尾翼和

进气口下方的UHF天线,稍后都改为大平尾。

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比利时空军F-16A Block 1识别特征是黑色雷达罩和较小的水平尾翼

F-16 Block 5

飞行员抱怨F-16A Block 1早期型的

黑色雷达罩在格斗训练中分外显眼,是敌人很容易就捕获。Block 5中更换为灰色雷达罩并成为以后型号的标准配备。Block 5生产了197架,以后管升级到Block 10的标准。Block 5也有

进气道下方的UHF天线和较小的水平尾翼。与Block 1的细小差别是增强了可靠性。

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比利时空军F-16A Block 5,注意进气道下方的UHF天线和较小的水平尾翼

F-16 Block 10

1980年开始制造了312架Block 10。Block 10还有进气道下方的UHF天线和较小的水平尾翼,与Block 5相比进行了内部改进但外观一样。一些美国空军的Block 10在1987~1993改进为Block 15OCU标准。24架纽约国警队的Block 10简单地换装了GPU-5/A 30MM机炮,看到沙漠风暴行动中这些飞机维护困难之后,又改回了Block 10标准。

F-16 Block 15

1981年11月MSIP(多国阶段改进计划)启动Block 15改进计划。始于Subblock 15Y子计划,延续到Subblock 15AZ子计划。一年前的1980年2月这些改动已使F-16A/B经在效能相当于F-16C/D。这些改动提高了F-16A/B的对地攻击和BVR任务的能力。一个主要的改进就是在进气口下颚增加两个硬点(加固结构),为了抵消硬点增加的重量所引起的重心前移,水平尾翼增大了30%。新的平尾也增强了飞行的稳定性,改变了飞机的抬头速度,提高了高攻角飞行的稳定性。Block15的AN/APG-66雷达在空中防御模式中拥有边跟踪边扫描的能力。还装备了Have Quick I 加密UHF电台。可装载AIM-7麻雀空空导弹。结构加强以多挂1000磅外挂。座舱空调的改进是飞行员更舒适。1982~1996的14年中Block 15型共生产983架,有三条生产线。第一架Block 15 F-16生产于1982,最后一架交付给了泰国(第11个Block 15买主)。美国空军早期Block 15在1987~1993改进为Block 15OCU规格。

F-16 Block 15OCU

1987年末,214架

Block 15Y开始改进成Block 15OCU(操作可靠性升级),换装了更可靠的F100-PW-220发动机。结构进行加固,拥有引自F-16C/D的更大的HUD,可发射挪威企鹅反舰导弹(美军编号AGM-119)和AIM-120 AMRAAM。还增加雷达高度计、增强计算机速度、容量,宽视场HUD、AN/APX-101敌我识别器、AN/ALE-40箔条/曳光弹发射装置、AN/ALQ-131电子战吊舱,这些改进是最大空重增大到17,010kg。1988年1月首架Block 15OCU交付使用,在这之前,所有Block 15都开始改成Block 15OCU规格。

F-16 Block

20

150架交付台湾的Block 15OCU按MLU(中寿命改进)标准改进重新编号Block20。

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F-16 MLU

MLU计划开始于1991年,到1997年升级完全部战机。MLU的改装十分繁琐,由于这些F-16已经服役了10年,机体结构可能出现裂纹,所以首先要进行机身结构探伤,确定隔框没有裂纹。然后探伤合格的飞机被重新组装,更换线材以等待进一步改装。MLU改装的重头是电子设备,雷达换成APN/APG-66(V2),新的模块计算机,APG-111(V1)敌我识别系统、宽视场抬头显示器(HUD)、两个10cm x 10cm彩色液晶显示器、侧杆操控系统、数字地图系统、GPS卫星定位仪等。经过这些现代化改装,F-16MLU的性能勉强达到F-16C/D早期批次的水平。这里要声明一点:台湾购买的F-16A/B是第15批次的,虽然是新机但也按MLU标准进行生产,新飞机定为F-16A/B第20批次,所以可以也可称作F-16MLU。

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F-16B MLU 原型机试飞,隶属丹麦空军

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